背景，广东人，坐标深圳，深圳八零后，八五左右，日系超级脑残粉
上一台车马自达老普力马，牛逼了，这车我开过去西藏，最远去过阿里，冈仁波齐神山脚下，
归来后毫发无损，胎都没一个漏气的，只是一共从4个轮胎里拔出了五根钉子。
选车历程：从2013年起动了换车的念头，当时马自达上新比较厉害，阿特兹，cx-5都开过试过。
后来换车想法一度搁置。直至被本田冠道打动，我从概念车时候就关注此车，当时觉得这车真心丑。
但是从第一张谍照（是外模拍广告，路人拍的照片）开始，情况开始发生微妙变化。
这车头真心棒，砂押桑描述的"猛.丽"两字非常准确,感觉就是一个穿了西装的肌肉男!
而且一定要黑色,才能让车身复杂的线条变得刚猛起来!
当时想买的是2.0T,前期就关注过诸多测评人的评价,但是一觉得比较贵,二测评人意见觉得动力系统匹配不算最完美。
好了，到了2017年3月，240车型上市，我也不怎么关注，我压根没想过买1.5T的车
直到我第二次佩服的车评人38（第一是台湾的嘉伟）发布令人期待已久的冠道评测视频，
他对240的动力匹配和底盘调教非常推荐。第二天我再次去店里试驾了370和240.   
 240确实顺滑，而且240尊享配置非常不错，比370尊享落地能便宜好几万。
此时我的心里已经有数了。说出来不怕大家笑，我这次买车，连一辆同级别车都没试驾过，
只有新汉兰达，我刚好在提车前，订车后开过两天，之后的对比也会主要和新汉兰达比。

说说新车感受吧
优点：1 外形猛！丽！此车非要看现车才能感受它的美，其c柱设计造型，很难拍得好看（本人当过八年摄影记者）。
穿西服的肌肉男，这个和我非常搭配，本人喜欢健身，也喜欢穿西服。本人的艺术圈朋友都对车外形赞不绝口

     2 车内空间巨大！这个不用说，大到什么程度，有次我后面拉了个妹子，妹子没坐好，我一个拐弯直接把她甩到了地板上！

     3 动力如丝般顺滑！市区内基本一点就有，没有半点犹豫。cvt波箱像内功深厚的大师，帮你捋顺动力。
第一脚下去，就算你踩大了，也不会有猛冲的感觉，只要不是踩住不放。同事都说我换了车后温柔了许多，
但我说这是她们没感觉而已，实际上，依然很快。

     4 视野好，这是相比同级别车来说，特别是汉兰达，上手非常容易，开了一千多公里，只剩下右前方拿得不是很准。雷达加后视镜，倒车没毛病！

     5  稳，太稳了，110km以内非常惬意，一方面归功于底盘，一方面归功于方向盘转向的设定

     6   内饰用料不算很高档，但是营造的气氛非常成功，豪华轿车的感觉

     7 省油。我跑了一千多公里，90%是室内上下班路况，油耗只有10.5。汉兰达，我两天跑了400公里高速，油耗居然要去到10L／100km

     8 悬挂调校非常舒服，正如38话斋，所有大小颠簸一次过滤完成，没有一点多余动作。

缺点：1 玻璃！明显全部玻璃都不是斥水玻璃，相比汉兰达，水滴在玻璃上容易聚成一滴滴水珠

      2 雨刮声音大！相对于汉兰达  

      3 120km／H时速以上巡航的风燥有点大，人会稍微紧张，这点不如汉兰达舒服。汉兰达140巡航毫不费力。

      4  邮箱确实有点小。

      5  后视镜非锁车自动折叠

初步使用窍门： 1    这车落地油门踏板，踩油门有讲究，脚一定要全脚掌踩上去，
并不是像悬吊式一样脚尖上，这样开高速会觉得很累很硬，起步时候也会觉得发动机特别响。

               2    尽量保持在2500转以内，1800转以上。不管是城市还是高速，
这个转速区间最高效，声音最小。不要去触碰2800-3200转区间，此时声音非常不好听！
要加速就直接干到4000转，这是本田的高转声音

               3 跑高速可以挂S档，用拨片挂7档，此时转数比正常模式低300.但我观察油耗是一样的。

求版主蛇精！本来想洗好车，换莱卡拍的，近来深圳天气太差，等不及了，以后再补大片