泡汽车之家已经很长时间了，从12年有购车的想法开始就几乎每天泡在之家，首先感谢汽车之家，为消费者提供这么好的交流平台，提高国内消费者对汽车认知。行业的进步必然离不开消费者的进步，只有消费者懂了、要求高了，厂家才会努力做的更好，所以国内汽车行业发展汽车交流平台和媒体人功不可没！
马屁拍完！说正事！本篇文字将全面介绍选车经历科雷傲综合竞争力（优缺点）、与同级别价位竞品对比、沙（漠）越野以，图片部分主要为外观情景照为主，都是原汁原味未P图，内饰细节什么的论坛车友们已经发的很充分了，我这里就不重复了！

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先上两张图个人觉得比较有感觉的图（声明：本帖图片均为水果手机拍摄，本人也完全不懂摄影，完全是一人一车自行拍摄，质量不好还请大神勿喷，谢谢）

一、选车经历，我的选车经历可谓一波三折，这里就说说选SUV的故事（经历、感受），之前轿车部分就略过了。
自从确定要买SUV再到提车足足做了三年功课，主要因为不刚需平时用车不多，并且从2014年开始长期出差对车的需求不大，所以一拖再拖，但从未间断过研究和关注。期间经常到4S店试驾实际体验，朋友同事们的车当然也不会放过啦，三年时间几乎试遍了30万内SUV车型，同时也做足足的理论功课，主要途径就是汽车之家看帖子看口碑看评测，当然其它媒体平台也有关注，但我从来不会道听途说，哪款车有什么优缺点我都会去4S店或者借朋友的车来实际感受，也从中悟出一个道理，别人口中所谓的问题、优缺点，也许对你来说并不是，人和人的需求不同关注点也不同，所以在这里只是给与大家一个本人自身的感受，希望各位朋友看论坛同时也多去实际体验！
从最开始中意CRV，后被昂科威内饰折服，再后来看重翼虎1.5t的性价比，又倾心奇骏的全面性能，再到CDX的情怀，最钟爱的还是楼兰，却险些提了欧蓝德，结果和关注时间并不长的科雷傲开始了故事。买车真的需要缘分，最终拥有的往往不是最初那个你想的！
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好啦自身情况说完开始上主菜，讲讲我都研究过的车型然后先重点说科雷傲最后在对其他车型说说我本人的评价。
先说研究过、开过的车型：CRV2.4两驱、昂科威2.0\1.5T精英、15款翼虎1.5t四驱精英、14款奇骏2.5豪华、森林人2.5、CDX、GLA、Q3、自由光、CX5、RAV4、老途观1.8T两驱豪华、欧蓝德（以上有开过的）、楼兰智尚\豪华、BX7顶配、索兰托L7座精英、胜达2.0T、锐界、汉兰达、冠道URV、科迪亚克、探界者、5008、4008等，这些车型都是在我提车前关注研究过的车型，当然有的侧重多一些有的可能看两眼就pass了，也有像科迪亚克、探界者、5008并没有等到上市的我也很想把自身的感受说一说！哎，养成习惯了车都提了还在关注这个级别。。。。
（注：以下观点均为本人个人观点，仅供大家参考，非喜误喷，谢谢）

