还没提车的时候，媳妇儿就给它起好了名字-----旺财。今天在这里想说的不仅仅是旺财，还有其他一些杂感，也分享给各位吧。

     旺财是2017年7月5日提回家的。对我个人而言，7月5日是一个非常有意义的日子。正是去年的7月5日，我结束了在伊拉克将近三年的外派工作，回到北京。

     这一年里，爱情先是有了着落，然后在北京房价涨幅最厉害的时候买了房子，紧接着老爸在今年4月份中签汽油车指标，最后7月5号提车。忙忙碌碌却又有诸多幸运的加持，我是觉得幸福又感恩的。

     但也正是提车那天，我意识到，一年弹指一挥间，我从一个在伊拉克自由漂泊闯荡的浪子，变成了每天会堵在五环路上的上班族。

     谈不上难过，但应该是一种怀念吧。

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选车篇
     【全新奥迪A4L】第一个去试驾的车，前期比较满意。缺点：1.与老款差别不大，没有辨识度。2.各型号及配置太乱，报价也是水分太多。3.座舱低，进去感觉坐在了地上。4.街车。
      
     【凯迪拉克XTS】对动力及座椅舒适度比较满意，有美式车特有的粗犷踏实感。缺点：1.中控整体给我感觉太差。2.喜欢的配置办齐需要三十六万以上，超了预算。

     【沃尔沃XC60】过去三年都心心念念的一款车，试驾了两次，对操控和安全口碑比较满意。缺点：1.中控按键式面板看起来太过老旧。2.马上面临更新换代，不想考虑末期车型。3.预算也是超了一些。

     【沃尔沃S90】也是试驾了两次，非常喜欢。我喜欢车，媳妇儿喜欢彭于晏。缺点：喜欢的配置超了预算。 

     【别克全新君越、福特金牛座、大众迈腾、本田雅阁混动】这几款车放在一起说，以我们的预算来看，应该可以买到上述车型的中高配，试驾过也都觉得还不错，如果最后没有选择冠道，可能就会在这几款车里选。

      以上是选车大概的过程，仅仅是个人非常主观的看法，不争不吵。接下来说主角----冠道。

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冠道篇

     应该是5月份在街上偶尔会看到冠道的身影，当时觉得很惊艳。但并没有想太多，因为家里爸妈对“日本车”有很强的抵触情结。后来在网上偶然看见测评，觉得好像还真的很不错，正好单位附近有家广本4S店，中午与同事过去看了看展车，又试驾了2.0的试驾车。这算是一下种了心头草，拔不掉了。

     以为跟爸妈说选了本田冠道，他们会很反对，但没想到爸妈说：嗯，你俩喜欢就好，买吧。

     最开始考虑的是2.0T尊享，平价落地的话，预算稍微超了一些，但可以接受。但是咨询了好几家4S之后，需要加价，又需要等待。回国这一年里，我开的是我舅舅的车，正好赶上他现在也要着急用车，这样我就需要尽快提车。综合考虑，开始看1.5T的车型。正好赶上4S店里有一辆刚到的1.5T尊享太空银（黑内饰）现车，可以直接提，觉得是缘分，就它了。

     与许多朋友的纠结一样，我也是担心动力的问题，直到都订车了，但还没提车的那段时间，我还在纠结这个问题。所以我觉得现在论坛里有许多没买车的朋友，反复的在问1.5的动力到底够不够，我觉得都是正常自然的，1.5及2.0的车主都应该有点儿耐心。毕竟我个人觉得试驾时对车的动力感觉和了解还是很有限的，比如我在市里的试驾，开出去不到20米红绿灯，然后跟着车流走走停停，100米后掉头返回来了。路况不允许，啥也试不出来。

     在没有提车的那几天，支撑我不去毁约的有如下因素：1.38号对1.5T冠道的点评。2.论坛里一位北京1.5T车主的帖子。3.对本田莫名其妙的信心。

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1.5T动力感受

     提车第二天，我就带着姥姥、姥爷、老妈和媳妇儿一起去爬山路，地点是延庆四海到怀柔交界的大山里。等于是大多数朋友纠结担心的用车场景：满载五人，空调开到最大，山路上下爬坡。我的实际感受来看，动力够用，但发动机转速确实较高，声音较大。特意在一个较陡的坡面上停车，然后启动，应该是有上坡辅助系统的加持，没有溜车，起步也比较顺畅。

