对于日产来说，一旦起售9万元的低价电动车引入国内生产出售，就将会获得巨大竞争优势。
因售价过高阻碍电动车高速发展的情况正在破冰。
日前，据《日经中文网》报道指出，日产汽车社长西川广人在接受采访时表示，随着日产与雷诺和三菱实现共用底盘，借鉴吸收双方的电动车技术，在2018年以后，日产将在中国市场投放一款低价格的纯电动车，据透露，这款电动车价格将控制在主力纯电动车聆风（LEAF）的一半左右，仅为150万日元（约合人民币9.03万元）。

更重要的是，日产方面透露，这款电动车将是一款A级车，而不是售价便宜、政策监管内的微型电动汽车。《日经中文网》透露，这是日本车企首次表明要在中国推出低价格纯电动车，未来将在日产合资公司生产。
实际上，自三菱加入雷诺-日产联盟后，关于协同发展、利用各自优势、减少成本的战略一直就在推进中。此次，日产将通过与雷诺和三菱共用底盘除了削减开发成本，也将利用三菱在微车以及电驱动总成技术，提高整体新能源产品竞争能力。据悉，雷诺未来也将使用同样的底盘，在2019年之前在华推出KWID纯电动版车型。
此外，日产还将在今年推出新款聆风，其续航距离达到了一次充电即可实现垮城市移动的水准，满足更多消费升级需求。西川广人表示，日产对中国市场进行新能源产品的不断投入，正式看中国新能源市场近几年的高增长以及未来的潜力。“低价电动车将具备符合城市地区消费者的需求；而聆风将在消费升级中赢得消费者的信任。”

实际上，在丰厚的补贴政策等的推动下，中国的新能源车市场已经成长为全球最大规模。近年来，包括比亚迪、北汽新能源、上汽荣威都在新能源市场上进行大手笔的投入，并占据了主要的市场份额，纯电动车更是受到了政府的青睐。
近段时间以来，意识到这个市场的巨大潜力，更多的合资品牌也在加速渗透中国市场，在今年的上海车展上，本田在发布电动化战略时称将加速在中国市场推进电动化技术的投放与普及，而大众则在华单独成立了新能源合资公司，发展新能源产品。

虽然日产早在旗下的启辰品牌推出过聆风的改良车型，但是并没有受到市场青睐，而且日产在2011年度制定的与雷诺累计销售150万辆纯电动车的中期经营计划也没有实现，在外界看来，日产针对中国市场投放电动车也表明了日产将继续在该领域实现突破。
有利的是，由于技术、材料等方面的问题，国内的新能源车型价格均高于同类别的汽油车型，大部分新能源车型都需要补贴才能引导市场的消费。所以高售价一直阻碍电动车进一步增长的重要原因，而对于日产来说，一旦起售9万元的低价电动车引入国内生产出售，就将会获得巨大竞争优势。