科雷傲
   详细聊聊最终选择科雷傲的六点理由（优点）和五大遗憾（缺点）：
   六点理由（优点）：1奇骏同平台（代表了可靠性，维养成本，足够的动力，不错的四驱），2价格合理，3有点小另类，4外观，5噪音可以接受，6大小适中空间够用。
1、奇骏同平台。首先，可靠性及维养成本一直以来都是本人选车的首选，买车一定要用着踏实才行，毕竟买这价位车的都不是什么土豪可以不考虑钱，一直以来选车侧重点日系偏多，日系可靠性绝不是吹出来的。科雷傲和奇骏同平台、同动力总成，所以也自然继承了奇骏可靠性维养成本的优点，日产QR25+7CT这套老搭档应该得有十几年了吧，十几年的考研和技术沉淀，都不能叫成熟，应该叫熟透，想不可靠都挺难的，而奇骏的油耗表现也是有口皆碑，事实也印证了这一点，提车回来跑了6000多公里，平均油耗8.5，虽然高速跑得多，但毕竟是2.5L的SUV这油耗真的可以了！
其次，动力也是我重点关注指标之一，尤其是在试驾自由光2.4和昂科威1.5之后，也就更加看重动力。科雷傲QR25+7CVT动力输出非常平顺，我本人非常喜欢CVT的那种丝般润滑，和同级别AT相比（如RAV4）虽然感官提速较慢，其实不然其实提速挺快了只是太丝滑给人一种慢的错觉，虽然起步那一瞬间稍差，但速度起来后的实际提速还是很快的，尤其二次加速随叫随到，即使在时速100以上依然很从容，这点相比绝大多数1.5T真是好太多了，不像有些1.5T感觉好像挺快其实是真慢，这里就不点名1.5T昂科威让人捉急的二次提速了。。。
之前网上看过一个QR25对比地球梦24、创驰蓝天25的曲线数据，QR25并不比本田直喷的地球梦差，最大缺点就是中高转速的噪音了，也是一大遗憾啊！噪音确实大啊，看汽车之家旗舰性能测试视频都能感受到震耳欲聋拖拉机吼叫！（有些夸张了，毕竟平时油门也不会像测试那样踩）还好科雷傲的隔音比奇骏好很多，不至于太吵。
再次，四驱其实并不是我选车的主要指标，但是有个不错的四驱就意味着你可以有的更远更从容，所以SUV有一套好的四驱也是蛮有用的，就一次用到你没有就会后悔，我就是这样的人。科雷傲的四驱其实无需多言，滑轮测试有，奇骏的名声在那，一个字好！
最后抒情，不得不说日产QR25真的很成功，十几年的电喷，如今看来也还够用，虽然已无法追赶那些变态的2.0T，但与1.5T相比它依然还是匹骏马，在如今新老交替，涡轮技术横飞年代，QR25这壶陈年老酿芳香依旧。只是你！是否变了胃口？
2、价格合理（根据我17年2月提车时行情）。价格合不合理主要得横向对比奇骏。以当时科雷傲2.5四驱尊贵24.6落地为例！横向对比老奇骏2.5豪华23万出头，配置双方取向不同各有各的特点算是同档，虽然贵了一万多，但科雷傲外观品质方面又明显高奇骏半个身位，并且考虑到奇骏的终端价格可是上市三年多改款在即的最低价，综合对比新科雷傲的上市价还是挺合理的，至少在当时是这样。
3、有点小另类。我本人喜欢搞点与众不同喜欢小众，同事朋友大多是紧凑级那些销量好的SUV，我一直想多少高他们一些吧至少个头大一点的（算是虚荣心吧，国人都喜欢大，我也是），很长一段时间非常着迷于楼兰，直到科雷傲的出现，无论是感观还是价格，科雷傲都稍高于奇骏，价格不贵又街车，正是我想要的那种小另类。
4、外观。优雅、大气，巴夫斯高端车漆，恰到好处的镀铬，霸气的日间行车灯，辨识度极高的LED尾灯，以及优雅并富有力量的车身线条，综合科雷傲近乎完美的外观（个人观点），优雅不失大气，绅士富含风度，同价位车型在外观方面恐怕没有哪个可以与其争锋了吧？单就颜值而言科雷傲完全是在上一个水平线，相比同时CMF平台的兄弟奇骏，两车停到一起明显没在一个档次！甚至于在气场上不输于四五十万的豪车，外加雷诺这个有历史又有显赫名声的小众品牌（国际F1也名声显赫，我很早之前都是以为雷诺是名车），以至于本人提车不久已被多次问到“这车多少钱？得40多万吧？”小众漂亮的车的装逼优势！

