下面就来简单的论述一下选车历程吧，希望能够对各位朋友提供帮助。
它们分别是最直接对手汉兰达、锐界、昂科威、途观L。其中也去看了像金牛座、皇冠、ES200、迈腾以及君越等轿车，但是在这就不一一描述轿车了，相信大家还是比较关心SUV之间的对比，所以我将重点描述一下竞品的优劣势，希望给各位潜在SUV车主提供帮助。

最大的竞争对手汉兰达：汉兰达最拿手的就是大！大！大！外形比较平淡，但因为大，所以很有那种美式大型SUV的肌肉范，加上大七座的设计，丰田极佳的车辆口碑，称其为这个级别的SUV霸主也不为过。但是进入到汉兰达的车内时，你便会大失所望，内饰做工值得点赞，但是在用料以及内饰风格设计上真的比不上冠道，感觉和霸气的外形落差挺大的。内饰储物空间大到让你难以想象，日常使用还真的用不完。第三排170cm左右的人坐进去一点问题都没有，后备箱的实用性很强。日常驾驶起来的风格十分舒适，动力输出十分平顺线性，开着感觉很轻盈。但是反问自己，真的要为了7座去抛弃内饰吗?7座真的十分必要吗？

途观L:一代神车，记得第一代途观在国内上市时，家里人是第一时间去交订金的，后来因为需要加价比较多，而且加了价也不能马上提车，所以放弃了。新一代途观L的外观依旧是典型的大众家族设计语言，外观比较精致，看起来挺讨人喜欢的。动态体验，双离合换挡速度快是途观L的优势，虽然经过加长，但是开起来还是感觉挺灵活，操控感比较好，但是这个的悬挂调校也牺牲了一部分的乘坐舒适性。后来因为对大众车系的审美疲劳（满大街的大众，而且外观内饰都是那一套），遂放弃，不得不提的是经过加长后的途观L后排空间真的可以和中级SUV媲美了，并不会虚冠道很多。

昂科威：昂科威外观看起来属于那种美式车典型的憨厚风，由于马路上经常能见，所以也出现了一定的审美疲劳，内饰设计可以说是同级别对手中最好的，比冠道还好，十分具有豪华感，该用皮质包裹的地方都使用了皮质包裹，车厢内的环绕感包围感不错。试驾体验昂科威的动态感受给人十分均衡的感觉，无论是运动性还是舒适性都恰好好处，变速箱也没有传说中的顿挫感，操控感感觉比途观还有略好一点。但不知道怎么说，就是提不上劲，没有购买欲望，遂放弃。

锐界：锐界的外观十分阳刚大气，高大威猛，很有美式肌肉SUV的既视感，外观上运动版的熏黑轮毂以及运动包围十分讨人喜欢，看起来十分帅气，内饰比较简约，但是用料则为一般，福特的用料做工你懂的，但不得不说配置十分厚道，像碰撞预警、通风座椅这些通通都有，座椅的填充物也很舒服柔软。储物空间比不上汉兰达，但也够用了。但是后来由于担心后期的维护保养问题，加上内饰设计也不怎么讨人喜欢，所以后来也没有去试驾了，直接放弃。

冠道：虽然上市也要加价，但是加价可以马上提车，这里就统一回复裸车价加2W，其实我挺反感新车加价的，但是为了赶上过年，所以忍了。冠道的设计十分新颖，在没看到新车之前，我还担心前脸长得太像X-RV，但是看到实车你便会打消了这个念头，这俩在尺寸上完全不是一个级别的，冠道因为车身宽大，所以显得更加霸气。而且溜背的造型也十分个性，尾灯的立体感很强。走进车内，冠道车内的设计也十分饱满，饰板的质感十足，而且中控可调节角度的大屏也饱含科技感，内饰用料是这么多车中个人感觉最好的之一，中控台都是软质材料包裹，并带有缝线工艺，座椅皮质细腻，摸起来很舒服。后排空间可以用巨大来形容了，当然巨大的后排空间也牺牲了一定的后备箱空间，加上溜背的造型，所以后备箱对比同级别对手来说稍显局促。试驾体验感觉舒适性和汉兰达不相上下，但是起步感觉比较肉，这点比较不满，速度起来后动力就不错了，油门响应灵敏，变速箱平顺性也不错。整体的隔音降噪可令人满意，除了起步阶段发动机略吵，行驶过程中基本挺安静的。

说了那么久，在讲讲冠道的行驶品质以及感受吧
发动机：发动机在低扭的时候动力很一般，俗称的起步肉，但是速度上来后，动力可以说随叫随到，40-120km/h加速一气呵成，毫不拖沓。
变速箱：变速箱反应挺灵敏的，即使是在舒适模式下，只要你深踩一半油门，变速箱立马会降上1-2档。换挡也算是平顺，当然还是比不上CVT变速箱的，1-2档、2-3档你还是会感知到变速箱的存在。换挡拨片介入速度还算快，只是没有纯手动模式，意思就是你迟迟不升档，电脑还是会自动介入。
悬挂：悬挂整体感觉还是偏舒适的，对小颠簸的过滤十分到位，但是不知道是车太重的原因还是怎样，后悬挂经过大颠簸的时候略微会感觉有点松散，有多余的横向摆动，各位车主有无此感？
隔音：隔音一直不是本田的强项，但是冠道的隔音还是不错了，至上达到了同级别的主流水准，除了发动机起步略微有声音以及轮胎行驶时的噪音，其它风噪那些隔绝地相当到位，当然比起朋友的同门大师兄MDX还是有一个档次的差距。
方向盘：方向盘的圈速很少，这点十分值得点赞，开起来感觉转向还是比较灵敏的，车头指向性不错，方向盘低速也比较轻盈，高速逐渐变沉。
油门及刹车踏板：油门采用地台式油门，踩起来很舒服，不累脚，油门灵敏度中规中矩。刹车踏板还是一如既往的日系车风格，前段偏软，有一点虚位，当然由于车重的原因，建议各位还是要提前预判刹车。

换个地方继续拍拍拍，继续来外观

----------------------------------------------------分界线---------------------------------------------
万众瞩目的内饰篇