这车开起来还是蛮舒服的，静音效果不错，过减速带还是有点硬，可能是SUV的调教偏硬吧，高速行驶到130码很稳，不飘，由于是新车没有继续往上彪，等首保前彪一次160看看。操控：手动档的离合器偏高，三档和四档进挡有点涩，开了一周逐渐好了，ECO模式自己觉得是靠油门控制的，油门稍微大点ECO模式的绿色灯就熄灭了，反之油门温柔点那个ECO的绿色灯就跳出来了，感觉就是让驾驶者温柔驾驶才能节能的节奏。荣威RX5的内部空间给了我很大的惊喜。2700mm的轴距，营造出的车内驾乘空间很完美，在调整好驾驶位坐姿后，头部有一拳多空间，主驾后排来个葛优瘫都没问题。横向空间足够，后排坐3人不拥挤。
车内储物空间够用，后备箱的空间有些小了，只能说是勉强够用吧，如果出远门只能把多余的行李放在后座上。隔层下设计有小的储物格，方便小物件的分类存放，后排放倒后，完全能够满足一般家用的要求。语音控制用语还不够自然，系统有时候稍不稳定，摄像头较模糊，缺少胎压实时监测，感应雨刷反应稍慢。      这车开起来还是蛮舒服的，静音效果不错，过减速带还是有点硬，可能是越野车的调教偏硬吧，高速行驶到130码很稳，不飘，由于是新车没有继续往上彪，等首保前彪一次160看看.操控：手动档的离合器偏高，三档和四档进挡有点涩，开了一周逐渐好了，经济合作组织模式自己觉得是靠油门控制的，油门稍微大点经济合作组织模式的绿色灯就熄灭了，反之油门温柔点那个经济合作组织的绿色灯就跳出来了，感觉就是让驾驶者温柔驾驶才能节能的节奏。荣威RX5的内部空间给了我很大的惊喜。毫米的轴距，营造出的车内驾乘空间很完美，在调整好驾驶位坐姿后，头部有一拳多空间，主驾后排来个葛优瘫都没问题。横向空间足够，后排坐3人不拥挤.
车内储物空间够用，后备箱的空间有些小了，只能说是勉强够用吧，如果出远门只能把多余的行李放在后座上。隔层下设计有小的储物格，方便小物件的分类存放，后排放倒后，完全能够满足一般家用的要求。语音控制用语还不够自然，系统有时候稍不稳定，摄像头较模糊，缺少胎压实时监测，感应雨刷反应稍慢。