来我们继续
5、噪音可以接受。噪音一直以来都是我比较看重的指标，这也是迟迟未提奇骏的原因之一，QR25虽自身缺陷噪音过大，但科雷傲在隔音降噪方面明显比奇骏以及其它日系同级别做的用心，虽然没能完全规避发动机噪音大的缺点，但这段时间开下来也就深踩油门时比较明显，也并不是特别吵人那种，另外平时高速就定速，市区也不怎么暴力驾驶，所以完全可以忽略不计，而且在超车时发动机呼叫还多少有点激情呢。
6、大小适中空间。首先说个头，见过科雷傲实车的，一般都会觉得他比同级别大，虽然尺寸上和奇骏差不多甚至比奇骏矮，但感观上却比奇骏要大，我同事们都说这车比奇骏看着大很多，而和号称中级SUV的昂科威比无论长宽科雷傲都要更大，所以如果论个头科雷傲应该属于同昂科威类似的紧凑+级别，相比翼虎、RAV4、CRV等标准紧凑级SUV有着明显优势，但又不是汉兰达那种真的庞大，更加适合绝大多数的中国家庭，是我比较喜欢的尺寸，毕竟车太大开着啊停车什么的也是件麻烦事；然后说空间，我觉得紧凑级SUV空间真没必要太纠结，普通一个孩子的家庭家用都够用了，何况大半号的科雷傲呢！虽然不是空间最出彩那一款，但是够了。

五大遗憾（缺点）：1、售前售后差，2、配置缺陷（遗憾没上次顶配），3、维修保养不方便，4、形势不好可能要降价，5、保值率低。
1、售前售后服务质量有待提高。
（1）东风雷诺厂家：电话客服存在的主要问题是缺少与车主之间真正的交流。当车主投诉后，客服仅仅是对投诉做个非常简单且无情感的记录和转达，而不会去对更为重要的投诉内容进行了解、关注和跟踪，且缺少对投诉处理结果、结论的反馈，导致车主在投诉后完全不知道厂家、4S店做了什么，当收到用户回访一星差评后也没有对原因进行深入了解，导致车主产生厂家售前售后“三不管”的错觉。建议加强车主满意度回访，真实深入的了解用户的困扰。如今信息化如此发达，互动交流的方式可以多种多样。
（2）4S

小结：车是好车，但售后服务也是产品的一部分，是消费者衡量标准的重要指标。如今国内SUV车型大部分改款后竞争力都非常高，今后SUV市场将变得更加激烈，品牌形象也愈加重要，雷诺作为市场的后来者，在发展初期用户群体尚未庞大前，在品牌形象、售前售后服务提升方面是有很大优势的。作为车主，这里由衷奉告，不管是车厂还是4S店重视投诉很重要，客户投诉就像是一面镜子，展示自己的不足和缺，而解决并改正被投诉的问题就是品牌提升。你们以为放任不管也没什么事，其实那是对品牌形象最大的伤害！因为车主会把问题说出来会影响身边的人，不良口碑就这样形成了！就像我，不爽就写出来放到这里，然后大家都知道雷诺让车主不爽了。。。
最后，亡羊补牢为时未晚，东风雷诺请重视你的车主意见和建议，期待你的进步！

