背景：7月底油标切新能源开始关注电动车，8月锁定e5，本打算走深圳，犹豫来犹豫去碰到了政策改革，度完蜜月回来已经十月中旬，拖到了双十一终于还是在北京入了e5(人生第一辆车)。今年春节计划回青岛，去年春节北京租车开回的郑州，自认为车感还不错，加上个人喜欢开车，一直希望能把大白开回去。

花了半天调研了论坛上远征向南的行程，如果去青岛，走京沪高速经德州、济南转青银高速肯定没什么问题，但这样比荣乌高速多了100公里，再加上充满100公里电的时间，等于多花1.5小时，如果能直接走荣乌高速从淄博转青银到青岛就更顺利了。那么问题来了：
1. 了解到的信息只有大港有新闻说开通充电了，但e充电App上并没有显示，调研的时候也没有人亲测可用。
2. 即使大港能用，大港到淄博服务区大概230公里，对于冬天的e5来说还是有些风险，并且肯定要不开暖气速度压到90左右，这样的成本与1.5小时不分伯仲。
3. 提车到现在才开了1300公里，每个车有每个车的脾气，我的大白什么尿性我还没摸索透彻，急需一次远距离拉练来磨合感情。
4. 爱开车是最大的问题。

本打算元旦走一趟荣乌高速去大港、渤海新区以及海兴验证一下解决上述四大问题，结果那天我都从昌平开到大红门了，导航告诉我大雾封路了。。。立马停车吃个冒菜静一静，吃完最终决定还是回家吧，万一出去了以雾霾这趋势说不定回不来了(结果证明这个决定太正确了，一是雾霾果然更大了，二是以我当时出发的时间肯定完不成任务)。不过当天还是办了个事儿的，去西直门国家电网营业厅办了两张高速充电卡。

然后，时间就来到了本周，心心念念计划周六出发，TMD又是雾霾，痛定思痛再忍一天推迟到了周日(事实证明这个决定也是对的，下午五点很多高速雾霾封路了，出远门关注雾霾太重要了)。

今天一大早天气晴朗，打开地图一看，NMB京沪高速还在封路，然后天津周边一片封路，大港服务区根本到不了。写的封路到12:00，犹豫半天分析了分析今天的霾相，遛狗时候感受了一下风向，最终推测，天津的霾必将被北风逐渐吹散(当时百度的霾地图还告诉我下午霾更严重，我QNMLGB，相信自己)。

10:00 终于跟媳妇收拾妥当准备出门，路上买了点儿干粮，10:30准时上京藏高速，沿五环直奔马驹桥服务区。果然，开着开着京沪高速的封路没了，11:30抵达马驹桥服务区，0.8一度的价格有点儿感人，第一次在外面充电，插抢-刷卡-确认，一切正常。(马驹桥一站的主要目的是确认刚升级的系统、新买的充电卡没问题，真不行我还能打道回府)

马驹桥冲了半个小时，12:00多点出发去往王庆坨服务区，距离75公里，这段脱离了路况的影响，可以自由的驾驭我的大白了。13:00到王庆坨，插上充电后跟媳妇去吃饭了，吃完回来一看，竟然没充上电。。。试了几次发现原来是每次锁车的时候充电就断了。为了赶时间没有多试，赶紧换了个桩冲，锁车正常。这里get一条重要技能：
* 开始充电锁车后必须确认充电正常再走

无奈13:30才开始真正充电，趁这个空隙在车里午休了半个小时，电量充到90%往后功率就降下来了，因为下一站就是大港服务区了，面临着如果大港悲剧我需要来回150公里，想着最好还是充满吧。但充到99%那最后一分钟的时间硬生生让我等了10分钟，最后还是没等及拔枪走人了。这里又get一条重要技能：
* 理想的充电区间是到95%，尤其是最后一分钟，效率太低最好别充满(这里简单计算一下充放电效率，假设e5 100km/h 速度下功耗是20kw，快充正常区间是40kw左右，充电效率是放电的两倍，尤其是如果两个充电区间距离规划好，完全没必要充满再走，同理速度也没必要压的最低)。

终于14:30才出发去大港服务区，75公里，15:20左右到达，刚进服务区入口右边就看到了一排国家电网充电桩(这里还有两个慢充桩，电网App里竟然不显示)，插枪-扫码-确认，完全没有问题，前两次分别试了我的两张充电卡均可用，这次就试了一下e充电App，感觉这个更方便。get技能：
* 用e充电App扫码充电更方便，可以在手机上看到充电进度。

