比亚迪升级两次后的心得，好呢还是坏呢
2016年9月购车，一开始开的挺顺畅，号称305公里，基本上可也到270公里，没有掉电的情况。然后。。。冬季来临，开暖风，续航200。。。。180。。。。140，无语了，电量突然从20掉0，掉0后，重启，续航4公里没问题。
说是升级可以解决问题，遂去升级，升级后，变成了从8突然掉0，从不爽约，掉0重启，每次跑500米不左右，唉。 然后3月7号，去保养，保养后，再次升级，不掉电了，好了。 开到0时，重启，每次续航200米，呵呵了，对了，续航240公里。 这是好呢，还是坏呢
说是升级可以解决问题，遂去升级，升级后，变成了从8突然掉0，从不爽约，掉0重启，每次跑500米不左右，唉。 然后3月7号，去保养，保养后，再次升级，不掉电了，好了。 开到0时，重启，每次续航200米，呵呵了，对了，续航240公里。 这是好呢，还是坏呢
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2017-03-21 13:27:19 IP 地板我个人认为所有电动车（包括特斯拉！）都是虚假宣传。。工况续航测试我觉得就不适合衡量电动车的续航能力，应该针对温度、车重、胎压扁平比等技术指标衡量续航能力，并针对空调/暖风计算出真实的实用续航里程。
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2017-03-21 15:19:36 IP
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2017-03-21 20:31:07 IP为啥你每次非要跑到0呢？大部分人都在20%前就准备充电了。
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2017-03-22 07:58:18 IP
Earnest1316 2017/03/21 20:31:07 发表在 5楼
为啥你每次非要跑到0呢？大部分人都在20%前就准备充电了。
我也不明白楼主为什么一定要用到零，这个习惯很不好，是为了检验续航？冬天这车要悠着开，暖和了就好了 -
2017-03-22 08:36:24 IP每次都用到零电池过度放电会减少寿命
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2017-03-22 08:58:12 IP总考验电车的极限会对车好吗，您发现您车的极点在哪儿就挺有勇气了，但总开到0多毁车啊
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2017-03-22 09:58:52 IP正常情况一般不会用到10以下的，我的习惯是冬天40左右，暖和了30左右就开始充电了。最近注意看了一下，续航的确上来了，就前百分之六十左右来看，三次基本上都折合290-300公里，本人开车不讲究什么脚法，路况也时堵时好，天黑了一样开灯，只要开车必开MP3，胎压略高、不太一致。
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2017-03-22 14:34:46 IP
ligang1760 2017/03/22 11:57:17 发表在 10楼
其实有时候不想开到0,即使到0充电，也不应该掉电厉害的，难道像以前的手机电池那样吗？
我没开到过0，也从来没掉过0，正常跑280，最多跑过300剩7%。如果是家里有庄子，建议10%就充电，0对电池寿命影响很大！ -
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2017-03-22 15:15:08 IP
xyz3816930 2017/03/22 15:11:33 发表在 13楼
我那天试了，百分之十到一百，电表显示耗电45度，不知道够不够
够了 -
2017-03-22 15:46:50 IP
xyz3816930 2017/03/22 15:11:33 发表在 13楼
我那天试了，百分之十到一百，电表显示耗电45度，不知道够不够
够，恭喜你，运气很好 -
2017-04-08 00:15:47 IP看评论笑尿 有一哥们儿表示车灯正常开 难不成还为了省电不开车灯么…
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2017-04-08 13:28:57 IP楼主真实诚，总是开到零，心眼直。
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2017-04-08 18:42:29 IP
zhaoleihitler 2017/04/08 13:28:57 发表在 17楼
楼主真实诚，总是开到零，心眼直。
是4s店说的，每月都要有1两次开到0，保持电池活性。另外我是在测试电池，如果续航里程衰减的厉害，打算申请换电池
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