升级后有问题请跟个贴子，厂家在关注这个帖子了！
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我车是明显有大问题，今天7%趴窝，不能进DR档，只可以PN档，而且方向盘锁死状态。投诉了，厂家在跟进关注了。
现在车友们，你们可以在这帖子里留言下，是否在升级版本后，车辆产生问题，以及是否解决。
没有升级的车友请不要发表意见和建议！！！也就不要跟贴了！！！
厂家在正视问题的严重性了！如实反应有效解决问题，希望厂家快速解决！！！
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2017-06-10 15:47:39 IP 板凳我的情况，说明一下，
一，跳枪，两次90一次87一次
二，电池60%往下开不到40公里了，今天23--7跑了7公里，最近满电跑到50%然后充到95%再到趴窝，有7%的状态，实际是0了，跑了246公里，就是145%的电量跑了246公里。
三，充电功率大幅下降。
四，动力回馈之前94%，现在88%，而且回馈力度非常小，能量回收也是比亚迪所宣传的吧！没回馈时，不踩动力踏板，会有突然的输出功率上升，很奇怪恐怖吧！
五，出现“请检查动力系统”，启动按钮不能作用，按钮闪黄灯，
六，在显示7%电量时，车辆无法工作，DR档不能进入，可以进入NP档，但是方向盘是锁死状态，正常车辆在启动状态PN档是可以活动方向盘的。 -
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2017-06-10 17:00:38 IP升级到哪个版本
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2017-06-11 09:45:37 IP升级后能量回收从94%开始 变成88%开始。94-90回收很轻微，功率表也就是0附近，89%的时候出现高速下坡。油门全松开，车辆一冲一顿挫 功率表在正负1个格之间来回摆动。
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2017-06-11 21:47:20 IP你的车不是换电池了么
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2017-06-11 23:17:21 IP请问你车跑了多少公里？使用时间多长了？我车偶尔也是挂d挡车动不了，要重启才能解决。我车现在从34-19%区间掉电利害，1.5公里1%的掉电速度，开猛的话更不用说，我车大部分是用7kw桩充电，很少快充和慢充。
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2017-06-12 13:44:11 IP
1. 电量93%~100%时，能量回收没启用时，松了油门，电机还有几千瓦的功率输出，就几乎定速巡航了，甚至慢慢自动加速跑
2. 充电92~100%，速度超级慢。没升级前这段充电25分钟，升级后，要差不多40分钟了，有必要那么慢么？
3.2017款充电时，快充，空调和风扇狂转，用掉2kw的功率。结果是，充电过程，风扇没狂吹时，41kw充电；狂吹后，充电39kw功率，无形中慢了2kw。这个应该可以动态调整吧
4.能量回收设置，总是不能存储下来。每次我设置成强回收，下次启动车的时候，经常还要重新设置。
5.驻车后，如果你踩刹车，能听到刹车泵用力的声音。然后你松开刹车后，那个声音会一只在。怀疑刹车泵一直在工作。这样很伤车的。
[本回复最后由 石头飞_Tim 于2017-06-12 13:44:58 编辑] -
2017-06-23 13:38:44 IP有问题的车友在这里留言吧
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2017-06-23 20:48:05 IP续交保险被迫要求升级了（这周二），2016款9月份的车。
咨询升级软件情况，查询告之为二个具体不清楚
1.充电桩兼容相关的
2.保护小电瓶的
升级后问题
1.原来车损耗100公里11-12度电。升级后初始电耗9-10，行使50km后突然感觉车行使比较沉重，电耗逐渐升至15-16度/百公里。比原来冬季耗电还大。
2.充电尝试时间差不多（自备电桩），95%以上无回收，90.%-94%无回收
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2017-06-23 20:49:33 IP有没有可能要求4S店把升级的程序删除的可能？或改为出厂设置？
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2017-06-23 21:22:36 IP1.充电桩，国标是按厂家标定的，只会是桩有升级的说法
2.保护小电瓶，倒是毁了大电瓶
其实厂家在做升级时应该告知4s店，很多店家都不知道升级的真实意义，升级的主要事项，以上两个说法厂家真的很搞笑，现在是厂家都没有说明真实的升级意义，我400好多次厂家，专业回答都是不知道，只有软件开发者明白自己的做法是为了什么
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