初识：
南京上学那阵子，在一次过马路的时候，我第一次遇见了小5，印象很深。那是一辆大红色的，当时就被这辆车的外观吸引了，足足站在那打量了很久，直到绿灯，直到这车开出视线。
后来，我从网上了解到，这款车，叫荣威RX5。
始于颜值：
要说这辆车有什么特别的地方，我还一下真说不出来。第一感觉就是特别漂亮，特别的大气，特别精神，后来我了解到，这款车很多设计都是按照黄金比例来的，符合人的视觉审美习惯，从这里也看出了设计师的别有用心。
原来当你真正的喜欢一辆车，就像喜欢上一个人，无时无刻都会想着它。
毕业之后，回到家，就开始朝着这辆车努力了，于是，17年的9月，我终于拥有了它——属于我的荣威RX5 20T手动旗舰版。
索尔蓝，抢眼又充满年轻人的朝气，日间行车灯让这款车增色了几分。前栅格采用“律动”的设计方案，动感十足；尾灯采用了“小提琴”式的设计，沉稳扎实。腰线的部分，没有特别杂乱的突出，简简单单的腰线看上去十分有力量感，开着它的时候，心情就像它的动力，激情澎湃。

忠于性能之——安全。
购车考虑的首要因素之一就是安全了，这款车在安全性能上，算比较满意吧。手动旗舰版标配主驾驶、副驾驶两个安全气囊。相信这也是底线了，以旗舰版的名字，感觉如果再加上侧气囊应该会更好吧？更让人在心理上省心一点。此外，ESP系统、坡道辅助、倒车雷达、倒车影像，都是有的，这辆车的刹车调教的让我比较满意，刹车很平顺，另外在较急的刹车过程中，感觉车的“点头”现象比较严重，前倾角度很大，整个前悬挂被压缩的比较厉害，在舒适度上可能会感觉略差，不过相反，这个现象也是反馈给了我一个很强的制动信心。

忠于性能之——空间。
空间表现超乎我的想象。直接用数据说话吧！主驾驶，身高175的驾驶员，座椅调整舒适后，头顶空间约4指，这真的比较满意了，更让我惊喜的是这辆车的后排座位。坐进去以后，居然感觉像坐上了商务车！我还问过销售人员，你们是不是把后排座位调整了，然而并没有，后排相当宽敞，腿部空间距离前排一拳4指左右。值得一提的是，后排中间的底盘凸起很小，让中间乘客乘坐更舒适。以上的这些，都得益于它2米7的轴距。后备厢方面，空间不错，配备了遮阳挡板，还是很喜欢的。这车的空间，真的让我很喜欢，相信很多朋友也是对小5的空间表现很满意吧！

忠于性能之——动力。
1.5T的动力驱动一台1.8吨的车身听起来有点小马拉大车的感觉，可是实际的表现真的让我超乎想象。1档起步感觉比较肉，试过好多次，都是比较肉，据说是发动机的调校问题，2档3档的加速就比较给力了，油门响应迅速，在1700转达到最大扭矩，提速真的很爽，动力储备足，超车可以不减档，我感觉在1500转左右，涡轮就介入了，所以同时，这台车还比较省油，有一个ECO经济模式还不错，目前在市区拥堵状态下，百公里平均7.5个油。