今天进论坛查看关于GS8喇叭相位反的问题众说纷纭，但我终究还是不太相信传祺厂家会犯那么低级的错误，在众多看热闹不嫌事儿大的网友的怂恿下，我终于还自己动手把我心爱的大8拆开了。

    经过大半天的努力，我给出的结论是：不是相位反了，是你们理解反了！下面是分析过程：

    测试工具：Aglient示波器（工科男必备），逆变器，测试音频（200Hz/1KHz/10KHz等频率的正弦波信号，）,当然还有拆车工具啦（再次感谢提供工具的“天外飞仙”）。

    测试步骤：首先找到四个喇叭的音频线，按照momaobin提供的线索：1、5号RR喇叭线，2、6号是RL喇叭线，3、7号是FL喇叭线，4、8是FR喇叭线。示波器四路探针连接相应的喇叭线（1：FR、2：FL、3:RL、4：RR），车辆点火主机上电，插入U盘（U盘中存放各种频率的正弦波信号，便于数据分析），进入多媒体播放模式，针对不同频率的音频信号测试出5组数据，分别如下：

30Hz左前扬声器相对于右前扬声器相位滞后接近于160°（仔细看会发现应该的确不是180°，绿线相对于黄线），看到这里我有点不淡定了，难道真的是反相了？接下来继续往下看。

250Hz左前扬声器相对于右前扬声器相位滞后正好180°（和上一张图可以对比出来，还是有很明显差异的）。说明在这个频段，单独扬声器的输出相位正好相反。

1KHz左前扬声器相对于右前相位滞后190°左右。看起来随着频率的升高，相位差在逐渐偏移。为了证明这个猜想，我继续换一首更高频率的声音。

10KHz左前相对于右前相位滞后350°左右，相位基本相同。

16KHz左前相对于右前相位完全相同！

结论：

    这就对了！这几组数据可以证明机头端输出左右扬声器的相位差是随着频率的变化而变化。用心的同学可以发现，左后喇叭和右后喇叭的输出也是同样的道理。除此之外，我还发现前后喇叭之间的相位差也跟着频率的变化而变化。当然，前后喇叭的响度差异也会跟着频率的变化而发生变化。

    随后咨询一位专业做音响的朋友，人家开口第一句话就是：低频段左右两个喇叭的输出相位肯定是反的，这就是调音的结果（一般低频相位需要调整，高频部分没有必要要调，取决于声音的波长），否则声像（区别于相位的相：声像，又称虚声源或感觉声源。当人们在听音环境良好的音乐厅欣赏音乐时，毫无疑问地能体会出一种身心的愉悦。可自行百度）肯定是不对的，然后巴拉巴拉讲了一堆声像，延时，滤波等等（此处省略一万字）。还有一点，相位测试一般是在调音之前测试的，确保左前和右前的相位一致，调音之后要取决于车内环境确定相位。看来咱们的大8还真是经过专门调音才做到的，看来哈曼不是盖的，厉害了，Word传祺！！


    另外，我还要说一句：普通的相位仪器每次只能针对某个固定的频率判断相位，如果只测一个频率就判断整个环境相位的正反，是很不科学的。

    还是那句话，我觉得有些人犯了一些低级错误，谁说机头端不能调节声音的相位，实际上不光是相位，声音的幅值，前后喇叭输出的延时都有调节，在我看来这才是调音的核心技术，当然具体是怎么调的，我们不得而知（某些山寨音响改装店一般能做的也就是换喇叭，加功放，填隔音棉而已，真正能调音的金耳朵早被请走了）。

    至于那些说按照某人的方法把喇叭正负对调效果变好的童鞋，我只能说心理作用。我只能呵呵呵了……请改装后的童鞋帮忙做个测试，挑一首立体声的交响乐，坐在驾驶侧，仔细听低音部分还能不能正常定位了。改装后的童鞋，你们不要哭奥。。

    最后，给那些不明真相的吃瓜群众一句忠告：请相信科学，远离“砖家”，呵呵呵。。。

    @传祺攻城狮们：看看我都帮你们正身了，为了这个，心爱的大8已被我拆成这样，接下来你们懂的