2017年11月20日更新内容：

孩子感冒咳嗽，睡一会儿闹一会儿，看样子要整夜陪同了，干脆写写东西给自己提神。这次我们只吐槽，不表扬，优点说过很多就不多说了，只说我眼中的一些缺点。

昨天晚上从机场回来，快速通过修地铁造成的坑洼路面时，双闪突然自己启动了，而且比正常频率要快很多，两次之间的时间间隔大概只有正常的一半。不过按了两下双闪开关又恢复正常了，后来也没再出现，也许是哪里接触不良造成的。第一次遇到这种情况，这大概可以算是质量问题了？（更正，有多位朋友指出这是特殊情况下自动提醒后车的正常功能，并非故障，是我孤陋寡闻了。这么看不但不是质量问题反而还是惊喜）

之前最高跑80，昨天在机场高速上首次体验了时速100公里定速巡航，稳定度出乎意料的好，让人非常有信心。风噪胎噪也称得上优秀水平。这两方面没觉得比大众迈腾差，甚至稳定性似乎还更好。两者相加，高速巡航的行驶质感是很好的，跑高速一定比较舒服。

正文来了，开始吐槽人机交互吧。吐槽的目的是为了帮助传祺更好的发展，先把结论放这里：GS8目前为止总体仍然是比较满意的。吐槽的内容包括定速巡航逻辑、自动空调逻辑、按键功能设计、雨刮拨杆设计、智慧传祺APP等等，不是说很差，但是全都差了点意思，总觉得没那么顺手，没做到“DON'T MAKE ME THINK”，相比堪称顶级的外观设计，人机交互方面完全还可以而且应当做得更人性化、更自然、更符合生活习惯。

我算是做计算机的，互联网的用户体验很讲究“不要让我思考”，我觉得任何人机交互系统都应当遵循这个原则，否则一定会在用户体验方面出毛病。

1、定速巡航的问题。这个功能最大的麻烦是，偌大的液晶显示屏不显示当前设定的定速巡航速度，只能通过时速表自行估计大概数字，这就问题很大了。现在有没有在定速巡航状态？当前车速是否高于/低于设定速度？设定的巡航速度到底是多少？现在有没有超速？所有这些问题，都必须驾驶者通过一个定速巡航的图标颜色和时速表来自己猜，严重违反上述原则。这不是个小问题，开车的时候分心思考一定会是安全隐患。

我认为，第一，定速巡航的图标不应当分颜色，有图标则定速中，无图标则取消定速，这样合理很多，不需要驾驶者看到后再去想这个颜色对应的是什么状态。第二，定速巡航的加减按键应当设置为短按每次增减1公里，长按则每按1秒增减到最近的10公里的倍数，设定变更后，汽车逐步加减速到设定时速即可。第三，加减速按键应当支持连续快速按下，效果可以累加，而不是车速调整到设定速度后系统才接受下一次按下动作。第四，设定定速巡航时，仪表盘液晶屏应当立即显示设定速度，并在巡航中持续显示设定速度，临时取消定速巡航时，只需要字体缩小即可，这样驾驶者可以清楚知道当前设定的时速是否超速了。

以上是我目前来看GS8的定速巡航功能存在的主要问题和修改建议。

2、按键设计的问题。论坛里还没有朋友提过，但是我觉得GS8的方向盘和中控的按键设置并不合理，明显有一种为了设计需要而刻意拼凑功能键的嫌疑。很多明明是状态切换一个按键即可解决的问题，硬生生给拆成了多个按钮，比如说内循环和外循环，再比如方向盘上的接听/挂断电话。方向盘加热开关为什么就只需要一个？谢天谢地座椅加热的四个级别没有搞成四个按钮。

我建议1、合并电话接听/挂断，2、合并内/外循环，3、进入定速巡航的功能合并到设定定速巡航按键上，4、临时关闭定速按键增加在临时关闭状态下再按一次则完全关闭定速巡航的功能，5、比较常用的全景影像启动按钮改到方向盘上。此外并线辅助开关按钮是否有必要保留也值得商榷，应该说这个功能并不常用，在系统设置中能修改已经够了。

