俗话说“每个男人都绕不开一台三系”，没想到09年一辆裸车价五万的F3，竟然陪伴了我家十五年。以下主要在于记录这十五年的用车经历，感受，最主要是记录这段F3陪伴的人生。

在09年，汽车作为一种还不如现在普遍的较大额消费品，一辆F3满足了一个农村家庭对车的全部需求。当时同期考虑过现代雅绅特、吉利自由舰、华普海什么，当时长城C30还没上，还有个用宝马发动机的力帆620。为什么我记得这么清楚，虽然当时只有13岁，但是作为一个从小喜欢汽车的男孩子，对于机械，汽车的喜爱让我对家里选车对比记忆深刻。也正是这辆F3，成为了自己汽车知识，甚至是理科知识的启蒙“老师”。

为什么选了F3，就是因为F3价格便宜，车大，配置相对高一点。四轮盘刹、三菱4G15S发动机（哈尔滨东安三菱）。至于F3是花冠前脸，飞度屁股，内饰完全抄袭花冠，对于当时的我们根本不会考虑。只要价格便宜，买到越多越好。事实证明，绝大多数城镇或农村中国家庭在那会儿都是这个想法，08年船夫哥成为了中国首富，F3成为了神车。F3的畅销成功铺就了比亚迪的造车起步之路，后来的G3、G6、S6、速锐、思锐其实一直没有达到现象级车型，直到秦、宋混动，以及DMI的问世，开启了迪子的狂飙之路。

可惜的是，由于当时手机还在功能机时代，照片都存在SD卡里，现在无法提供09-13年当时的车辆状态照片。平时也不会主动有意识为这位老伙伴照相，下面以时间线零散展示F3这十几年的状态。

在找这十几年照片中，才发现他带着我们去了这么多地方，省内省外、酷暑严寒、从始至终，几千张照片的主角都是家人朋友风景，偶尔在浩如烟海的相册中找到他的尾灯、车门等身影。突然理解了为什么家里有了第二辆车时，家人会上错车，理解了为什么我们不把他置换。

十五年来，从未一次把我们真正意义上抛在路上。在2020年后，老三开始明显在夏天明显有点力不从心，容易在长时间爬坡和大功率行驶时，失去动力（不会突然，会明显感觉动力弱，停车休息会儿能恢复）。原因可能是油泵，也可能是发电机，也可能是……。这种情况其实很危险，特别是在高速上，24年后，基本上老三就是短途一两公里偶尔拉点东西使用。对我而言，无所谓，只要老三还能跑，就不会大修他。

在增购第二辆车时，特别希望还能选择国产，但是由于需要长距离跑高速，现在国产都是插混或纯电，充电条件也不理想，暂时选择了合资油车。但我很确定，终有一天，在场景合适时，会首选中国品牌。

所以，什么是好车？
相信每个人都有自己的经历和定义。作为一辆轿车，满足从A点到B点的安全可靠通勤任务就是原则要求。这辆09年F3绝对是一辆好车，十五年来，三大件除了正常消耗零件，没有任何问题。培养了家里两代，三四位司机。随着接触的车越来越多，甚至开惯了自动挡，还有点怀念他的手动挡驾驶交流感。越来越觉得，09年的F3好开、简单、太值了。


所以，什么是国产汽车或中国汽车文化？
当然，相信一辆合资汽车肯定也能胜任这十五年。但是，从小了说，在当年以较低廉的价格，实现了家庭的出行需求，往大了说，当年国产汽车开始起步，逐步取回本应属于中国人的市场。在这辆车上，完全能感受到，一个国产比亚迪产品的可靠性。经常看各汽车UP主的测评，他们常会提起自己对于汽车的印象来自于家庭第一辆车，有的人小时候对汽车的感受是皇冠，有的是捷达。年代和地域的差异，我们这代人可能会有新的感受，对我而言就是这辆F3。伴我从初中到研究生毕业、工作。欧美开放的玩车文化，JDM的形成，需要工业积累需要时间沉淀。我相信，驱动能源形式的变化，国产品牌的多年耕耘，中国汽车文化终会流行。