DAY2 江南天池-竹海-外滩   

本来昨天的天气还非常晴朗。

结果早上起来就是烟雨濛濛了。

昨晚入住的是江南天池大酒店，位于”江南天池“景区旁。

内部设施稍微陈旧，周边环境倒是不错，适合亲朋好友过来度假吸氧。

附近还有个滑雪场，冬天这里是旺季，酒店貌似房源紧张，现在游客不算很多。

倒车的时候试了一下360度倒车影像，在一些狭窄区域很实用，可以选择前后左右上下的角度观看附近情况。显示屏的清晰度还不错。

酒店在售票处的里面，还要走出来买票才能进入景区，门票80元，也是够贵的。

环天池一圈是一条柏油路，看图片是可以开车进来的，所以头脑中就已经计划好在这里拍车了。 但到大门口才知道游客车不准进，应该是最新规定吧。

雾气非常大，只能看到天池的一部分。这个天池容量大概相当于杭州西湖，属于人工建的蓄水池。最深处72米。好像还用于发电。

登上入口右边的小山坡，爬上去可以稍微看的远一点。

这里海拔928米，海拔不算高，但负氧离子含量一定高。

云雾缭绕倒也给江南天池增添了一些神秘感。









不知道这水池里有没有鱼呢

雨也越下越大，天池是没法继续逛了，还是到周边的竹海去看看。

XF只有奢华版才会配备全液晶仪表盘，不过普通办双炮筒设计的运动气息倒是更浓厚一些，中间的显示屏可以显示信息也比较全，我比较习惯的还是显示可行使里程、油耗这些行车信息。

安吉当地的农村小镇，有很多梅花树，这个季节正好是绽放的时候，白色的梅花非常适合山村景象。



本来要去《卧虎藏龙》的拍摄地-中国大竹海，到了景区发现不能开车进去，而且景区也只是看竹子。 最主要是我这颗喜欢自己寻找路线的心又骚动起来了，于是便驾驶XF在周边转悠起来。

其实周边乡镇家前屋后都种满了竹子，也应该是当地重要的产业，有很多竹席厂之类的。

找到一个僻静之地，继续开始XF的竹林美照。



















拍摄完成之后，设定导航回上海。然后突然发现XF的内饰还没有给大家展示，便开始继续找僻静之地去拍摄。

这张图片一个是显示当地农村的楼房建筑风格，一个是显示后视镜的盲区监测功能，这个我觉得是所有车型都应该标配的配置，能提升行车安全，减少事故发生。有很多事故都是不注意后方来车，突然变道导致。有了这个功能，最起码会提醒你后方有来车，请勿变道。

在一个省道旁边发现一条小路，而旁边就是清澈的山涧小溪，这个地方最适合向你们介绍下全新XF的内饰了。



为了拍这几张外观照片，我是踩着石头过小溪，然后悲剧就发生了，一只脚滑到了水里，那感觉真是酸爽。



小溪水真的是非常清澈，水至清则无鱼这句话真的正确的，反正我是没发现鱼。



排气管口径不算很大，但尾唇的立体感造就了很强的力量感。

因为该车具有跟车功能，需要安装探头，所以logo设计在了一个透明板上，质感稍微差了一点。

大灯侧边的豹子标志，细节做的很到位。

侧边的R-sport徽标。轮胎尺寸是245 45 R18，固特异品牌，公路操控性能比米其林稍好。

如同刀锋一样的鲨鱼鳍，很有力量感。

【内饰设计】

这就是捷豹一直坚持的环抱式游艇式驾驶舱，豪华感十足。



















除了奢华版，其他版本的屏幕都是8英寸的电容触摸屏，采用的是InControl车载互联系统，触摸的响应速度不错，只是系统反应速度还是比不上iphone，会有稍微的停滞现象。

选择模式的按钮使用起来稍微有点不方便，需要低头去按，需要时间去习惯熟悉。



这个wifi热点可以同时连8台设备，足够各种手机笔记本用了。













座椅的舒适度不错，腰部支撑也可以上下调节来适应不同的驾驶者，据说捷豹为了保证纹路的一致，每张座椅都是采用的同一头牛的牛皮，而且牧场是在高海拔地区，听着咋那么像几百万豪车的工艺呢。这个要给个赞。







这儿位置有防滑垫，设计还是蛮贴心的，如果用手机地图导航也可以放在这个位置，驾驶员看起来比较方便。







空间只是比老款大，和竞争对手比的花，还是看加长的国产XF L吧。

【高速驾驶感受】

安吉大概200多公里高速到上海，然后就开始寻找一个能把XF融入外滩夜景的地方，找了半天发现这个海关码头的大门口位置还可以，当然如果能开进去到江边最好，不过保安不允许。能在大门口拍摄也算不错了。车子由于下雨以及跑高速，车身已经很脏了，你们就将就着看吧，我先聊一下高速驾驶感受。

XF在标准驾驶模式下，120km/h的时候，转速大概是2000转，如果保持120时速巡航，油耗百公里7升多。油耗表现的还是不错的。

车身悬架支撑很到位，侧倾不明显，在高速入口处的弯道甚至有深踩油门的冲动，这个大概就是侧倾小带来的信心。避震偏硬，但遇到颠簸路面又能感受到其韧性的一面，那种很颠的感觉并不会出现XF身上。