大概是16:00吧，出发去渤海新区服务区，30公里，进服务区在出口那边看到了充电桩，插枪-刷卡-确认可用，这样以来渤海新区到淄博200公里风险就不那么高了。本来计划去下一站海兴服务区勘察作为关键支撑点，但考虑到从北京到这里已经耗费了6个小时，如果再到海兴40公里，验证完掉头还要多绕50公里，回到这里需要160公里，至少两个多小时了，回京就悲剧了。。。幸好算了一下，赶紧制定回京方案，在黄骅市旁边掉个头就OK。

大概17:00左右吧，到黄骅市准备掉头，出高速悲剧的发现现金快用完了。。。幸好黄骅市离得不远，到市区找了个银行取了点儿现金(回头还是抽空把ETC装上比较妥当)。这时天色已晚，归心似箭决定直奔王庆坨110公里，然后再120公里就回家了(事实证明这是一个没有思考过却又非常正确的决定，原来有个念头是在另一边大港充满直奔马驹桥再回家，马驹桥的电便宜，但后来想了下王庆坨补一次就可以回家了)，进天津界的时候还给堵了半天，拐另一边的大港上个厕所继续上路。

这时时间概念又强了起来，18:00准时从另一边大港出发，夜路逐渐飘起了大雾，零零散散只有很多大货车陪伴。不知道是温度下降、还是逆风的原因，这一段同样速度感觉功耗比来的时候高。后来索性速度一直顶到了120km/h。到达王庆坨时还有36%的电，补电期间去吃了个晚饭，这次充电功率一直在39kw上不去了，想着如果拔了重来它从8km慢慢涨到不知道多少还需要几分钟时间，不如就多等十分钟得了。这时外面雾越来越大了，温度也越来越低了，坐车里只能接了杯热水暖手了。get:
* 快充桩最高充电功率这东西不稳定，有的桩可以四五十千瓦，有的可能才二三十。如果发现功率太低，尽可能在80%电量以下换充电桩，不然80%电量以上换可能就达不到最高功率了。
* 开电车最好还是不要走夜路，一是夜路通常都比较危险，二是晚上温度低电池性能不佳、坐车里也冷并且容易有雾气。
* 一定一定要带好保暖设备，暖手的、暖脚的以防万一。

终于，20:00充到95%拔枪走人。路上一股股的雾变得越来越大，几个一瞬间都看不清路在哪了，后面一路上把能开的灯全开了，远光+前后雾灯+双闪，路上大家也都是双闪互相照顾。跟媳妇讨论着，***这么大的雾霾不封路，那封路时候的雾霾那得多大，看来封路是正确的，不然这样真的很危险。突然，在快到马驹桥的进京收费站悲剧了，不是发生了交通事故，而是真的***封路了。各个地图上屁都没标出(后来一查是刚封的路，就在我们刚刚到的前几分钟，这也是幸好在王庆坨充电了，不然马驹桥冲不成也就真悲剧了)。这时我们才意识到原来雾已经大到封路的地步了。。。一开始一直以为回来时候北京空气好，没考虑这个问题。跟着其他车稀里糊涂拐到了京津高速，看着地图前方一片红色估计很大可能也被封路了。感觉让媳妇辅助调查如何绕路，这时才真正的感受到电动车电量的危机----绕不起(不过这时70%多的电量也不算太惨)。跑着跑着我们感觉京津高速的雾明显小很多，雾灯双闪都不用开了，到了拥堵点一看原来是非京车辆进京检查。过了进京收费站问了收费员进京一路畅通这才放下了心。。。

这时已经快九点了，进京的那一刻我的心是感动的，绕了半圈五环终于在十点前到家了，一路疲惫却又颇具收获。

其他get(一路都是冷了就开一会儿暖风，白天那会开的少，晚上开的多还包括除雾):
* 五环速度不超过90km/h的情况下，功耗基本在15kw甚至更低。
* 京沪高速100km/h左右，功耗在17kw。
* 回来时120km/h，功耗上升到了24kw(可能也和温度有关)。

春节北京-青岛基本确定：
* am 6：00 昌平-王庆坨：补电一次，125km
* 王庆坨-渤海新区：补电二次, 125km
* 海兴服务区：补满电, 40km
* 淄博服务区：补电三次, 165km
* 高密服务区：补电四次, 165km

感觉春节走这条线的兄弟不少，如果有打算的，可以私信我，我们建个微信群到时候互通有无，互相帮助吧。