难得周六忙里偷闲有机会亲身试驾体验热门及兴趣当红炸子鸡车型---本田冠道，当然不能错过，从南沙港快速走起，一拉高速接将车开到素有广州‘会客厅堂’之称的南沙港。本人不是写手，也不是专业的试驾员，只能从自身真实体会中与大家分享一下，希望能对小部分观望的车友有少许帮助！巧合的是我日常驾驶的是丰田新汉兰达，和冠道一直以来都被公众渲染为直接竞争对手，所以大多时候我会站在新汉兰的角度去审视对比评价冠道这款车也就不足为奇了，请大家理性浏览勿喷！

      首先我最欣赏冠道的五座设计，和多数人喜好七座车背道而驰。我个人觉得suv七座真没必要，购车时要多花钱，6年内要多审两次车，保险费要贵一点点有时洗车时都会看行车证7座多收5元，为了这两个小座位付出代价太大了，真要坐人时挤挤就得了嘛……5座设计带来的宽敞愉悦感受可不是一两句话能形容，我真心这么认为！

        市区一路开到南沙，油门踏板收放比较轻，但脚感还好，不会有空洞的感觉,偶尔也尝试超高速体验（特殊路况下进行）。2.0T发动机和9速波箱配合默契，加速流畅，顿挫感明显优于新汉的6速波箱。也可能由于9速波箱的齿比较密，所以手动降挡位之后发动机的转速并不会瞬间拉升，直接导致感觉瞬间加速能力不如其它同级车中6速波箱哪样明显了。而数据显示比新汉兰达多出的50匹马力和快一秒多的提速，也就没太大优势体现出来，说明档位多了也非绝对优势。方向盘设定有点偏向轿车化，转向准确虚位不多，且路面回馈的信息不算清晰，这与熟悉的本田风格有些小偏离，但对于大块头的冠道而言也无可厚非，毕竟操控性不是日系车的取向。总的来说，驾驭冠道有哪种随心所欲操控机械给予驾驶者的愉悦快感，比新汉兰达哪种唯我是尊的丰田作风,无欲无求的渐进风格，冠道更容易让你难已忘怀。..

   可能基于调校的缘故，起步时并没有获得对本田预期中的爆发感，甚至让人觉得有点肉。转速突破2000后能够明显感觉到涡轮介入，时速超过120码以后有越战越勇的姿态，当然日常使用时能超过这个速度的机率真不多。悬挂的舒适性很好，各种模式下段落过滤支撑分明，弯道时侧倾能够控制在SUV车型理想的范围内，显然冠道还是将舒适性摆在了首位。刹车反应敏锐感觉舒适，比新汉兰达刹车安心。全方位隔音效果相当不错，个人认为比已经非常优秀的新汉还要好一些，可能是吸音轮毂作及双层隔单玻璃的贡献吧。各种按键操作顺手，按键式电子档位实用且充满科技感，精致的扶手箱和杂物阁栅使用起来也够方便。流行元素必备的全景天窗目测比新汉兰达的小一点，但躺着看星星是足够的了！这款2.0T发动机能加92号油是优势也是大亮点，你不觉得吗？

        说到外形和不足，不管什么元素什么风格，自己认为漂亮才是硬道理。冠道传承了歌诗图跨界suv的坚毅厚实外形和轮廓，能否接受就见仁见智了，但头部空间就略显局促了，能高5cm即幸福满满。全车系配置19寸吸音轮毂值得称道，除精英乞丐版外全配备led整体大灯、电动尾门、全景天窗及丰富细致的内饰装备等等，不知能否抵销大家对其价格的阴影呢，售价能下探一点就更有诚意了对吧哪估计要等到1.5T车型上市才行了

谢谢观赏！