从提车到现在2个半月过去,其实早就想写这一贴，不过迟迟没有动笔。期间也被很多车友问过什么时候发提车贴，怎么拖这么久还不发。在这里谢谢大家的关心和关注，今天这一贴就是我的提车贴了。

其实关于这台车子如何,其实我不想说去重复同样的话去描述它的动力啊，操控啊之类的感受。之前已经有很多篇车主的帖子介绍的蛮详细了,包括车友小振算是最先跟大部队去野的,为自由侠的四驱正了名。另外一位车友灰灰已经开着75跑了一万多公里了。hzxdtony也在多方搜证与海外各国车友交流下，把小侠的四驱系统透彻的解析了一遍。所以这篇提车贴主要不是主要分享驾车感受的，但是也会提及一些。在这之前，请允许我先说一些在这个论坛我早就想说的话。

    其实我很愿意聊这车，因为我确实喜欢自由侠这车。买台车就像选另一个自己，作为一个不喜欢将就的人，任何事都是如此。为了选一台车喜欢的车选了好几年，说实话这台车我是16年的年初才看到的。Trailhawk匹兹堡灰，精致的一个小车有牧马人的影子。入眼的原因很简单，外形。过不了这一关我不会上心研究内在如何。之后开始去了解这台车，性格所致自己喜欢的东西可以不厌其烦的去做。天天闲来泡在海外的论坛里看帖子，所以慢慢的对这台车的各方面知识掌握了很多，也顺带分享了一些看到的比较好的资料。我觉得，找了几年坚持没买车子，目前为止遇到的，这台车子最像现在的我，所以它成了我的选择。本来我的生活圈子很窄，宅在工作室，朋友基本都是同一个圈子里的。偶尔聚聚，慢节奏的做自己的作品，没有每天面对的同事可以交流。因为这台车子，我接触到了一个我平时从来不会接触的圈子，也遇到了很多我平时不会遇到的人。我很庆幸我遇到了很多不错的车友，有共同的话题让我们走到一起，也建立了一种很奇妙的关系。75周年的群每天都蛮欢乐的，尤其是一起等75迟迟不交车的日子，车友群的灰灰天天去广汽的几个停车场给我们探情报。我现在还清楚记得在N次的无功而返后，第一次在广汽的停车场看到75周年实车时候的那种激动心情。群里像过节一些热闹。

所以，还是感谢这个论坛带来的缘分，虽然这里并不都是那么美好。可能在这里，每个人都觉得自己选择的车子，要优于其它那些自己对比过又放弃的车子。有比较，有争论，有谩骂，也有伤害。或许我们都曾经不自觉的，把自己觉得最好的选择强塞给对方，一厢情愿的就践踏着别人心里面一些珍爱的东西。同时也被别人践踏着，还要不停拒绝那些不请自来所谓的好意。在这个论坛半年有余，有人叫我车托、有人叫我车黑、有人叫我配件商、有人叫我草介兄弟、还承蒙一些车友错爱叫我大神。其实除了草介兄弟以外的称号，我全都不敢当。这个论坛里所有的利益瓜葛、对车的爱和恨与我的生活没有多大关系。在这里我坚持自己的主见得罪了一些人，被扣帽子被人身攻击过，更有无耻的背地里刻意去损害我家人的小人。但是又如何呢？我来这里分享东西回回帖子仅仅是因为我买的一台车，我的生活在外面的世界，不在键盘这个每天纷争讥讽吵架声不断的方寸小空间里。就像这个帖子的标题，赛德克巴莱，意思就是做一个真正的人去活着。我不怕也不羞愧展示自己的生活，我现在的生活不算富裕但是状态已经很理想，没有虚度很充实也有意义，真正让我觉得自己活着。

    提这车到现在，一共才行驶了2000公里。其中1000公里还是过年高速一趟。这车子买来对我来说更多的是打算自驾游、或者当一个大玩具。大多数时间太宅了，这和我平时的工作情况有关，还记得草介在这个论坛里面的一贯作风是什么吗？对，拿事实打脸。看看一个某些人口中车托配件商五毛的真正生活离他们井底之蛙的人生价值观有多远。

