每个人都有梦想，稍加努力便能实现的和穷尽一生所追求的……
        仍记得大学时室友在武汉读书的同学骑自行车走成都去拉萨的那个QQ空间里面的图片曾经让我脑海中产生过无限的憧憬！当时就跟室友商量着有机会一定骑车去一趟，结果就是边在电脑前浏览着男人一生必做的100件事边荒废着各自的青春年华一事无成的毕业了，各种理由和各种借口。
        转眼踏入纷繁复杂的社会已近八年，经过了现实的洗礼，已然长大成人，同时也收获了自己的小小事业和家庭，当然所付出的代价也不少…每日诚惶诚恐、按部就班的盘算着自己的小日子，生怕因为自己犯错而影响到妻儿和父母。当然，在不影响家庭和事业的原则下偶尔也会伺机抽空去一个一个的完成自己的小小心愿，（骑马、看海、跳伞…），就这样说快也快、说慢也慢的走到了而立之年！ 
        进藏应该是每个男人的梦，圆此梦需要时间和金钱，更需要机缘。自从看过电影天下无贼之后，心里就被那份纯净和虔诚所打动，在心里默默种下了一颗高原的种子。忙于为了自己的世界而拼搏，一直缺乏一个导火索，直到去年收到一个哥哥发出的邀请，便引燃了埋在心底的所有热情，但是因为当时实在有事抽不开身便与他约好充分准备一下隔年再去。
        梦想照进现实:17年2月底因为个人原因把事业暂告一段落了，然后与那位哥哥商量后决定4月初出发，期间也邀约过其他亲戚和朋友们，想去的甚多，响应者寥寥…最后报名的有八人，我们邀请一位曾经六次进藏的前辈召开了一次经验交流会，经过学习和讨论，当场有四人打消念头，然后再过几天又有两人退场了（时间不适合、工作原因、照顾小孩、害怕高反、等等），最后就剩我和邀约我的卓哥两人当然骑单车是不太现实了，我们的方式是自驾游。卓哥家里有一台五年的四驱欧宝安德拉，我父亲年前换了一台两驱传祺GS8。当时父亲换大八完全是因为我的建议，但是身边有很多人只是喜欢该车的惊艳外观和良心配置，却不敢相信国产汽车的品质，是骡子是马，何不拉出去遛遛？所以用新车＋高配置＋七座大空间说服卓哥放弃四驱安德拉，决定驾驶父亲的两驱大八去闯闯梦中的青藏高原！ 
        商量制作好路书之后，便开始疯狂的购置旅途必备品（衣服、药品、食品、一次性用品、汽车用品等），期间顺便把饱受吐槽的大八原车纸喇叭换成了法国劲浪汽车音响，前后准备了将近一个月时间，4月2号下午2点两人一车从零海拔的家乡长沙出发了。沿途住宿或观景点（后面有海拔的是住宿地）:长沙—黔江530米—乐山360米（乐山大佛）—泸定（泸定桥）—康定—新都桥3300米（摄影长廊）—理塘—稻城亚丁（香格里拉）2880米—巴塘2600米—左贡3750米—八宿（天路72拐、然乌湖）—波密2700米（米堆冰川）—索松村2800米（桃花美景和南伽巴瓦峰）—拉萨3650米（布达拉宫、八廓街、大昭寺、罗布林卡）—浪卡子4300米（羊卓雍错湖）—江孜（宗山古堡）—拉孜4100米—定日（珠穆朗玛峰和大本营）—门布乡4300米（佩枯措）—吉隆（吉隆口岸）—定日4300米—日喀则—拉萨3700米（小昭寺、色拉寺辩经）—当雄（纳木错湖）—那曲4300米—可可西里（长江源头、藏羚羊保护区）—五道梁（昆仑山口）—格尔木2800米—青海湖3200米（鸟岛景区）—兰州1500米—西安550米（乾陵、法门寺、秦始皇陵兵马俑、华清池）—谷城100米，4月26日晚上9点回到长沙，历时25天，两人交替驾驶，总行程1万1千公里！

小插曲:在海子山垭口碰到路上第一台湘A的车（老款汉兰达），在巴塘共进午餐之后不知是由于太过高兴还是第一次领取限速条后太过紧张，我居然将背包遗落在巴塘措拉乡检查站不远处的“成都姐妹饭店”（两人的现金相机证件全在里面），走出50公里因为打算拍照才发现急忙调头回去，好在该店良心经营，如数奉还，甚至还叫他们的检查站通知下一个站点寻找我们，该行为充满正能量，实乃中国好饭店！感谢这一出意外，让我收获到旅途的第一次感动，而且因为折回让我们避免了一次滑坡和被堵路上的尴尬。