2、配置缺陷（遗憾没上次顶配）。首先建议大家如果银子够就上次顶配，因为次顶配比四驱尊贵多了：电子手刹、并线辅助、离子发生器、napa方向盘、梳妆灯、后排USB充电口、后排出风口镀铬、后排座椅一键放倒、后备箱点烟器、可调角度头枕、前驻车雷达（可形成环形的那种）、脚踢电动尾门、前排座椅加热、定位互动、氛围灯、双色刀锋轮毂、双色内饰、甚至后排车门板材质都是软的而次顶以下是硬的，等等这些只16000，还是挺值的；然后再说我的四驱尊贵就有很多槽点了，24万多落地却少了很多东西！！！没有电子手刹（雷诺请回头看看同级别除了RAV4还有谁没全系配这个？），没有座椅加热，没有电动尾门，没有LED大灯（次顶都没有），梳妆灯还TMD减配了你当你是本田啊，学坏不学好，看看新CRV本田现在都不敢造次了，最痛心的后排座椅角度不能调且角度不好，继承了奇骏的缺点，这个级别SUV后排座椅不舒服真的是很大的缺陷，而且是不可逆的缺陷真心**！
3、维修保养不方便。这点不用多说，4S店少，例如沈阳就一家，希望东风雷诺赶紧在沈阳地区多开一家，辽宁汽贸真的太烂了！
4、形势不好可能要降价!紧凑SUV市场貌似已脱离红海奔向血海，后面车型越来越多，消费者选择也越来越多，各大厂商必然的靠提升配置降低价格来争夺市场份额，降价似乎已在所难免了。但像雷诺、斯柯达、标志这类尚未立足的实力车厂，一味的降价、改款必然对后面的品牌定位差速负面影响，韩系就是例子的，所以当今20多万SUV上市就该一步到位做完美，拉长产品周期，这一点真心建议这些二流实力派好好学学通用，甚至本田大法都明显学乖了，新CRV上来就诚意满满，再看科雷傲刚上市配置就有些拖档，哎，作为车主真替东风雷诺担忧，希望后面市场未必给东风雷诺机会改款。
5、保值率低。这点也无需多说，小众品牌保值必然比上那些销量巨头。
加一条，空调制冷效果差！
最后总结缺点发现比优点少很多，这是当然的啦，不然我怎么可能提呢，如果你觉得一款车缺点大于优点那还提他作甚！！！
好！恭喜你，科雷傲解析部分你看完了，再上两张图压压惊！

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终于到下一环节了！用心写真的是很累，总想把自己感受全都的呈现出来，真是又累有啰嗦，还好写的不是论文报告，相对随意多了，不然这一篇够写几个月了。。。。