设定巡航速度之后，启动跟车功能，车辆可以自动刹车和加速，始终与前车保持一个特定的距离。

当开启车道保持功能之后，车辆在压到车道标线的时候，会自动较正方向，这个较正并不像奥迪的ACC那种突然又偏到另一方，而是轻微的较正，更加实用一点。但这个并不是完全意义上的自动驾驶，还是需要人工掌握方向，只是可以提高行车安全。

D档标准驾驶模式下，变速箱的升档很积极，在刻意的保持着平顺性。而你这时也完全可以放一首自己喜欢的歌曲，安安静静的握着方向盘，悠哉的往你的目的地开去。 经济驾驶模式下，一切的调教过于的慢条斯理了，如果你不是特别的在意油耗，那我建议还是不要用经济模式了，那不符合豹子的运动特性。

当你需要超车时，只需要调到动态模式，旋到S档，深踩油门，伴随着怒吼的声浪，整个超车动作就完成了。

当然你也可以一直让车辆保持着这个亢奋的状态，车辆也会紧绷悬挂来配合你，油门这时也会变得非常灵敏，轻踩就会往前窜，而且换挡的顿挫冲击也是挺大的，如果后排有乘客，建议你别这么做，除非你不喜欢她。

总之，在高速上，XF可以安安静静的开，也可以当成一辆跑车来开。

你想让XF成为一辆什么样的车，他都会配合你。

不过千万别把它当成超跑就好，还有要遵守道路交通规则。

DAY3 上海大街小巷-泰晤士小镇   

在上海徐汇区有很多老式的西洋建筑和漂亮的梧桐树。

我入住的这家酒店也是一个西式建筑，并且有一定的历史了。

我最看中的是他们家有一个漂亮的庭院，并且酒店门口就是漂亮的安亭路。

这家酒店名字叫-安亭花园别墅酒店。

在这个拥挤的地区，能有这么一大片草坪绝对是稀有的。

早上开车出去逛一圈回来，到酒店停车时，一个大概50岁左右的老外跟我打招呼：Can you speak english？我说：会。他说：I love jaguar！我说：好车。

不出意外这个老外一定是英国人吧，捷豹在英国人的心目中还是很重要的，从曾经的E-type等等辉煌的历史，好了，历史就不赘述了，还是展望未来吧。

早上的余庆路格外清净，没想到停车位紧张地上海，在这条路上竟然空余了这么多停车位，好奢侈。

XF在西洋建筑下，貌似更能体现他的绅士的外形。











趁着早上没人，便驾驶XF在附近的几个老街道转悠，这个是挺出名的武康路，只是梧桐树没有什么树叶，景色逊色了一半。

这边的车位更是几乎一台车没有，正好试一下XF的自动泊车功能。





实际测试自动泊车功能的表现属正常水平，只是这张泊车只能作为辅助，还是别太依赖，毕竟自己倒车入库还算是开车的基本技能。

整条武康路几乎都是历史建筑，颇有感觉，不过这条路是单行道，千万别逆行了。这边的道路还是比较复杂的，需要仔细看清楚。

XF还有一个防碰撞预警及主动刹车功能，也就是当车辆判断你离前方障碍物太近，而你们没有做任何刹车动作的时候，车辆会发出警示音，并且抬头显示会显示一个警示标志，如果你还不做任何刹车动作，车辆会有明显的主动式刹车来提醒你。这对行车安全很有帮助。





逛完武康路，便前往另一个充满着西洋建筑的地方-泰晤士小镇。 当然不是在英国，而是上海松江区的一个人工建造的景点。 路过一个楼坚强，这个楼看样坚持了很久了，有知情人吗。

大上海的节奏真是快，车都开的飞快飞快的，而且高架上的路又窄，我对路又不熟，不容得一点分心，精神我是高度紧张啊。在走错了好几个路口，终于在中午时分到达了泰晤士小镇，这个是景区的标志性建筑-教堂。

没想到小镇内还有中国风啊













这张建筑风格简直就是拍婚纱照圣地啊，所以我们看到好多新人！



小镇的设施还是很完善的，周边也是很多吃饭的地方，我在这里拍个照，发个朋友圈，说在国外，还真没有不信的。















最后用钥匙结束本次自驾之旅。

【总结】

全新捷豹XF相对于上一代车型，更轻，空间更大，操控更好，更加运动。

内饰方面则由古典风格向时尚科技感的风格转变。

总的来说，新XF比上一代更招人喜欢了。

但作为捷豹一款重要的车型，投放市场总要跟竞争对手做对比。

目前XF把宝马5系作为自己最直接的竞争对手。

从运动性方面来说，确实强过5系，空间和标准轴距5系差不多。

但5系真正的销量是加长版本，所以XF的压力还是有的。

但听说XF L也就是国产加长版离我们不远了，这是个好消息。

毕竟对于消费者来说，多一个选择总归是好的。

只是我比较好奇XF L还会继续坚持自己的运动特性吗？

说回现款XF，我觉得它更适合热爱驾驶，追求驾驶乐趣，并且独爱这份英伦优雅气质的年轻新贵！