当时油表显示续航里程108公里，距下一目的地吉隆140公里，回头去定日的话130公里，不得已冒着路上抛锚的风险走318樟木方向去100公里之外的聂拉木县城加油，路上区间限速还要翻山，这样的话速度不好控制而且爬山会加快耗油，我们眼睁睁的看着续航里程上的数字一步步小于导航上面的目的地距离，一车人大气都不敢出！走到半路油表已经再无续航里程显示，卓哥硬着头皮一路开着，大油也没踩一个。中间实在没办法打算找一个兵站求助，却被告知站内只有柴油！得益于卓哥省油技巧娴熟加上大八实在给力，我们就这样瞎子摸象般的居然在晚上十点赶到了聂拉木县。我们和大八都饱餐一顿之后猛然发现因15年尼泊尔地震被损坏严重的小小县城居然没有几家酒店（包括招待所一类的），而且不是满房就是没房，此时天公不作美的下起了鹅毛大雪，四个人睡车上貌似行不通，无奈冒着大雪和冰冻路面灰头灰脑的连夜往回赶。回程是我来驾驶的，雪中视线模糊，而且扑头盖脸的大雪很容易产生眩晕，100公里的路程居然还碰到了6台车迎面过来，这让我信心倍增，几近崩溃的内心终于找到了一丝安慰。调整到雪地模式，我一路上及其谨慎和专注，沿着别人的车轮痕迹，强撑着慢悠悠的尽量让大八匀速行驶，终于在凌晨两点半回到了门布乡检查站，一路上大八仪表盘时不时跳出一些图标和英文显示（记得有一个TCS），证明在这种极端模式下大八的主动安全一直在为我们保驾护航感谢你大八！我已经累得半条命都不到了，实在没办法借宿于路边某家庭旅馆:没有水，厕所在外面露天的，一间房里六张床，无任何电器，就一个白炽灯，还没电，洗漱也免了，在这样的环境下套着个睡袋居然还很香的睡了一觉！很久没有像今天这般无助和茫然过了，也许人生驾驶记录上面不再会有如此累的一笔了，但这次我真的记住了！

        关于路:基本是柏油路面的国道和省道，靠近波密有一段碎石路面正在修，中间偶尔有因为塌方或者滑坡而破坏的路况，不过只要是SUV都没大问题，无需四驱。（只要不走其他道路，加油无压力，藏区基本上中石油为主，92和95都有）。
        关于车:大八一路兢兢业业，配备涡轮增压的发动机一路加速和超车完全无压力，空间大而且舒适性非常好，主被动安全配置很多，全程没出任何问题和事故（包括轮胎都没坏过一条）经受住我的信赖和期待，值得点赞最为关键的油耗，屏幕上面显示百公里耗油7.9升，实际加油不到五千元，跑了将近一万一千公里，再次点赞缺点:前排烟缸硬是找不到合适的位置放置；方向盘按键不够人性化，容易产生误操作；运动模式下急加速有突然一窜的感觉，加速不够平顺；第二排空调按键也容易被误操作；爱死了四驱版的大八，电尾自己装了，音响也自己换了，写上使用过程中发现的这些缺点衷心希望厂方对于这些小问题引起足够的重视，车无完车，做到刚刚好就行！（内地有的车基本上都能碰到:高到丰田红杉、路虎揽胜，低到奇瑞QQ、五菱宏光）。
        关于吃:一路上基本以川菜为主，藏区的牛羊肉烤串还不错。条件够的酒店有中西自助餐，拉萨才有湘菜馆（爷爷土钵菜）藏区的小菜也很贵，所以吃的开资会比较高。               
        关于住:乐山（或者成都）之后青藏高原上除开拉萨之外都没有看到很高端的酒店了，最好的顶多三星，最差的是条件简陋的藏式家庭旅馆（青旅什么的我们没做尝试），然后到格尔木才有五星，大多数酒店有WIFI有电热毯无空调，偶尔有高端酒店的良心商家会配备加湿器或者增氧设备；      
        关于风景:最惊喜的是索松村和吉隆镇；最震惊的是秦始皇陵兵马俑；最开心的是珠峰大本营；最失望的是罗布林卡和青海湖；最遗憾的是没去墨脱和来古冰川。
       留点遗憾的旅途才会有再去的冲动，带点遗憾的人生才会有拼搏的动力，就让一切随缘，我相信一切都是最好的安排！最后感谢越野一族长沙马帮熊总和藏飘宋博夫妻二人的友情提示，感谢家人的强力支持和卓哥的照顾和陪伴，也感谢亚鹏和瑶瑶给旅途带来的无限欢乐！愿大家身体健康、心想事成、鸿业腾飞、阖家幸福！
          希望我的帖子能够给没去过的且梦想着去的朋友们提供些许帮助。想去的话无需从前的那些担心和害怕，只要身体无恙勇敢的去就是。在这个越来越尊重女性的社会，家庭中的顶梁柱们也需要偶尔放松一下，活出属于自己的一片精彩！请各位女性同胞们对于起早贪黑奋斗在最前线的男人们给予梦想的支持和必要的尊重！
        昨夜八点一不留神写到了凌晨五点，思维和身体都有些麻木了，有不对的地方敬请各位看官手下留情，觉得有必要的话回个贴鼓励鼓励，多谢！