莫小帅1 2017/05/28 12:33:01 发表在 沙发
不错,顶一下
笨123456 2017/05/28 12:34:49 发表在 板凳
顶贴,无敌啦
327186279 2017/05/28 12:45:48 发表在 6楼
昨天出去跑了大概50公里,开空调,车内坐三个人,废了百分之二十多的电量,这个空调耗电小的超乎想象了
虎哥zzzzz 2017/05/28 13:13:21 发表在 8楼
测试续航得充满电,中途不充电,这样才合理。磷酸铁锂电池,后百分之50电量的续航比前百分之50的少,夏天续航大,冬天就歇菜。
博盛担保陈强 2017/05/28 13:19:12 发表在 9楼
确实磷酸铁锂电池低温性能是软肋,但是安全性要较三元锂电池更高。江淮iEV4在电量0%的情况下,我曾经跑过8公里,然后电压急剧下降,动力电池欠压,趴窝。所以,从理论上讲,磷酸铁锂电池是不分前50%和后50%的。当然,这种极限测试对电池的损害还是比较大的。这次测试,中途确实没有充电,就是88%-48%,共计40%电量行驶76公里。朋友对这个续航还是很满意的
虎哥zzzzz 2017/05/28 13:54:08 发表在 12楼
你说的是到零还能开几公里,我说的是后百分之50掉电,电量下降的更快,不是一回事。
奔跑的萌蜗牛 2017/05/28 13:55:31 发表在 14楼
楼主,请问行驶中是否可以拨档位到N档,进行自由滑行一段距离(省电?),尔后在拨到D档行驶?另行驶中不能拨到R档吧(安全?)
博盛担保陈强 2017/05/28 13:55:05 发表在 13楼
后边有机会我就再测试一下毕竟这小6E才刚刚上市,还没经过冬天的考验呢
博盛担保陈强 2017/05/28 12:03:44 发表在 主楼
时间:2017年5月27日,周六,端午节假期的前一天。坐标:山东·淄博·张店·某江淮新能源汽车4S店事件:购买江淮iEV 6E之前的最后一次重要决定:实测6E续航天气:晴朗微风,气温37度。行程:张店江淮新能源4S店-淄川经济开发区管委会-文昌湖-返程,全程76公里。14:55到达江淮新能源4S店,开始做测试前的准备工作:小计里程清零,实时电量显示为88%未开空调,驾驶模式L的情况下,参考剩余里程171KM我们都是务实的人,闲言少叙,开路!第一次区间采集数值4%的电量跑了8.5公里驾驶模式:L,时速60左右15:16,系统显示参考剩余里程161KM选择试...
虎哥zzzzz 2017/05/28 13:57:41 发表在 16楼
跑多了就明白了,磷酸铁锂电池,最好多留电量,勤充电,浅充浅放,要不然冬天续航缩水得让你吃惊。
博盛担保陈强 2017/05/28 14:00:39 发表在 18楼
腾势是三元锂还是磷酸铁锂?朋友的iEV 4,3026年年初买的,经常开到乌龟灯和油箱灯亮,现在跑了2.1万公里了,续航夏天还能到165没问题,衰减没有很明显的赶脚
虎哥zzzzz 2017/05/28 14:03:29 发表在 19楼
夏天当然续航大,夏天磷酸铁锂电池活性比三元锂电强,能达到平时百分之120的续航水平,冬天就歇菜,零下10度开空调续航直接打5折。
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