选车经历：
   我对新车的第一条件就是动力必须要强，品牌要差不多，配置尽量高点，必须有出风口，大灯必须不是卤素等，尺寸不能太大，因为家里车库位置进不来大车，尺寸大的话到哪里也不好停车不灵活，但是也不能太小，理想在4.5米左右。预算30万以内。
   因为对车很感兴趣，所以平时对车也有些了解。什么x1、q3、gla、qx30、途观、4008、ds，总有些不太满意的地方。x1要买就2.0t，三缸不考虑，一看价格，qnmb；q3研究你就多，是车看起来很大，动力也强，四个圈牌子也硬，但是优惠完tm要加装饰，外形太老，空间后面有点小，没比日产逍客大多少；gla与qx30，实车没去看，预算上不了2.0，也不算suv；途观的车标被我老爸pass了；4008、ds看看试驾视频，总觉得不尽如人意。好了cdx来了，从上市开始就一直关注，但是没见过实车，随着网上关于cdx的资料视频什么的越来越多，遍越来越感兴趣，直到看到实车开始中毒越来越深，直至无法自拔！
     内饰，论设计还是用料都是同级别无法比的，给人看起来就很高档，而且你触摸起来的感觉与看起来的感觉一样，高级感、豪华感、精致感！地台高耸，电子按键换挡与NSX一样，像跑车驾驶舱。空间，我1.7米，按试驾视频的弄，我调整好驾驶坐姿，后排腿部三拳半，横向座位宽度1.52米，座垫不短，背部靠椅全包，空间是正常中型-的样子，甚至比一些中型的大！后排扶手升起，瞬间变独立四座，感觉比从后背抠下来的要好点，后背抠下来的一落下来，后座椅好像被掏个坑出来一样。
      中控仪表盘非常漂亮，给人感觉很精致很细腻，同级别最漂亮的一个，彩色显示、信息丰富，方向盘手感非常好，按钮布局也不错，非常容易上手，一圈多一点就打满，很轻，助力非常给力。前档双层隔音玻璃，加上降噪带来的安静感，配合速度指针的位置，实际速度比感觉的速度要快，以为是100实际可能都120了，hud的存在就非常有必要了，脚轻扶着油门你不注意速度可能一会就160了。
    外观没得说，看照片看不出，实车很帅，这几天不论停哪都有人问，小到20来岁，大到几十岁的老大爷。
    驾驶质感，虽说后悬是板选，但是开起来没感觉比独悬差，减震一流、无杂音、整体感强，过减速低速或者不好的路面，一种满满的高级质感！有时过减速带的声音，就好像是音响发出了一声你踹一脚厚橡胶垫一样的声音，别的声一点没有。静音强悍，120以下开车听音乐很享受，模拟声浪很动听，自己开车的话野一下很带劲！而且转数不过3000，基本听不到，运动模式声浪会被刻意放大！
    cdx动力，两驱可以进8秒，温度越低越快，已有测评最快跑到7.3秒，vw的2.0t不也就这种效果吗？而且它还更省油、不烧机油！四驱版本不憋转数百公里加速8秒出头，两驱加憋转数的话.........匀速90公里时速1500转，100 1700 120 2000 140 2400 160 2700左右。稳定持续扭矩输出，推背感不强但是一点也不慢。后段动力储备是足够的。前中段油门很轻，响应快，感觉不到迟滞，如果感觉有一点，那就是变速箱还没与你合一，换挡薄片完美解决，油门极为线性，开起来感觉这不是个涡轮增压，而是个自然吸气发动机。这个车上160根玩儿似的，再高不敢跑没试过。运动模式试过到160 5档还未到换挡的时候，这个车与1.8t2.0低功率一起跑，未见得就被虐。
      至于顿挫，确实有，但完全可以控制，而且就在2至3档，机油温度低、前段油门给的很小或者给油不均匀大踩大收顿挫容易出现，而且顿挫仅限于副驾能够轻微的感觉到而已，而且如果你不告诉他他可能都没注意到。没有网上有些宣传的那么邪乎，什么踹你一脚啊、给你踩啥车什么的，这么说的他指定没开过几次、而且带着偏见，试问双离合哪有一点顿挫没有的？我开过cvt变速箱6年多6万公里，这个8速双离合与cvt开起来感觉差不多，如果你不留心不看档位或者开车专注路面的话你都不知道现在是几档，有时感觉才4当，可能都已经6挡了。如果匀速100跑高速时上坡，变速箱马上将一档，发动机转数变2000，下坡后升档转数下降，这个转数变化很快、很利索，不是飘上去飘下来，而是指针瞬间到位。
   配置上什么自动大灯、自动升窗、电尾门，自己加装现在用不了多少钱。电子手刹的话，这个车的自动启停是松刹车就点火，而不是像大众奥迪的踩油门点火，手刹脚刹什么的绝大多数时间是用不到的。
  讴歌cdx如果你去研究它，你会随着研究的深入发现它各方面都比较均衡，没有短板而且很优秀！
   在中国讴歌这个牌子目前还无法与宝马、奔驰、奥迪，甚至雷克萨斯、英菲尼迪比，如果讴歌要从他们嘴里抢饭吃，那么一定要拿出更优惠的价格，赶上或者赶超对手的产品力！
   

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