大家看帖子名称就应该知道了，我今天本来是想把之前挖的坑填上。就是我从提车以来已经1000多公里了，确实发现了这车变速箱的一些与众不同的特点或是问题。
就在这几天通过和论坛上的朋友们交谈，得知了另一位买GS8测评的人，叫38号。于是便关注了。正好今天他也出了评测视频。出于好奇，我便认真看了。
不看不知道，看完以后我居然有些词穷了。我突然不知道该怎么形容这份车评。或者不叫车评，这就是一份真车主的专业用车作业。
之少我作为车主来说，获得了非常多的认同感。说实话，想起之前特调的那位车评人，真是不是一个境界。
特别是他分析变速箱那一段，让我有了更深刻的认识。
当然，光看车评不算数，下午我就他提到的变速箱问题进行了验证。下面我就慢慢说。
1. 变速箱在滑行时候掉转
这个现象是之前我开过的任何自动变速箱都没出现过的现象。
这是时速80KPH时，刚收油后的状态，此时转速正常，但按理说此时应该没有瞬时油耗
以后过了大概1-2秒，转速掉到600转左右了。
关于这个掉转的原因，目前我不得而知，之前闫闯说是切动力也是类似空挡的状态。我一直认为不是这样，用感觉是变矩器滑动系数过大导致。但我也问了身边几个朋友，他们表示也不一定是这个原因，也可能是油压掉了，或者就是离合器断开了，类似手动挡挂着档踩离合的状态。这个问题的原因至今也是没有破案。。。慢慢研究吧
2. 变速箱在该降档的时候不降档，反而喷油
变速箱一般有两种逻辑，在当前档位滑行的时候，随着速度的减少，转速也在降低(此时发动机都不喷油)，在到达逆序喷油点的时候(关于这个概念这位38号在视频里说的挺清楚)，一种逻辑是降档，使低档位转速高于那个逆序供油点，儿进一种是继续喷油，用来维持发动机不熄火。
很显然，一般的逻辑是第一种，而咱们GS8则用的第二种逻辑。
比如这几张图就看的很清楚。当前档位都是6档，我开始收油滑行，转速一直在600转，但瞬时油耗一直在增加，也就是说发动机一直在喷油。为什么不降档啊。。。而且等再慢点之后才会降这到5档，但此时转速还是600转。这真是一个好奇怪的设定。。。
别的不说，之少对油耗是非常不利的。
3. 表显油耗值最大就是19.9L/100km
这个19.9是瞬时油耗显示的最大值。。这就显的有点自欺欺人的样子了。。
4. 液力变矩器不喜欢锁止
在D档模式下，液力变矩器基本不锁止，除了6档巡航的时候。而且还有个问题，就是这个变速箱在巡航时对于油门的执行是更多的喜欢让变矩器滑动，而不是降档。
5档巡航时的状态
此时油门已经踩一半了，变速箱没降档，液力变矩器在滑动。瞬时油耗值已经满了。。
不降档而是变矩器滑动的话，动力来的就会比较滞后，这样不会有很快的响应。这也就是为什么每次我要超车的时候总会感觉动力来的慢，但动力一来又会比较猛的原因
同样的4档也一样。这是4档巡航时状态
油门踩一半时候的状态。不降档，变矩器滑动
收油了，滑动在减少。
其实变矩器状态也不难观察。这都是同一个档位，但转速表和速度表对应的不线性。。。转速高速度低就是滑动最厉害的时候
5. ECO模式
咱们GS8在ECO模式下又是另一个极端了。。。
简单的说就是这会变矩器又不开锁了。。。不光是巡航时候不开，就连加速时候也不开锁。
ECO 5档巡航时
油门踩一半了，瞬时油耗又接近最高点了。但是这图转速和速度增加的比例是一致的。
这样就又会有一个问题，就是在刚开始加油的时候，由于巡航转速过低，导致整车加速无力还有抖动。
6. 手动模式
先说优点，就是终于能用上换挡拨片了。不过缺点是变矩器永远不会锁止了
手动模式6档巡航，此时变矩器滑动，所以转速比D档要高，前面有图可以对比
给油加速，转速更高了
综合以上这几个点，如此看来，其实这个变速箱逻辑确实是问题的。既不利于油耗，又不利于驾驶感受和平顺性。
在这里给38号点个赞，通过视频能把我本来很难组织顺溜的语言就那么轻松的说了出来。。。服
另外关于瞬时油耗，我还发现一个小问题。
仔细看这图，此时是有一点速度的，就是利用怠速在堵车排队时候的状态。这时肯定是在消耗燃油的，但是油耗却不显示了。。
反而在不该喷油的时候在喷油。这真是有些精神分裂了。。。
其实上面说了这么多，肯定有人会问，为什么这车这么多问题我还是喜欢呢？
有几点吧，上面变速箱的问题我能感觉到，但不代表所有人都可以意识到。
其实我自认为比一般人更懂车，所以有这份自信。
不过我想对于广大一般车主用户来说，确实可能体会不到这些。
我换位思考下，抛开这些逻辑问题，之前这车开着还是挺顺的，对于这个家庭定位的车型来说，我觉得可以了。
还有这车售价确实不贵，至少以这个售价来说，虽然有这些那些的问题，但空间和配置还有颜值又能弥补回很多，我觉得是可以对得起这个售价的。
再想想这个价位区间，还能买到其他什么合资品牌的SUV呢？欧蓝德算一个，同价位可以买到2.4四驱五座的了。对比两车配置，内饰和空间，我会毫不犹豫选择GS8。可能欧蓝德开起来在变速箱上不会有这么多问题，但这不是我关注的点。还有，欧蓝德那个方向盘很奇怪，死沉，打不动方向。这是我比较难以接受的。这点GS8就轻巧的多。
至于38号在视频里说的转向手感的建立特性，之前我并没有仔细感受过，或者说我从来不像他那样感受的那么细致。我一般就感觉个大概。GS8转向手感总体明显轻于欧蓝德。
好了，一下子说了这么多，也不知道大家会不会仔细观看，仔细体会。不过我至少把之前憋了很久而又组织不好语言的话顺利的写出来了，感觉很有成就感。
以后大家又碰到任何用车上的问题，直接问我立流行。我很乐于给大家解答。
好了，今天就到这里吧