[quote]原帖由 [i]blackwhite[/i] 于 2007-11-22 20:56 发表 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-409-647488-1.html#pid647488][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 我在汽车之家潜水有一段时间了，比较喜欢自由舰，但是周围的朋友说这车小毛病多，想向资深的自由舰车主咨询以下几个问题： 1.自由舰是否也像金刚一样容易出现暴漆现象，严重吗？ 2.听说自由舰的小毛病多，各位车主平均一个月跑几次维修厂？ 3.吉利的新款车标什么时候能加在…[/quote] 顶了，高手请指点 学习了

自己买个新标换上去不就行了嘛

新车标应该是在新车型上使用,老车型继续使用原车标,两个车标并用

礼貌回帖。

路过~~~~~~~~~~~~~

谢谢大家参与讨论，重点谢谢3楼!!!!!!!:strong:

3楼是个好人也是个明白人。

８楼和９楼的夸赞有点过了，我这人是根直肠子，知无不言，言无不尽．其实肚里根本就没有墨水儿，可总是不由自主，自不量力，自觉自愿地使劲往外倒．呵呵，见笑了，希望以后多交流．

:tongue: ding

关于提车2 第一步：看车底盘和电瓶。 趴下身看车低下有没有机油点，底盘有没有油污；新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要拧紧。 第二步：拉出机油尺看机油颜色。 有人又要说，不都是0公里吗？有什么好看？经销商坏着那，有些车跑了许多公里，但是里程表不接，还是十几公里，愣冒充是0公里！看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。 第三步：远听发动机声音。 这个只能凭感觉了。操作方法是，打着两辆车，你站在中间位置，离开两车距离相等，你感觉到声音大的淘汰(是明显大于别的车)，可以转个身再听，以免你两耳听力不同出错觉。 第四步：细听发动机声音。 什么车只要第一次开都应该打开前盖，用个螺丝刀一端顶在发动机上，另一端顶在耳朵上听声音，算是积累经验吧。你越认真经销商越不敢马虎你。 这里要详细说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声，不会有其他的杂音。不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累，一句两句说不清楚，总之就是多听些车好了。 罗嗦一句：有人能帮忙时，要他踩油门升发动机转速你再听声音。然后要他用块什么破布堵住排气口，假如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车！否则就是什么地方漏气。 第五步：检查做工，要看各个线头联接情况，是否有晃动等等，这个各位都会自己看，不多说了。 第六步：看全车外观。 有人会说，你这时候才看外观啊？当然了，这不是挑二手车，外观要是有划痕，这车也不会停那里等你挑了，经销商一早就会处理，我要你看的外观是车门的缝隙是不是均等。另外，看外观时还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记，以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车(这事不是没发生过)。 补充一点，很小的剐蹭J.S基本上能处理的天衣无缝，不非常仔细的观察是看不出来的，但事故中如伤及轮胎，只要J.S不换，就没法修补，所以应该将重点放在轮胎上，如有破损，该车立即不予考虑！ 第七步：这时候才是你进驾驶仓的时候，经销商都说，一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手！最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的。这里也没什么说的，对着说明书检查各种按钮、开关是否都有效。灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动窗等等的调整，要不厌其烦的一个一个测试。别听经销商的，他们总告诉你“放心吧，都是新车！什么问题没有! 要强调的是离合和刹车的挑选，由于现在许多经销商不允许试车，几乎无法挑选，只能凭感觉了： 1、冷车时：踩住离合挂各个档位，务必要求各档都很顺畅。 2、冷车时：踩住离合挂各档，然后松开离合要求能摘档。有的档位松了离合摘的很费劲，这就是车与车之间要对比的。 3、热车时(许多经销商不允许挑车时发动机热车挂档，不管他，坚持这么做！重复1的程序。 4，热车时不挂档，狠踩刹车，务必细心体会刹车踏板能踩下去的深浅变化！要求次次深浅相同，但是不能踩到触底，否则就是要调整了。 我转别人的

新车有毛病就会修，第一是免费，在保修期，把坏的要坏的都换掉。所以，一个月去几次是正常的。再后来呢，一点半点的毛病也就无所谓了，只因你已经不在乎了。那已经是个旧车了。

LZ想换什么新鸟标,还不如老标,鸟车才换鸟标,哈哈.............

建议不要换车标 很有中国传统特色

新车标要到2008年才能用到新车上，呵呵