关注比亚迪的纯电车是从E6开始的，E6当时的目标市场是出租车（其实如果北上深不限购的话纯电车的目标还是出租车）因为纯电车只有使劲跑才能把和油车的差价用使用成本省回来，平时20、30公里的上下班通勤里程，每公里省4毛，猴年马月也省不了那几万块。随着E6在北京民用版开售，而且补贴诱人，厦门也开始引进E6作为出租车，E6慢慢走近我的生活，只可惜补贴后20万的车价还是远高于承受能力，当时心想，要是有辆续航300公里，车价10万出头的纯电车一定出手。还是先开着我那一公里一块钱的老GL8吧。
随着新能源汽车的热度提升，各大汽车厂加大了新能源投入，E6出400公里版本了，接着帝豪出了款13万的纯电，隐约感觉家用纯电车的价位会被下拉一截。
果不其然，e5来了，明眼人都知道，这车的定位就是出租车，要啥啥没有，就一块电池一个壳子四个轮子，能上路拉客就行。从7月初开始关注这款车，逛论坛，加入各个群，突然发现深圳还有比厦门多2.5万的补贴！老实说，这2.5万的补贴是促使我出手的最大的动力，11万出头就能拥有一辆使用成本低到1公里1毛的纯电车，下班之余顺路跑几单滴滴，一年的保险都齐了！
期间看到了浙江东阳的网友提车开回浙江的帖子，很受激励，即使是纯电车，做好准备工作，规划好行程，也可以长途旅行！订车过程应该大同小异，我找的是东阳这位网友的销售经理，为人靠谱，基本没让我操过心，提车速度上也比大多数的销售会快个几天。8月7日订车交钱，9月3日可以提车（验车完毕，手续还未出），要等7个工作日才能全部完成。北京的车主建议还是等所有手续完成再安排拖车，主要是怕万一手续有纰漏，还要再验车，再托运回深圳就苦逼了。
前期做了一些提车开回来的行程规划，原来是打算以汕尾和汕头两地为补电点，在这两地的普通宾馆飞线用网上小草家买的3.3千瓦的充电枪给车补电，意外情况是汕尾的宾馆电话打了一圈，竟然都怕引起电路跳闸，不敢接我这单生意，尽管我反复强调我会付电费。于是只好使用比较艰难的另一个计划，取消汕尾补给点，在惠州补电，充满电后260公里直奔汕头，对于已经有上千公里的车来说这点里程应该问题不大，可是我这车还没有满充满放或者深度充放电的，会不会存在虚电的情况谁也说不清，最坏的打算是剩20%电量就下高速，绝不能在高速公路上趴窝，拖车费伤不起啊！
请了3天的假期，今天一大早登上南下的动车，直播开始。

中午一点到达金环怡，按照网友提供的提车清单把车验了一遍，不过外行也看不出什么道道，反正还有的都有就行了。到维修车间把胎压充到260，开始返程。

6点多到达惠东县，吃饭，然后前往特来电的一个驻地站，叫'好收成'公司，结果30千瓦的桩竟然充不上，app上一直显示请连接好爱车，打电话给特来电客服，客服的答案是450伏的和我们比亚迪E5的不兼容，电没充上，刚好老板回来了，把看门的大爷一顿训，说那是私人桩，不对外。
只好转战特来电的另一个驻地站，巽寮湾，这是个公交车停车场，也不对外，不过还好，一番沟通，终于充上了电！
特来电的驻地站基本上都是不对外的，行程规划时只能选公共站。

巽寮是惠州市的一个半岛，风光非常好，所以投资都偏向这边，县道修得比国道标准还高，全程路灯、柏油马路，开车不习惯拍照，所以没有折腾，不过确实开得很爽。
巽寮到汕头260公里，走了段非常爽的县道后也走了段非常不爽的省道，最终到达高速公路，刚开始的时候基本压着100的时速在跑，续航加已走行程基本上是290多，到后面感觉降到290以下了，再加上夜间行车确实累，所以就把速度基本控制在80左右，跟着大货车后面慢慢走，反而觉得轻松了许多，不过期间发现前面有一辆货车经常压线走S线，赶紧找机会果断超车。
凌晨1点半终于到达汕头，酒店前台不懂电，没敢让我接3.3千瓦的便携充，幸亏之前有联系汕头比亚迪驰宇4S店，停车妥当，休息！