二、本人与其他小伙伴的故事（挑几个说说）：
1、楼兰：把她放在第一位是原因的，她是我最钟爱的那一个，可以说在我定科雷傲的前半个小时都在同日产销售做最后的谈判（库存2.5豪华版），最终非常遗憾以失败告终。虽然几次想试驾都错过了，却也依然不妨碍我对她的钟爱，在我眼里日产楼兰除了没有差不多的四驱，她具备了科雷傲所有我认为的优点（详见上文），同时也少了很多科雷傲的不足（LED大灯、后排座椅非常舒服），真的非常喜欢。而且作为小众冷门车她的优惠幅度也是相当喜人，当时重点谈的是两年库存的豪华版指导价29.68那款，最终价格没到预期遗憾错过！
2、欧蓝德：定金我都交了你跟我说没车？说到欧蓝德故事还挺多的，先说优缺点再讲故事。
优点：性价比、动力好、外观我很喜欢、四驱也不错、隔音非常好、做工用料也还行、配置“该有”的都有。缺点：内饰落伍一代半、配置“该有”的没有在我这没有了。优点首当其冲性价比，尤其刚国产前几批，听说整车80%进口KD件国内拼装（进口没卖完直接拉国内组装），20万出头买日本产的进口车也没谁了。即便现在国产化率高了，20万出头买到2.4四驱配置够用的三菱车也还是很划算。当时试驾的是进口版，起步比科雷傲好，不关ECO挺冲，即便开ECO也很足，操控挺像CRV，但地盘过硬，当时刚好修路过个沟沟坎坎很不舒服，隔音印象很深非常安静。配置方面实用的都有了LED大灯电尾自动大灯感应雨刷后视镜加热七座等等，少了一些装逼配置如后排出风口、副驾电动、全景天窗。外观我很喜欢尤其那四个18寸双色轮毂，是我关注这些车型里最好看的！至于四驱情况都是论坛看来的，顶配SAWT超级四驱据说劈弯挺吊（谁知道呢！），非顶配四驱不带差速锁止，三菱出品应该不会差城市SUV够用了。做工用料方面还是挺不错的，该软的软也很精细，主要问题出在排档那一片真心LOW（貌似最新2.0的有修改），门板座椅也挺单调。下面讲故事！
在科雷傲上市之前我定过广汽三菱欧蓝德四驱豪华版，约定一个月提车，到期车没来，我直接过期不候！退掉了。其实欧蓝德囧脸那代进口就有关注过，后来进口刚改款那会也到4S店看过（沈阳），我随口问了句有啥优惠，结果销售张口就加价。。。（没后话转身走）再后来大概在2016年6月的车展上，国产上市前纯进口清库存，没记错的话七座精英落地25万出头，优惠力度相当惊人（不到一年前还跟我装加价）很动心，结果准备去4S店那天大病一场康复之后就出差了。再后来，本想国产上市前就定第一批车，因受不了要牛逼的上天的销售而放弃（沈阳北二路扬言第一批车加价还得抢），过段时间换了个各方面不错的销售定了车，随后就过期不候了。
这里分享个经验，有很多朋友发现进口欧蓝德2.4最大马力169匹，国产后就变成192匹了，有人就说国产重新调校了，其实不然，二者完全是一样的动力，只是日本有规定铭牌必须是净功率，而国内要求车厂必然标最大功率。
奇骏：综合实力非常强，自从看过汽车之家6款合资紧凑SUV横评开始就非常中意奇骏，再到后来陈震的老掌坡，断定这就是我想要的那个，偶尔还能野两下。在南方试驾的顶配，不得不说南北方服务理念真是有很大差异，销售不但专业态度也好，试驾了几大圈还试了越野、爬坡和陡缓降。试驾感受起步提速比科雷傲要好，油门更轻，但悬挂过软（至少我这么认为），走烂路挺好很舒服，但公路情况真心有点接受不了，试驾时特意多左右晃了晃方向，感觉转向没什么手感而且有虚位，忽忽悠悠的下车有点晕，再有隔音水平真不咋样比不上科雷傲，音响也很LOW，试驾后就开始纠结了，多亏后来的雷诺把科雷傲地盘重新调教了，不然我肯定老闹心了，在行驶方面科雷傲明显比奇骏更有支持转向更精准，并且隔音音响都比奇骏好。配置和科雷傲走的两条路线，各有优势，科雷傲有自动大灯、驻车雷达、副驾电动、感应雨刷，奇骏有360度全景摄像头非常棒，并线辅助、车道偏离预警、电尾、座椅加热新款有多了电子手刹和定速巡航更有优势了，但前面也说了整车品质科雷傲要高奇骏半头。
下面还是简单点讲，分四个方面试驾感受，对比科雷傲优势、劣势，最终落选理由。
翼虎：
先说试驾感受：试驾的1.5t四驱，动力很好，起步比自然吸气猛，二次提速也挺猛，但有种种油门不好控制的感觉（涡轮迟滞吧），路口起步转弯感觉比较明显，踩轻了不走，深踩又窜，和自然吸气CVT反差挺大的，还是更喜欢自然吸气+CVT那种随叫随到的感觉；操控转向都很不错，底盘感受忘记了。。
优势：性价比不错，配置亮点，动力操控好；劣势：个头小气场明显低于科雷傲，新款也不如老款耐看，后排也不怎么舒服，美系可靠性低，新车味大（美系都大）；落选理由：这几年长期在福建，福特在福建的价格明显低于沈阳，因此还闹出个笑话都准备签合同了发现车型搞错了，我要买的和销售报价的完全不是一款车，最终没买成，回家想了想有在沈阳买翼虎1.5t的钱完全没理由不加钱上2.5奇骏啊！ 
这里分享个经验，福建的福特很便宜（不是全国最低也差不多，在福建的同事蒙迪欧特多），沈阳的日产很便宜接近全国最低了（有个同时在北京提的新奇骏比沈阳贵很多），地域差价还是挺大的。
CDX：
试驾：动力好、操控好、底盘好。优势：豪华品牌、内饰有档次、品质明显高、保养免费、配置很好、车安静。劣势：车小、像极了缤智、豪华品牌又不明显。落选理由：本人喜欢追求性价比，感觉豪华车品牌性价太低！
自由光：
试驾：试驾的是2.4顶配，感觉动力相当LOW，油门踩到很深车也还是慢慢的往前，就像是一个大铁块，笨笨的！笨笨的！优势：JEEP情怀（相对一大部分国人），占了前期进口高价的便宜国产便宜后卖的不错，性价比也不错（沈阳优惠很大定科雷傲那会貌似，2.4专业包比科雷傲四驱最贵还便宜点），定位是中型，外观各有优缺，配置也不错；劣势：动力差，新车内饰刺鼻比雪弗兰还刺鼻（我完全受不了），后排空间很小比大部分紧凑级都小，动力差，发动机又老又没亮点，油耗不低，可靠性差（这点JEEP名声在外）；落选理由：试驾之后，就再也没想过。
昂科威：
试驾：1.5t车型，起步稍慢，深踩提速还不错，但速度起来后收油再给，我去。。。先让油门踩一会。。。其他方面操控不错，隔音很好，地盘是真的好比科雷傲好！优势：优惠后性价比很高，2.0t精英跟科雷傲四驱尊贵已经差不多了，内饰豪华（同事有，已经看腻了），2.0t动力强悍，配置丰富，保有量高，底盘好，隔音号，整车品质不错；劣势：美系车共性（可靠性稍差、新车味大、2.0油耗高），外观不咋的（我认为），后排中央无头枕，四驱应该比不上科雷傲，1.5t动力不行且干式双离合是隐患（大众玩砸的我不太信通用能可靠），已成街车；落选理由：1.5t肯定不选，2.0油耗高，外观也不来电。


