我的75周年致敬版的自由侠，从去年11月提车到手至今已经跑了一万五千公里。是时候总结一下我的选车和用车感受了。
首先，我选择自由侠的第一个原因是它是辆Jeep，我对Since 1941拥有浓厚的情怀；其次，自由侠方正的外形和圆形的大灯，尽管它不是一辆硬派越野车但也透露着一股硬派范儿；第三，75周年致敬版所使用的TH包围，不仅让整车看上去更和谐，而且进一步提升了自由侠的越野性能；最后，这车的配置让我比较满意。9AT、自动大灯、自动雨刷、电动折叠的后视镜、内后视镜自动防眩目、9喇叭的Beats音响系统，还有就是那个同级最强四驱外加路况自选系统。
生活中我的一大爱好就是走长城，围绕这这一爱好，我又拓展出了徒步、露营、航拍和越野这些爱好。当然，自由侠不是用来豁车的，但它能很好的应付河北、山西一带长城周边恶劣的路况，从而使得我能够在开始徒步之前最大限度的接近长城。这既让我节省了体力也节省了时间。
自从新车验车之后我只是朝着海外TH版的外观做了一些简单的调整，例如前后拖车钩喷红、更换原厂小黄灯、两侧翼子板上方贴TRAIL RATED雪山标、尾门抠掉“广汽菲克”和“RENEGADE”标并贴上原厂TRAILHAWK标等等。75侠标配的这幅马牌LX2轮胎是仅次于AT胎的公路胎，设计理念是80%的公路+20%的越野，对我跑长城算是够用，等这幅胎到了报废的时候我可能会考虑换ATS，AT胎暂时没有想法。有人说原厂大灯是蜡烛灯，再我看来亮度足够了，我不会换什么氙灯或LED的，这圆圆的大灯配上黄光才是我所看重的复古范。
当然，车无完车，75侠的缺点也不得不面对。我最不满意的缺点应该是它的油箱太小，只有48L，加油的频率较大；还有就是2.0的发动机让人信心不足；皮布拼接的座椅不耐脏（我不喜欢上座套）。
接下来上一些我的75侠的美图。自从开75侠跑长城之后我每次都要找角度给它拍照，当初选择橙色的也就是感觉橙色拍出照来感觉非常靓。