早上8点起床，吃了个早餐就往4S店赶，结果4S门前的整条路施工封闭了，闷头绕了个大圈，找到了施工作业入口，才勉强找到4S店。
到店说明来意，因为之前有沟通过，所以很顺利，可是这边没有出售新能源，所以没有配备7千瓦的桩，只有1.6千瓦的，还好我车上有，师傅很麻利地接上了电，终于又喝上奶了。
汕头驰宇的服务很值得夸奖，首先，对于一个以后基本没有可能再这边消费的顾客能够提供这么周到的服务，是很难得的；其次新能源对于他们来说基本属于新事物，他们没有拒绝，而是尽其所能，给顾客提供帮助也很值得称赞。如果没有在4S充上电，我估计要在汕头这边焦头烂额了。

充电时间大概要7个多小时，交代师傅帮忙留意一下充电情况，然后我就开溜出去逛逛汕头的老城区了，汕头老城区的建筑风格和厦门比较像，都是骑楼式的建筑，区别就是汕头的还是20、30年代的，厦门很多都是后面翻建的，失去了古韵。可惜的是，由于年老失修，很多老房子都成了危房甚至主体结构都不完整了，少了人气的老城区略显冷清，路上和滴滴司机聊天，他们也觉得很可惜，不过地方政府财力有限，虽然有心恢复，却也不得不面对现实。
手机发图片比较麻烦，回去再发一个汕头老城区游记专帖吧。

在汕头驰宇4S店充满电已经5点40多了，继续上路！
刚好遇上下班高峰期，又在修路，所以即使是郊区也是堵得不要不要的，汕头市公共交通比较少，居民出行主要方式还是摩托车，所以过一个左转路口足足等了3个红绿灯，好不容易捱到高速路口，一路畅通！
由于不敢确定福建常山服务区能不能充电，所以高速上继续以80到90的时速在慢车道跑着，续航里程加实际行驶里程稳定在300公里，全程依然空调26度。

晚上8点多到达福建境内的第一个充电站常山服务区，充电站的位置位于修理厂靠近服务区出口附近，插入第一个枪，通讯不成功，这时一对在服务区工作的夫妇看到我在充电，好奇地过来围观，他们说这是第二次看到电车过来充电，上次也是一辆比亚迪，在隔壁桩充的。于是调整位置，果然连接成功，E充电app扫码支付，充10块钱试试看吧，显示充电成功的画面时我们在场的三个人都兴奋了一把，夫妇俩把这车一通好问，续航能力，速度，充电等等，一直聊到充电完成。14分钟，11度电，10块钱，福建高速和城区的国家电网充电桩目前都是按峰谷平时段收取电费，8点多刚好还是峰时，所以9毛多一度。

常山服务区的下一站是沙西站，也有充电站，两个服务区离得比较近，我就直接奔再下一个服务区，漳浦县的天福服务区。天福服务区是天福茗茶在经营的，整个服务区建设得非常好，里面的商品也很有特色，就算不买东西也可以借机会体验一下茶文化。
天福服务区的充电桩也是华商三优的，第一个桩连接不上，第二个成功了，也是右侧第二个！一样充10元，顺便泡碗泡面解决一下肚子问题，一碗面落肚，车也充电完成，实践证明，纯电高速出行靠谱！

11点左右终于安全到家，感谢E5互助群里提供各种帮助和关心的广东弟兄们，他们为我提供了大量广东省境内的充电信息；感谢论坛里无私分享购车、长途提车经验的浙江东阳的朋友，给我提供了深圳购车的详细信息；还要感谢论坛里各位将续航情况、行驶路况等等行车信息进行统计总结并上传分享的朋友们，没有你们的数据就没有办法做详细的行程规划，我也不敢迈出自驾提车这一步。