第一天 8月4日
早上6：30，北京家中出发，早起上京藏高速，七点多钟到达八达岭附近，有堵车，行驶缓慢地段，但还算好。按计划进入下花园服务区，一哥们载着两家人在那里补电，也是小五，不过是17版。他先到，但最左边桩充不上，我让他换个桩，我也换了两个桩，在最右边充上了，但只有28KW。旁边的小五却可以到43Kw，我一度怀疑6月底做保养时让四儿子升级充电程序到底有没有升。抱着严重的怀疑人生的猜想，我和那哥们同时充完，他奔着草原天路而去，我则上了去山西的高速。一路上都没什么车，只偶尔有一两辆车出现在视野中，之前查过，说化稍营的桩烂，所以把补电的目的地设在了阳原服务区。中午到了阳原服务区，一看有辆E6在那充，心就定了，此时还剩50%的电，开始充吧。一连就上，心想真不错，没想到一分钟就跳枪了。不急，慢慢来，换个桩再试，还是一样！冷汗下来了，再换再试，一样！真是烂桩。维修人员刚好开车过来，据他说是桩的问题，别无他法。旁边的E6车主也跟着参谋，说他这次开到只剩9%才来充，每次回大同，都提心吊胆的，怕充不上，还好今天已经充到65%了，可以回大同接老婆了。说话间，突然发现所有的桩都停电了！E6的哥们悲催地发现，车关不了也挂不上档了。还好维修人员在旁边，给他断小电瓶，没用，E6哥冷汗也下来了。没办法，继续试，装上再断，连试七八次，终于车能挂上档了。E6哥不敢再充，开车回大同去了。维修的让我低速去大同，一半电还够，一看阳原没戏了，我也就战战兢兢地继续上路。一路上60公里时速，开到了大同，还剩25%的电，直奔大同唯一的充电站，南郊区校南街充电站，国家电网的，被导航导进了小村子，进了断头路，倒出来，几番折腾，终于到了地方。大同电车很少，只看到两辆大巴和一辆帝豪在那充，聊了半天。还好，快充桩不错，43KW，一小时补满电，直奔如家宾馆投宿。本日总行程333.5公里，补电两次，下花园区（120公里处）与大同南国家电网桩（288公里处）。耗时约11小时，下午四点半入住宾馆。休息。

第二天 8月5日
上午前往恒山悬空寺，大同至悬空寺单程85公里，加上下午回大同补满电。来回180公里。晚上仍宿大同。去浑源的路像缎子一样顺滑，只要不涉及充电，小五就很好。悬空寺人满为患，等了两小时才挪到登寺的入口放行。文化遗产么，得控制人流量。

第三天  8月6日
上午前往云岗石窟，16公里路程。感觉很好，瑰丽的文化遗珠。中午开始南下太原。全程300公里，途中在康庄服务区（145公里处）与原平服务区充电，全程约5小时30分，下午五点到太原城区入住宾馆。康庄和原平服务区充电极顺利，小五很顺利地到了43KW，山西境内，桩有亲和力，价钱九毛几一度，也很亲民。可能与山西是产煤大省有关？一路高速，过隧道，上下坡等等。

第四天 8月7日
上午退房，前往晋祠游览。单程30公里。晋祠为山西人文之祖，其中古树巨木甚多，最老一株柏树是春秋时代早期的树，值得一看。难老泉和善利泉均已干涸，现在在难老泉里安了根水管往外涌水。中午从晋祠出发，去石家庄。全程250公里，中途在晋中服务区（46公里处）和阳泉服务区（136公里处）充电，全程约5小时，晋中和阳泉补电均顺利，小五轻松上43KW，走的太旧高速，另一条路出了晋中就没有充电桩了，虽然好走些，不敢走。结果走太旧，一路与大运煤货车为伴，双车道，急弯坡道路比比皆是，开下来身心俱疲。看充电桩APP，井陉服务区石家庄方向没有标注有充电桩，但确实是有，能充到43KW，给充电桩APP增加了一个点，还在审核中。晋中服务区充电时，有个开油车的哥们无所事事的过来看，一聊，原来他是开大众速腾的，上午9点多发动机坏了，送进了晋中服务区的修理厂，要到明天下午才能修好，只能住在服务区的旅店干等着。越过太行山后，下午五点入住石家庄宾馆IU快捷酒店红旗大街店。
第五天 8月8日
石家庄出发到保定，单程160公里，2小时，中途在定州服务区补电一次，左手第一个桩不行，挪到第二个，成功，43KW。中午12点到了保定，吃了中饭，游览了直隶总督府，曾国藩李鸿章们当年的官署。下午回家，约170公里，在定兴服务区补电，三个桩都不行，只有最右边一个成功，43KW，补到78%，开回家。

以上五天，总计行程1400公里。我的小五的里程也破万，达到了11000公里。这就是五天的电车从北京到大同，从大同到太原，从太原到石家庄，从石家庄到保定，从保定回家的历程！