前提是，别把它当成一辆豪车，让它回归本来的属性，就能心平气和了。
1、电量在冬天不是太准。这是铁锂电池的通病，可以忽略之。另外，车里添加的外设，像行车记录仪，多媒体，点烟器，倒车影像什么的，都是在这个电量里取电，多少会影响到续航里程的计划。然后开夜车时的行车灯，雨天的雨刷，寒冷日子里的暖风，都是耗电的。也就是说，E5的理论电量有很多是来支持这些用电单位的，达到理论上的300公里，除非这些外设全部不开，然后天气温度在春秋季。所以，就不用太纠结这点了。
2、车重，开起来有大车的感觉。E5不比SUV轻，在刮风的日子里，表现比1.5吨的一般家用车好。当然，车重的反面就是刹车要小心一些，尤其是95%-100%电量的时候，能量回收不起作用，全靠脚来踩刹车，要多留提前量，早刹。养成良好的驾驶习惯很重要。
3、有天窗。很多人吐槽天窗上的纹路，但，它的设计功能好像是可以防晒的……
4、轮胎。很便宜的佳通，特点是耐磨，很适合E5（重啊，磨损大），优点是便宜，一个轮换新的也就三百，四轮全换一千二，只相当于好轮胎的三分之一的价格。所以，建议E5轮胎坏了别补，直接换好了。
5、发动机给力。电动机扭矩什么的都很高，基本上相当于油车的2.0T到2.4T之间，但千万别飙得太快，因为轮胎受不了。
6、音箱有七个，够用。
7、后排座位空间大，坐得比较舒服，这点比帝豪和北汽都好。前排驾驶座么，一个1.80米的壮汉来开，也是没问题的。
8、自家的充电桩的话，还是蛮实用的。每公里平均电费七八分钱左右。用作市内通勤太合适了。