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请教选车建议-比亚迪e5还是帝豪ev

1 35 发布于 2017-06-20 11:24:27 只看楼主修改帖子

    坐标北京，家里已有一辆燃油车，第二辆摇号无望，只能转战电动车，今年2月份中标，8月到期。在论坛旁观已经很久了，眼看期限临近，特地注册来向各位请教。
    基本要求是能快充（自己没车位），跑高速稳定（上下班要走京藏，往返50公里，大概一周三次），最重要是安全。续航倒是没特别要求，200公里以上就能接受。关注过几乎所有的电动车型，最后主要纠结于比亚迪e5和帝豪ev。
    关于两辆车的基本配置参数，大概都有所了解，也看过和试驾过实车，基本都能接受，都只考虑中配或高配车型。首先声明，本人对品牌没有偏好，刚开始看车时几乎认定了e5，后来发现帝豪ev也不错。但目前有几点纠结的地方，请教一下各位的意见。
    1、电池材料，三元锂或磷酸铁锂都能接受，大概了解材料稳定性和低温续航能力各有优劣，只是针对这两个品牌电池表现，具体的口碑还不是很确定。从电池、电机和电控这三大项来说，无疑比亚迪是占优势的，它有自己的技术储备。而帝豪ev基本是拿来主义。
    2、车型口碑，从近几个月销量看两个是半斤八两，在这个价位的车型里遥遥领先。目前几乎所有的国内电动车都是在燃油车基础上改的，除了电池安全和续航，车辆的整体表现是和对应的油车基本一致的。e5对应的是速锐，帝豪ev当然是油车的帝豪了，油车的整体表现应该是帝豪好些。
    3、整体配置对比，前边说了，我首先最看重安全，包括ESP、气囊、胎压监测等各种主被动安全，还有就是后悬类型也是比较纠结，e5是独立后悬要好一些。第二就是颜值了，从外观和内饰来看，明显地帝豪ev占优势。
    所以整体上考虑，比较纠结，还请各位给些建议。
    另外既然提到电池，就想稍微说些题外话。
    首先是，一直有一种说法，比亚迪是做电池起家，所以电池一定是占优势的，对这点我不是很认同。我认为比亚迪和宁德时代等大的电池厂应该是在国产品牌里的同一水平的，只是比亚迪的三电技术，因为都是自己的，融合方面更强一些，而帝豪等其他车厂，基本上全靠采购，融合可能会弱一些。打个比方，手机芯片，三星有自己的芯片Exynos，华为也有麒麟，但肯定不能说这两个手机厂商用自己芯片的机型要比用高通的要好，同样的，也不能说用高通芯片的手机一定比其他的手机好，国内采用高通芯片的质次价高的手机一大堆。因为政策原因，国外的电池不能用，当然国内的电池品质目前也能接受，等到2020年后政策松动，国外品牌的电池及整车进入，对国内电动车市场的冲击应该是很大的。这样考虑的话我是不是这两个车都不选，而应该选个便宜的占号车先开着，等过三年再换，等那时候品牌和续航就不用这样纠结了。
    还有就是前一段比较热闹的e5限制充电功率的事，我不是车主，所以不能感同身受车主在遇到这个问题的状态。我不明白的是，出这个事之前，厂家或者4s店家是把充电速度快作为卖点宣传的，后来限制充电功率，又说是为了安全考虑，这当然与之前的宣传是不符的。再后来车主抱怨、投诉，目前的解决方案是通过刷新软件可以把充电功率再提上来。不考虑中间的来回折腾，这事好像可以圆满解决了。我看论坛上比较多的帖子也是说的充电功率被限制了，很郁闷，刷新成功，功率上去了，很高兴。但仔细想想，这是有问题的呀，如果说限制功率是为了安全，现在又不限制了，那岂不是意味着安全性降低了吗？有一种说法是充电速度快会影响电池寿命，这样的话厂家承诺的电池质保期限就不能保障。具体是什么原因，也没有统一的说法。
    请大家多指教，谢谢。

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