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三、沙地越野体验

开始正题！昨天有朋友留言问我是不是旁边准备好了救援车，今天我表个态！没错！20辆揽胜随时待命！（这牛逼吹的我自己都被震撼了）。也有朋友对我的勇气（其实是鄙视）表示崇拜，我想说这叫初生牛犊不怕虎，简单一个字就是“虎”！玩笑开完，说正经，一人一车整个过程都是我一个人完成的，大家可以注意到车里都没有人，因为我得停车下车拍照。。。各种姿势真累，在进杀（沙）场前，可以说我是一点都没犹豫，直接就干进去了，一是对科雷傲有信心（键盘文看多了），二是完全不知道有什么风险！
好啦，扯完！先上杀（沙）况，后说感受和总结！

小总结，两驱模式肯定是上不去的，开锁止后，油门也不用很深，转速大概也就两千多三千左右，很轻松就上去了！感觉也没什么可总结的，很随意。。。

越野篇总结
具就向上面小结所说，没什么好总结的，这完全没到科雷傲的极限，轻松惬意的随便浪！只要稍微给足些油门都能很顺利脱困向前。是这里的沙地太过简单了吗？还是科雷傲实力被低估了？
日产奇骏的四驱系统早已是名声在外，如今用在科雷傲身上也丝毫不逊色，再加上同级别少有的离地间隙，可以说是30万以内少有的几款即满足家用经济性又能满足你内心对撒野的向往（也许永远都不会真的去野，但至少得有这个准备），通过这次实地感受，我认为只要舍得车轻度越个野、跑跑小沙“漠”、走走泥泞路段绝对没问题，至少不会像老汉兰达那样爬个坡都费劲，虽然和山猫、普拉多、牧马人这些专业硬派越野没法相提并论，但寻常家庭又有几家能完全用得出这些硬派实力？寻常家庭，科雷傲已经足够了！

最后，甲：这是个什么车？乙：这车以前没见过？丙：这车挺漂亮啊！丁：这是大雷诺吗？
。。。没错。。。
这就是被市场严重低估的
优雅神车！东风-雷诺 科雷傲！高贵，却平易近人！