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e5首保流程及用车感受
不知不觉，我的小黑e5已经跑了4600多公里了，打电话给4s，告诉可以首保了，也没有预约，直接顺路就过去了，事实证明还是预约好，排了好长时间队。
跑了4600公里，e5表现很好，没有出现过问题，中间4s让去升级了一下程序，最远跑过天津。续航最长一次是50%的电跑了180公里（不开空调，郊区拉滴滴的路况），平时都是全程空调，每次的续航基本都是300以上。唯一一次例外是跑到景山后街接人，500米的路走了一个多小时，那个堵啊，那次大概浪费了10多公里续航。
先介绍一下e5首保的基本流程：
打4s售后电话预约、去售后前台登记（带行驶证，如果是第一次去4s，还要带驾驶证）、售后验车（检查车辆外观，车内物品）、排除等维修师傅、维修师傅进行保养、售后检验车辆、交车。我在西三旗保养的，其它4s应该也是这个流程。
跑了4600公里，e5表现很好，没有出现过问题，中间4s让去升级了一下程序，最远跑过天津。续航最长一次是50%的电跑了180公里（不开空调，郊区拉滴滴的路况），平时都是全程空调，每次的续航基本都是300以上。唯一一次例外是跑到景山后街接人，500米的路走了一个多小时，那个堵啊，那次大概浪费了10多公里续航。
先介绍一下e5首保的基本流程：
打4s售后电话预约、去售后前台登记（带行驶证，如果是第一次去4s，还要带驾驶证）、售后验车（检查车辆外观，车内物品）、排除等维修师傅、维修师傅进行保养、售后检验车辆、交车。我在西三旗保养的，其它4s应该也是这个流程。
保养最好别周末去，人太多，我下午4点去的，还是人满为患，在售后前台等了好长时间。
这是前台检查完车辆后给的检查单，上面标注的车内物品和车的剩余电量
西三旗的维修车间，车主可以随时进车间看着师傅操作，也可以通过休息室的大屏幕看。对于我这种爱车之人，肯定要进车间现场看着弄的，一方面能多了解一下车的各个部件，另一方面可以和维修师傅多沟通。
这是一辆白e5充电口拆开了，不知道维修什么东西。感觉e5的车内电缆防护特别扎实。维修师傅说e5的接口防护做的很好，接头都是韩国进口件，防水性能非常好。
这是换下来的4合1总成，这个盒子比亚迪不允许4s店拆开，如果有问题，直接更换总成。
终于轮到我上工位了
先检查一下机舱
这个是前台接车时给车上放的一次性的座套，怕维修工试车时把车搞脏了
上架子
黑色的车，只要洗干净车身，光泽度很好。
举升机托举的位置，自己按轮胎可以参考这个位置放千斤顶
e5的锂电池小电瓶，12V的，这个低压电瓶如果给车内的低压系统供电，比一般的铅酸电池耐用得多。理论上电车都不需要铅酸电池，因为电车没有启动机，看来比亚迪还是走在其它厂家前面了。灯光、点烟器、音响都是走这个小电瓶的电，如果电量低车会自动补充电量。
车举起来，准备换齿轮油
e5的电机，相当强大的心脏。我仔细观察了底盘，没有漏油，漏液的情况。
拆掉放油螺丝
用了5000公里的齿轮油，感觉还是挺清澈的，但跟新油还是不同，有点发乌
这是新油的颜色，发亮。
75W-90的齿轮油，市场上非常常见的型号，一次换2L就够，我在京东上看福斯的也就90多块钱，非常省钱。
换油的同时，另一个维修工在清理轮胎小石子。
油放完了，加油时，需要用到齿轮油的注油器。用压力把油注进去，这个自己保养如果没有这个工具的话，不太好办。
加到油溢出来就行，2L足够了。
测胎压，e5轮胎胎压2.5-2.8比较合适
检查底盘螺丝，其实这些有漆的螺丝代表出厂时已经进行检查，不需要再检查了。
检查了一遍，没有发现异常。
下次保养时间，6个月或12000公里，对于电车的保养无需担心，非常简单，便宜，几乎没有成本。
保养小结：电车的保养本身比较简单，西三旗这个店如果没有预约的话等待时间会比较长，因为只有3个专职修电车的师傅，师傅的态度都很好，电车是个新事物，出问题也正常，目前我的小5还是很给力。
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为啥提车的时候告诉首保是3个月或者3000公里
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