    其实前面发的这些，几个月前我就打算发的，对这个论坛氛围、管理、体制的一些不满，不吐不快。说出来心里舒服，也不是要证明什么，其实就是想说这台车子的特质适合这样生活着的我。

    还是说车子吧，很稳，驾驶感受一般不好也不坏，不会有CX-4带给你的操控惊艳感。这台变速箱的调校还有升级进步空间，最早的优化升级估计也要全能上市以后。按目前巴西已经对2.0优化的情况来看，国内应该也是早晚的事。
    我这个人在感受这方面比较粗，所以对车子要求真的不高。开了一段时间，几个对我来说不是问题的问题简单说一下。

1：在红灯时有一段距离的情况下减速，如果不含着点刹车，会有一种前进中速度忽然提了一些的感觉。结合这车的特性是一直保持四驱只有持续在一定平稳速度才是两驱的情况，我分析：因为我匀速行驶，红灯我减速之前应该是两驱状态，只收松油门减速依靠剩余动力滑行这时速度减到某个值之后，恢复到四驱后轮有了动力，所以有一定忽然的提速感。

2：之前有车主说在40-60区间内，会感觉到油门抖动。这个我在平地路面这个速度区间没遇到过，不过有次上桥有坡，正好是这个速度区间，有感受到油门抖动挺明显的。算是调校方面的一个问题。

3：远程启动，正常是按两下就启动。刚提车很多人反映要按3次或者4下才启动，我刚提车时候很长一段时间都是按两下就启动。这个月开始莫名其妙的按4次才能启动了，也找不到问题根源。不过还是能正常使用的，只是对这个情况很是不解。

4：车子连接手机APP的功能太渣，响应速度也不理想。完全鸡肋！

目前我的车子大概遇到的问题就这些了，下面说说好的方面。目前自动模式以外我用的最多的是雪地模式，在北方平时驾驶中很实用，开启之后方向盘变重，后轮分配应该是40的动力。雪地上的整体驾驶感受是非常平稳。这次过年我去了一趟大连，探亲。顺便也看看高速的表现，还有在这个到处是上下坡，有山有海的城市测试一下爬坡、沙地模式、低4这些功能。于是提车贴的照片也就在大连一起拍摄了。那就还是老样子，我们切换到看图说话模式。

天气非常好，阳光明媚没雾霾天也很蓝，就是海风太冷，直接被吹傻。半路停下看风景拍了下车子细节，提车这两个月下来基本把车子软改部分弄得差不多了。低调这么久了让我显摆一下吧···

显摆完了，对老兵造成了1941点伤害。下面说说这次小试四驱的感受：

因为驾驶时无暇拍照，单反媳妇还玩不太转。也没有航拍那些高大上装置，所以只能停好了摆拍。缺乏户外摄影经验，个别照片曝光多了，只好后期弥补下。有一些比下面照片的路烂很多的，驾驶中实在没法拍。只好直接总结了，沿铺装的山路两边有很多非铺装的小路，有一条能继续开上山的，就各种小路都转了一下可惜没找到继续上山的路，只能沿大路去海边。 山上这些小路碎石比较多，有几处坡度略陡还是有点危险。下去时候没用陡坡就搞定了，返回是上坡开了低4和岩石。上的总体算是蛮轻松的，强制一档慢悠悠的爬、这组模式下除了雪地那种方向盘变重，油门也变重了很多。有种牧马人油门的感觉。比丰田FJ酷路泽那油门的感觉好太多。另外就是路感清晰，这点不错。

这两个半月这台车在我的生活，大致就是这样子了。以后有新的经验感受再跟进。对于这台车，城市驾驶在我接受范围内，还成。四驱至今为止给我了不少惊喜，也带来不好乐趣。对于业余的不纯越野爱好者，对这个四驱我很满意。

最后跟群里今天等我提车贴的兄弟姐妹们说声抱歉，这个时间才发出来，图片和码的字比我预想花费的时间要多了些。中间还有别的事耽误了下，全文感觉挺长··希望大家有耐心读完吧。就这样，收尾，吃早点去咯