既然是高端品质，就不要有哪个按键让人觉得多余的感觉。

3、雨刮拨杆的问题相对比较简单，我觉得现在的设计和生活习惯刚好相反：向下拉一下作为临时刮功能，向上拉则分别启动自动、手动快速、手动最快雨刮这样的设计会更符合人们的直觉——因此不用思考。这里必须再次吐槽手动状态下微调环毫无作用的问题！难道只是个装饰品？希望以后的固件能修正。

4、关于自动空调，目前搞不明白的是A/C按键明明是说明书写的是制冷功能，为什么车外7度车内十几度的时候打开AUTO按钮设定25度的车内温度的情况下，依然会自动启动A/C功能？？？诡异的是这时候居然的确在吹暖风——是说明书有问题吗？另一个小问题是调节温度似乎还是旋钮更方便直观些，不过考虑到中控如果做四个旋钮的话的确不好看，所以可以忽略。
 
5、智慧传祺APP，这个不需要讲了吧？应该是这几个问题中最难用的一个。虽然功能都有，也很必要，但是确实谈不上什么“用户体验”，我觉得功能太琐碎，响应速度也慢。今天因为天气寒冷所以第一次使用APP，要远程发动（等五秒响应是否成功）然后换到设定空调（再等五秒响应是否成功）然后换到座椅加热（再等五秒响应是否成功）然后换到鸣笛（再等……）……只能说勉强聊胜于无吧，思路很好，功能也算是有了，可是操作体验方面目前来说真的是毫无质感。

6、液晶仪表盘。很好的东西，功能全面，但是操作体验也差了些。突出的问题就是肉，肉表现在首先切换速度太慢，上下翻页基本一秒钟，其次切换过程中继续按上下键翻页是没有用的，必须等到页面切换完成之后才能继续翻下一页，这就很不舒服了。比如从默认显示的车外温度，想切换到瞬时油耗，就得每过一秒按一次，五六秒之后才能切到自己想看的东西。

7、这可能是我开GS8一个多月来最不满意的问题：油门踏板太轻导致市区行驶容易脚脖酸。可能我身高1米9腿也比较长的原因，对我而言油门踏板的阻力偏小，而灵敏度比较高，这样就需要脚腕刚好用力保持在一个角度才能保持匀速行驶，于是脚腕很容易疲劳。理想的情况下，匀速行驶时脚腕应当是刚好不需要用力的。，但是我爱人开车时间更多，她则认为这方面完全没有问题，可见也是见仁见智了。

这些是目前觉得做的不太理想的几个主要的问题。

最后再提几个之前没提过的吹毛求疵性质的问题：
1、发动机提速时的声音不好听。提速的声音不大，但是绝不是“美妙的”声音。
2、中控百叶略丑，阻尼设计不是很好，推拉之间欠缺质感。而且总感觉硬邦邦一整块，在贴膜之前的很长时间里我都以为那就是一块板，贴膜的时候才发现居然是个百叶结构。
3、大灯控制杆有个接缝有极其轻微的硌手感，似可处理更好些。
4、左右两侧A柱内饰板与顶棚的连接处可以轻易按出1公分的缝隙，不知道的时候就罢了，知道了就觉得不太爽，做工有待提高。
5、特定角度坡道起步时，个别时候会出现顿挫感。

===========================华丽的分割线===========================

10月28日增加用车感受：
提车两周了，更新下状态。行驶340公里，目前为止没有遇到质量问题，但是吐槽下觉得不方便的一些地方。
1、定速巡航。比较奇葩的是看不到设定速度，定速即当前车速，而且短按Res每次提高2KM时速，有时导致无法设置到整数值，这是要逼死我这样的强迫症患者啊，我建议每按一次就在当前车速的基础上提高到5或10的整数倍车速，会舒服的多。另外长按Res键连续提高定速时，加速度太大，引发老婆严重抗议。不知道定速巡航的逻辑是不是学的日系车，但是强烈建议传祺看看大众是怎样做的。
2、我比较敏感，有时自动驻车、松开刹车踏板等红灯时抖动感比较明显，很不爽。但不是总这样，有时也很平稳。
3、雨刮问题。不多说了，大家都知道这里做的不行。
4、液晶仪表盘切换速度太肉。
5、后备箱照明灯，首先是位置和角度不好，很容易被遮挡光线，也比较刺眼，我想如果设计在顶棚位置可能更合适些。其次是钨丝灯发热巨大，开一分钟之后无意中摸上去已经很烫手，所以昨晚刚在老马家买了led准备换上。希望下次改版时应该全车led照明才行啊，何必省这一个。
6、瞬时油耗反映太慢，并且怠速状态不显示。
7、智慧传祺显得有些鸡肋，功能偏少。紧急呼救按钮居然只能用来呼叫设定的联系人，希望过几年能做成类似别克安吉星的系统，那样的话我会愿意付费的。
8、必须吐槽的，中控面板太容易花了！严重降低品质感。最后花200块买了中控护板和贴膜，算是较好的解决问题。但这个问题完全应该厂家处理好。
9、怠速状态下车速稍偏快，会觉得不够沉稳。特别出库起步时，轻点油门起步，然后马上就要踩住刹车，不然会担心冲的太快容易撞墙。
10、不能原厂选装电动尾门，只能后期加装。
11、方向盘摸上去的手感令人很不满意，估计是合成皮而不是真皮，廉价感比较严重。严格来说一体式多功能按键也稍微有一点松垮，缺了点高级质感。中控按键就比较好。
12、并线辅助的30公里时速限制，希望能取消，或者允许车主自行设置。

