【注:】此贴发出后，很多人表示不赞成，基本都是表示那是液力变矩器锁止的结果，经咨询技术人士，故做一些修改，可把75码的1400转称之为伪6档或5.5档，85码的1400转称之为真6档。

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大八开了五千多公里了，之前发帖的时候一直会有人问油耗如何，我基本都回答说别人的油耗对自己没有太多参考意义的，因为影响油耗的因素很多，比如：
1. 天气 - 温度高了低了都要开空调、加热通风，有雨还要开除雾，这些都要耗油。
2. 路况 - 堵车程度直接影响油耗。
3. 车况 - 车子的状态，车子本身发动机，变速箱，轮胎的好坏也影响油耗。
4. 开法 - 本文的重点，上面三个基本难以改变，所以我们只要买了GS8，又想要尽量的省油，能做的也就是琢磨一个最佳的行驶方法。

其实我的方法很简单，也是通用的方法，让车保持在合理的转速，对于GS8，最好的转速就是1400转，最好是85码1400转，此时你的车是运行在“7档”的！（申明，本文所有行驶中的图片均为本人太太副驾驶位置把手伸过来单手拍摄，所以对焦不是太好。本人的手能在方向盘上看到，个别图片有点歪。请大家不要在行驶中自行拍摄。）

是的，你没有听错，之所以我说这车有7档，是因为这车其实有个5.5档，但是在5.5档的时候就显示了6档，那么6档不就是“7档”了吗？不管如何，6档也好，7档也好，还是什么隐藏档位都不重要，重要的是这个“7档”的产生、过程和结果都是同升档是一样的，而且确实省油。一家之言，仅供参考，如果有兴趣，请继续往下看。

这里首先需要说明的是，为什么我不直接用ECO模式，此时变速箱可以运行在1200转，是因为在ECO模式下，有较为明显的拖档的现象，且会产生令人不舒服的拖档共振的声音，个人觉得会伤害变速箱，不推荐，但是没有太多理论依据，各位自行斟酌。

好，下面我们来看看为什么我说有7档，我们都知道，变速箱在换挡前，发动机的转速会升高，当速度达到设定的厂家预设的值时，自动变速箱就会自动升档，对于GS8，只要不是急加速深踩油门，通常发动机的转速会在1800-2000转这样来支持提速最终能升档，一旦升档之后，转速会回落到1400转。
我们来看看图
（再次申明，本文所有行驶中的图片均为本人太太从副驾驶位置把手伸过来单手拍摄，所以对焦不是太好。本人的手能在方向盘上看到，个别图片有点歪。请大家不要在行驶中自行拍摄，感谢老婆！）

此时如果是6AT理论上应该档位到顶了，后面如果继续慢慢加速，转速应该是同车速呈线性的同步增加，可是，我们的GS8不是，请看

当80码的时候，转速还是会被拉升到1800转，同前面一样为了再次升档

最终在85码的时候，转速回落到1400转，完成升到真的6档，不妨碍称之为“7档”！

大家自己去体会下，到了85是不是也会有同前面一样那种升档的轻微顿挫的感觉。
再往后，匀速加油门，车速和转速就是正常上升了，不会冲高后回落，一般120码是2000转。

很多时候如果不注意，因为中国的高架限速是80，一不小心就会一直在1800转在跑，其实只要再加点油门，85表速的时候，1400转跑，就省油的多，而且也不会超速，表速85实际车速就是80，这个可以用导航测出来。

我试过，85，1400转的时候，瞬时油耗大概在5左右，如果是80，1800转，将会是6个油。

我最近按照这个心得跑出了最低一次油耗6.5，124公里其中有60公里120码高速，60公里80-100市内高架，4-5公里拥堵缓行。

当然我们不可能总是有机会跑到85码，其实不管在什么车速下，如果不是要升档，都可以注意不要让转速维持在1800但是又不升档，此时不如跑在1400转。

除上述以外，还有两种方法能省油：
1.合理使用定速巡航
依照前文所说，定速巡航定速度的时候，60/75/85  1400转最好，而不要70/80这种。
2. 适当滑行
收油门转速会降到600转滑行，此时瞬时油耗只有1个，前方有红灯的时候就可以滑行过去。

另：有人说80以后收油门转速才会降到600转滑行，其实基本什么速度收油门都会如此，你看下图，50码收油门也是这样。不过超过80码就不管用了，感谢 UEFA 提醒！

最后奉上几张安装踏板的照片，顺便说一句，好看是真的，蹭腿也是真的，要想不蹭腿，回帖我教你！