2017款e5新车,软件版本3.0.0.24
直流快充，最大180kw的快充桩
电量从2%到100%
耗时间1小时32分钟，即1.53小时充满
电桩用电量54.65度电
说明一下，2017e5充电时给电池降温，额外损耗电量比较多，估计每小时多用2度多到3度的电，因为风扇启动后充电功率显示下降2kw。功率的小数点后不显示，所以只能估计。那么充电1.53小时，实际降温耗电估计是4度。
估计从0%到100%需要55度多一点儿的电。
续航，我从100开到2%，一共跑了236公里，基本全程空调。深圳，一般空调设置温度26-27度，不会调的很冷。
平均速度很重要，以后说续航一定要带上平均速度，速度越低开空调越久。我的平均速度大约是22公里每小时。因为半中间清零了一次，所以不是很准确了
重要提醒:
电量剩下7%之后，最大输出功率只能是10kw，这时候车很没劲，加速极慢跑不快，跑高速会非常危险，快速路碰到上坡也很危险了。地下室陡坡估计很难上去！
所以一般不要开到如此低的电量了。
那么对于我，开了210公里后，就要找地方尽快充电了
后面补图吧
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2017-06-25 22:53:08 IP满电54度多？我怎么充满只有44度？
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2017-06-27 10:48:45 IP
blueinghost 2017/06/26 19:36:46 发表在 7楼
我的满放满充，只有47.18度电。 6kw左右的慢充，交流充。 16款我是不是买到不足斤两的秦ev不过我的续航倒是刚刚的，比你的好。^_^是不是我是老司机。btw:我一直用的sport 较强回馈模式话说一定要选择较强回馈模式，较强回馈模式可以有效增加续航还有，较强回馈模式，会开上瘾。 我现在就不习惯标准回馈模式了。
慢充好像是省电的
我是用eco较强回馈模式，开着很舒服。sport也能用回馈么 -
2017-06-27 10:51:34 IP
blueinghost 2017/06/26 19:36:46 发表在 7楼
我的满放满充，只有47.18度电。 6kw左右的慢充，交流充。 16款我是不是买到不足斤两的秦ev不过我的续航倒是刚刚的，比你的好。^_^是不是我是老司机。btw:我一直用的sport 较强回馈模式话说一定要选择较强回馈模式，较强回馈模式可以有效增加续航还有，较强回馈模式，会开上瘾。 我现在就不习惯标准回馈模式了。
你开空调多么？
今早充电去了，上次充满的跑了180公里就剩下28%，好像就是空调费电太多 -
2017-06-27 10:52:17 IP问一下17版e5在哪里看BMS的版本号？
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2017-06-27 21:42:37 IP
blueinghost 2017/06/27 19:58:31 发表在 13楼
sport跟eco，正常来说，应该是eco电耗低点，但低的会很有限。sport模式跟较强回馈不冲突的。我喜欢暴力模式，我开滴滴，就是暴力起步的，但很少急刹车。基本都靠能量回馈减速。但是如果家人出行，我虽然是sport模式，但开起来就温柔多了，心态不同。较强回馈模式，确实会开上瘾
我也的确喜欢上了那种几乎不踩刹车的易操控的感觉 -
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2017-07-18 00:26:46 IP兄弟问下深圳e5尊贵型落地多少？多谢了
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2017-07-18 00:59:10 IP很新的车吧，电池要经过5次以上循环才能达到最佳状态。我的16款中配，4万3千多公里了，现在5%到满电桩显示45度电左右，刚提车时也是能充53度左右。纠正楼主一个错误，充电损耗并不是风扇降温造成的，不是看到电桩或仪表盘功率下降两千瓦就说明降温风扇功率两千瓦，就算车内空调满负荷运行都没两千瓦那么高。充电功率下降一点很正常的，到末期功率会下降到十几千瓦甚至几千瓦。至于为什么标称47.5度的电池充满需要50几度电，完全是充电损耗造成的。这样跟你说吧，47.5度的电池容量没错，到就算你把车子开到趴窝动不了，电池之前还保存有10%也就是5度左右的电量。做锂电池的都知道不能把电放光，否则电池离子会失去活性，造成内阻增大容量下降。假如充电桩显示耗电50度，这是实际消耗的电，而真正冲到电池里面的电只有40，损耗10度电，整体充电效率为80% ，是不是觉得不可能损耗那么多，电源到电池的转化效率只有80%也太低了？其实这个效率已经很高了，现在一个号称很高充电效率且没有虚标的10000mAh移动电源，给电池为2900mAh的6s plus充电，最多也就充2次半，10000到6000多，电源到电池的效率也才60%几而已。电能从电源经过反复的降压升压，转换，线路损耗，再充到电池组的每个电芯里，期间的过程如果不加以控制并优化，损耗会是非常大的。
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2017-07-22 14:56:55 IP
两轮最环保 2017/07/18 00:59:10 发表在 17楼
很新的车吧，电池要经过5次以上循环才能达到最佳状态。我的16款中配，4万3千多公里了，现在5%到满电桩显示45度电左右，刚提车时也是能充53度左右。纠正楼主一个错误，充电损耗并不是风扇降温造成的，不是看到电桩或仪表盘功率下降两千瓦就说明降温风扇功率两千瓦，就算车内空调满负荷运行都没两千瓦那么高。充电功率下降一点很正常的，到末期功率会下降到十几千瓦甚至几千瓦。至于为什么标称47.5度的电池充满需要50几度电，完全是充电损耗造成的。这样跟你说吧，47.5度的电池容量没错，到就算你把车子开到趴窝动不了，电池之前还保存有10%也就是5度左右的电量。做锂电池的都知道不能把电放光，否则电池离子会失去活性，...
跑了3000公里了，我们的17款电耗就是高的，你是16车主，体会不到 -
2017-08-22 20:13:16 IP你的续航里程挺奇怪的，我是全程空调，60到80的时速，应该在280左右。下面是最近的续航，考虑到50到30％下降快的阶段，应该在280以上
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2017-08-24 19:27:57 IP深圳你们充电在哪里充，还有是南方电网的电卡，还是app.新手能告诉一下吗？
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