     高速及国道行驶方面，我觉得动力也算够用，只要给油，让转速表飙升一下，车速带起来，超车的时候反而得松油或带着点儿刹车。

       我个人暂时对1.5T冠道动力的评价是：一般、家庭、长途驾驶够用，不适合激烈、激进、澎湃驾驶。

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不足

     1.倒车不踩油门无力：稍微有点儿坡就得给油才走，我开没问题，但家里“有本儿已多年，上路没三回”的媳妇儿开我就有点儿担心了。

     2.BREAK HOLD 功能：在市区低速蠕行的状况下，制动保持系统判断有些问题，发生过几次“哒哒哒”类似打齿一样的声音，声音听起来很不舒服。

     3.驾驶位空调出风口位置有些别扭，正常39点持握方向盘，空调风会直吹着手，不一会儿就手冰凉，因为挡着风，也吹不到身上。

     4.车宽：标准停车位停车时务必要小心，划到别人车和被划都不好，有时停好车了，下车姿势略尴尬。

     5.后排空调风量小：我自己没体验过，但坐过后排的家人都觉得风量太小。

     目前发现的不足就是这些，以后发现了再更新。但总体说瑕不掩瑜，再从新选择一次一定还是它。

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伊拉克

     毕业之后就去了伊拉克，工作生活近三年，是迄今为止我最为热血的一段青春。国内买车的时候总会下意识的对比伊拉克的各种车辆。我们在伊拉克的常用车辆为陆巡和霸道，其中安保公司的车辆一律为V8柴油版陆巡（加装防弹玻璃及钢板护甲）。几天前与伊拉克做安保的朋友视频，让他们看了看我的旺财，说车挺好看，问了问动力，我说1.5T，那边惊愕了一下，仿佛画面卡顿了一样。

     说了很多，上一些图片吧。
    

     
     嗯，这里是中伊分界线，中伊友谊长存。

     发几张在伊拉克用单反拍的照片吧，纯属自娱自乐。

     洋洋洒洒，终于应该到了尾声，这帖子也未免太歪了些。发现关于冠道没说多少，说起伊拉克却没完没了。

     希望上文中关于旺财的介绍，可以给各位一些购车参考建议，哪怕一点点。

     最后，欢迎旺财，我们一起再接再厉，要创造比在伊拉克更热血充实的生活！

     

~~~~更新的分界线
    
    现在车子跑了将近3000公里，每天上下班通勤往返将近60公里，更新一下用车感受。

    【高速动力】车子过了1000公里之后，跑了一趟高速。北京-河北保定白石山。没用S档，普通模式下，感觉动力很不错，基本可以做到踩油门，发动机转速升起来的同时，有加速的感觉。如果说“推背感”和“加速感觉”都是比较良好的话，那么直接说超车结果就好了。

     我认为如果在高速上，130迈及以内速度行驶的其他车，如果你的车子超起他们来，比较有信心，那么它的高速动力我认为就是够的。

     高速超车，要看动力，也要看综合稳定性，对于我个人而言，开过现代悦动、陆巡和普拉多、丰田雪弗兰尼桑皮卡，我觉得1.5T冠道做的很不错，我非常满意。

   
     【日常驾驶】楼主在国内的话，每天上班路主要在北京西北五环路上，除了有几个桥下限速90之外，平时基本110在跑。在伊拉克待久了，跟他们驾驶习惯都像了。基本见奔驰超奔驰，见宝马超宝马。其实反思一下，以前开车，无论是动力强的，还是别人说的肉车，我也是能比较轻松的超车。

      我觉得除了很特别的一些肉车，大多数车“肉不肉”还主要看司机。在这点上，1.5T旺财不算肉车，总能给我超车整个流程的足够信心。

      今天开公司的老款君越2.0T顶配去西客站送朋友，五环路上特地感受了一下，觉得加速跟我的旺财还是有差距。君越深踩油门，转速飙升，但是车速提的慢。开我的旺财之前，觉得它加速还不错，现在就觉得他很弱了。

      【某女车主的观点？】正因为刚看过一位女车主的帖子，才觉得不太舒服，想起过来更新一下自己的驾驶感受。嗯，我还是想摸着良心说：我觉得1.5T的动力还不错。如果你不信，多去试驾，不要信我，也不用信别人，自己去试。

      驾驶感是很主观的一件事，跟你上一次常开的车感有很大关系。你可以说你的感受，我也可以说我的感受，但是语气强烈判断别人的感受，就欠妥了。

        【车速越快越好？】受伊拉克的各位司机影响，习惯了各种路况都150-170的速度开。回国之后我的车速也基本在120-140跑。车速低了就会觉得太慢，但近期连着看到了好几起事故，还是觉得自己应该再慢一些。在环路上我超来超去，看起来牛逼轰轰，其实也许在老司机眼里看起来可能还是太稚嫩了——还没意识到车速过快的危害性。

      1.5T的动力够用，那么2.0T的就更足了。但在一条应该跑120迈的路上，我觉得都应该按着法规走，不要超速。所以关于动力这一点上，也没必要在乎的那么多。

     更新至此吧~~2017年8月18号。有好多回帖和私信都是关于伊拉克的，很高兴能跟各位一起分享，不过平时还是比较忙，也频繁出差。回贴和回信不及时，多多见谅。