上月底提了CDX两驱顶配，我是从crv升级上来的，所有感觉都很好，唯独有一点，我原本的CRV是升级过音响的，正所谓由俭入奢易，由奢入俭难，听惯了原本的音响，再来听CDX的原车喇叭，就觉得难以忍受，开了还不到半个月我就开始折腾升级了。
原车喇叭最大的问题是没有分频器，低音喇叭直通，高音喇叭串接了一个电容。这个导致当低音不多的时候，所有喇叭都可以发出高音，定位混乱，而当低音多起来的时候，低音喇叭的高频信号被低频信号压住了发不出来，这时候高音又突兀的变得单薄刺耳。听女声，开始那一段清唱的时候，你觉得嗯，声音还算甜美清晰，但是找不到人在哪里，唱下去伴奏越来越多场面越来越大的时候，咦，歌手的声音不再甜美而变尖细了，这种听着听着换了个人的感觉就非常不好。
然后低音喇叭素质有限，低音不够力。
但是现在的情况跟十年前已经大不相同了，那时候升级音响，你就把中控上的CD机换掉，加一台功放，把喇叭换掉，新喇叭插功放就完事了，而现在的车型功能越来越多，多媒体主机还要承担一部分车上的功能设置的工作，这个主机是不能换掉的。
那么既然不能换主机，只能考虑别的方法，我折腾了一通，把这几年较少接触的车载音响的新发展又研究了一遍，渐渐有了思路。
我的想法如下，分两步。
第一步，更换四门所有喇叭。
如果更换后效果满意，升级完成。
如果更换后主机推不好新喇叭，进入第二步。

第二步，拆开主机，寻找四声道低电平信号，引出主机接4.1声道功放。
如果升级后效果满意，升级完成。
如果低音信号仍然不足，进入第三步。

第三步，增加超低音喇叭，就安装在顶配版车型的低音炮位置（有必要的话买下顶配版的那块内板来更换），并把超低音喇叭接到功放的低音炮输出上。

今天操作的就是升级的第一步，升级四门喇叭。

关于如何选择合适的喇叭，为了能够尽量在第一步升级就达到满意的效果，我的选择原则是低阻抗高灵敏度喇叭，我一直是音响爱好者，一般我只选择在家用hifi领域里面的知名品牌，对于那些只在车载领域呼风唤雨的牌子，我向来是敬而远之。
原车喇叭阻抗4欧，灵敏度不详，但便宜喇叭灵敏度向来都是不高不低处于中庸水准。
我的备选喇叭有两款，一个是劲浪PS165，4欧阻抗，92.5db灵敏度，这货2002年在欧洲是获奖了的。另一个是JBL P660C，2欧阻抗，94db灵敏度，这货音质不详，网上找到少许关于它的评论，说人声不错。
劲浪的价格约4000元一套，JBL的价格1800一套，一套就是高低音各一对，装两个门，买起来的话，都要乘以二。
当然我也考虑过更贵的劲浪乌托邦 165WRC，但这货太贵了，一万五一套，两套三万，用他的话没理由不配合对得起它的功放，那又是两万，真都用上的话，那原厂主机又如何配得上这么名贵的后宫……放弃！

我对劲浪的任何一个高端产品都有强烈信心，对JBL只是这个牌子有些许并不强烈的信心。
但是到最后还是选用JBL，这倒不是钱的问题，JBL P660C 2欧94db的参数太诱人，阻抗降低到一半意味着功放可以输出两倍的功率，这不单是音量的问题，而是功放的瞬间输出功率也跟着提高到两倍，是可以大大改善音乐的动态，使原本可能会不够推力的功放变得绰绰有余。
我既然抱有希望在不增加功放的条件下解决问题，那么JBL显然是一个更稳妥的选择。

于是下单两套JBL P660C

通过别人的介绍，找到本地一家很朴实的改装店，询问价格，说做四门隔音800块，音响就顺便给你装不收钱，于是今天把车开过去。

先拆门板贴减震胶。

赞一下CDX，内部的原本的隔音确实也是到位的。

再赞一次，以前我拆CRV的时候可没在里面看到如此之多密密麻麻的螺丝，他都是用卡扣。

从门内板上拆下高音单元和周围的塑料件，掰下卡扣扣住的高音喇叭，换上新的，热熔胶打一圈固定，然后背面用减震胶封住。再装回门板。

低音喇叭原本的洞不是圆的，有两个内角，新喇叭磁体太大塞不进去，需要切一下改成圆的，切好涂防锈漆。

上新喇叭需要先装一个塑料垫圈，装好垫圈要用减震胶把垫圈和钢板连接处围起来密封，再贴一圈海绵在垫圈上，再装喇叭。

装完喇叭再贴一个丽音圈在喇叭上，丽音圈的作用是让声音一定只从正面的网罩出来，不会跑到塑料内板和钢板之间去。

钢板上贴好一大块减震胶做密封后再贴上一层隔音棉。

然后把分频器安置好，把所有线路接好就完成了，做相位测试，盖好盖板。

音响店旁边就是贴膜的，索性就一起做了，前挡和两前窗贴了3M晶锐70，后窗本来没打算贴的，贴膜老板是他有个上次裁错了尺寸的料子，刚好够我的后窗（是不是说明CDX的后窗就是比别人小），算进货价给我要不要，真的就用很便宜很便宜的价格把后窗给贴了。

今天的折腾至此就完成了。
本来听音响下评价也不是三两天能完成的，但是今晚听了一晚当真是给了我莫大的惊喜，以至于我开回家后，竟迟迟不舍得下车。
新喇叭确实具备超乎我希望的素质，人声非常清晰，细节丰富，中高频的衔接自然，低频深度不是很低但干脆利落，音量得益于新喇叭更高的灵敏度，在音量12时就已经有原喇叭在音量18时的声压。好喇叭相比差喇叭最大的优势就是你可以提高音量而不觉得吵，我现在还把音量调到18，尽情感受音乐里丰富的细节。
当然，主机内置功放的各种问题还是存在的，但是主机的推力在高灵敏度的喇叭上已经不再捉襟见肘，就像是发动机还是那个发动机，但是车子减重了一半，于是奥拓变成了小钢炮！让人非常的满意，考虑到这次升级的价格，可以说性价比真的是非常非常的高！
今天是成功的一天！胜利的一天！

我这几天也写了一篇关于在新形势下如何升级汽车音响的***，不日即将贴出来，是一篇费了很大劲的长文，还请大家继续捧场。