现在主要的感觉不太好的就是这些。当然优点更多，现在如果问我后不后悔？不用迟疑，不后悔。一定要说有什么后悔的话，可能有那么一点点后悔没有直接提四驱哈哈。

=============华丽的分割线，以下是提车经历=============
10月14日提车。
第一天感觉不错，符合预期，初步检查另外加上回来开了大概二十多公里，目前没有发现任何意外的质量问题。

意外的惊喜是，并线辅助和全景影像在弱光环境下也完全可以使用，似乎采取了软件优化算法，在弱光条件下，显示效果呈现黑白色，但并线辅助的清晰度非常好，我已经基本不看右后视镜了，看屏幕方便的多。全景影像的清晰度稍微差一些，但已经高于预期，完全不会有漆黑一片的情况。
第二个惊喜是发动机静音水平非常好，至少不比以前的迈腾差，怠速情况下打开窗户的感觉甚至好像更安静一些？
另外，手动后备箱感觉气撑的效果很好，很轻松就能使用，甚至有点想把电尾门的费用退回来了。。。。

能感觉到论坛中反映出来的很多不足得到了解决，包括：
第一、并线辅助，这台车的响应速度没有让我感觉到任何不爽，速度很快，相比试驾车的一秒延迟有巨大的进步。
第二、音响质量方面，我是对音乐有一定要求的人，试了下蓝牙播放QQ音乐，确实比之前的迈腾差一些，但觉得还可以接受，没有感觉特别糟糕。
第三、天窗不能使用钥匙关闭的问题，现在还是不能用钥匙关闭，但是下车时候如果忘记关闭天窗，则会有告警声音提醒，同时仪表盘上也有文字提示，算是变相弥补了吧。
第四、导轨无保护可能碰伤小朋友的问题，这台车上已经增加了保护套，但是！划重点！保护套不够到位，导轨下方虽然完全遮挡，但是依然存在向上突出的金属部分，建议传祺方面再次改良。
第五、胎压监测，这台车没有发现一些朋友反映的必须开上一段时间才能显示的问题。
第六、松油门掉转速问题，回想一下驾驶过程，这台车上至少没有明显感觉到。

优点很多不多说，目前感觉比较突出的问题还是自动雨刮，和论坛朋友反映的一样，自动雨刮的确有点傻，但可能比以前做了优化，将就能用。而且切换雨刮速度的环形旋钮的确毫无作用，我是个很敏感的人，也完全没感觉到最快和最慢有什么变化，还有就是手动调节雨刮速度只有两个档位，像另一位朋友说的一样，即使调整到最低速度档也觉得频率太快了。
但是白天似乎比晚上要聪明些，今天早晨开出来的使用情况就比较好，很好地适时启动了。

对我来说最可惜是缺了ACC和城市防碰撞系统，而且还不能选装——有的话就完满了，毕竟旗舰版的价格还是太扯淡。

希望五年以后还能没有大的质量问题，那就非常好了——是不是期望太高了？哈哈哈

选车、订车经历请移步这里：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-4094-67425177-1.html

开了两天最大的感觉就是车真的很大，可能因为坐姿高的原因，虽然只比以前的车宽了十公分，但开起来的感觉完全不同，感觉自己在开一辆卡车，但是车身又很轻盈，怎么说呢，就是一个灵活的胖子哈哈