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【劲速而生】10000公里有话说、万字真言“撩”冠道
1 781 发布于 2017-08-31 22:00:51 只看楼主 热门标准
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LED大灯 镇楼


第一部分:开“撩”

     本人70后,非富非贵,标准工薪阶层,上有八十慈母、下有三岁幼子,吾虽每日奔波于搬砖,挥汗如雨、累不堪言,肩上尽是家庭的责任与担当,所幸家有贤妻将家庭都梳理的井井有条,因此每逢吃到妈妈亲手煮的美食、听到妻子贴心温暖的话语、看到儿子天真无邪的笑容,总会感怀人生的遇见、感恩生活之赠予。我的生活很平静、很平凡,但充实、很快乐。第一次遇见冠道是在2016年五一长假、坐标北京国展,订车2016年9月1日、提车2016年12月29日、坐标都是石家庄。

我的妈妈和我的儿子,隔辈亲(摄于滹沱河)

顽皮的小萌哥(武汉东湖)

喜欢大自然是孩子的天性(武汉东湖),这也是他爱上大冠的原因

我家的大小领导(武汉东湖)

     自琥珀金冠道370尊享提车,至发帖日整整已满8月,行驶里程一万公里有余。关于之前我的购车、用车帖子,想了解的朋友们可以点开我的论坛ID【tonyfather】进行查阅。8个月10000公里,折算平均1.5万公里/年,标准的私家车使用频度。这过去的8个月,这台大冠在节假日守护着我的家庭南下武汉北上秦皇岛,在工作日不辞辛劳的做好我上下班通勤保障。8个月的忠诚陪伴与守护,让这个人生大伙伴逐渐融入了我的生活并得到的全体家庭成员的高度认可,对“她”的认知也从最初的坊间传说和官宣彩页陆续回归到了现实。

大冠已成为萌哥的大爱,因为可以带他和麻麻游走四方

武汉赏樱,来回2365公里,大冠表现完美,吸睛无数

     那么这台冠道370尊享真实表现到底是什么样子的呢?1万公里后我有很多话要说,下面楼主分别从空间、动力、操控、油耗、配置、内饰、性价比、外观、舒适度、日常保养共计10个方面进行评价,同时对实际使用过程的遇到的问题和处理情况进行回顾,通过这些真实的感受和经历用万字真言“撩”开这台冠道370尊享的神秘面纱、还原我1万公里的用车切身感受。

弯刀日行灯犀利而时尚


第二部分:评价-我眼中的真实冠道

1-【空间】:
     毫无疑问,乘坐空间是冠道全系车型最耀眼的亮点,论坛上但凡对冠道空间赞不绝口的车主一般都是大高个、大长腿者居多,因为这样的车主对空间的需求基本上是第一位的,所以他们的感触是比其他车主尤为的深刻。很巧,楼主本人就属于这类人群,1.87M/80KG,身高臂长的我对车内空间极为的关注,但“变态”大是我对冠道乘坐空间最真实的感受和评价,无论是前排还是后排都能同时享受非常满意的空间。

后排奢华空间与纯平地板,不爱上你怎么能行

     我家的小朋友萌哥对冠道更是深爱有加,因为即便是坐在安全座椅上他周边的活动空间(尤其是腿部)还是异常的宽大,这与之前我的老宝来的情况形成了鲜明的对比。而且一体化平坦设计后排地板更是异常的方便,乃至看到有车主将这个空间设成孩子睡觉的床铺,虽然出于安全因素楼主并不建议车辆行进中这么做,但这足以说明冠道这种设计的实用性。关于尾箱空间虽然不是像汉兰达那样大,但对于我来讲日常使用已经够用了,只有长途远足时后备箱空间会稍显紧张,不过遇到这种情况时,部分物品可以转移到车厢内也是没问题的。储物空间方面冠道的设计中规中矩,没有刻意的去挖角埋架来呈现五花八门的储物功能,相反冠道车内布局保持了很高水准的完整度,其中手扶箱和悬浮电子档位区的设计非常的精巧,既保证了优秀的储物空间又呈现了精美与精致感,优秀的设计师在实用与豪华之间制造了一个完美的平衡。1.942米宽的车开始手还有点虚开过一段时间后也适应了,车大就是爽,空间大!怎么舒服怎么开!SO,空间我给冠道满分10分好评!

冠道的前排空间依然霸气无比

2-【动力】:
     车界有句传说“本田是买发动机送车”,话随通俗但也确实是对本田在发动机制造技术的高度认可。冠道全新2.0T涡轮增压发动机代号K20C3,曾经在纽博格林赛道取得世界前驱车圈速第一的本田TYPE-R发动机代号K20C1,二者可谓同根同源,殿堂级的动力水平傲视同级。

殿堂级动力来自这颗强大心脏

     这台2.0L DOHC 4气门涡轮增压直喷汽油发动机,更有本田VTEC独门绝技压身(科普补脑:VTEC全称是可变气门正时和升程电子控制,是本田的专有技术,它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化,而适当地调整配气正时和气门升程,使发动机在高、低速下均能达到最高效率),最大功率200Kw/6500rpm,最大扭矩370N·m/2250-4500rpm;而且这颗强大的心脏可以使用辛烷值为92或更高标号的无铅汽油,这点便利性更是同级所不及的。至于变速箱,由于自家的10速箱子研发进度问题,无奈之下固执的本田这次外采了ZF旗下的9HP48横置九速变速箱,这种搭配优劣不说,但肯定是个过渡方案,有朝一日冠道必然10DCT上身,否则本田就不是本田了。冠道2.0T这台发动机身上光环无数、参数同级最强亮的刺眼,而实际脚下油门的动力表现自然不俗但我认为从动力响应方面仍有潜力可挖,因为冠道370市区驾驶的话需要适应较高的最大扭矩转速的调小特点,起步时需要靠拉高转速方能达到预期的起步预期速度,起步时油门过于温柔或过于暴力感觉都不好,过于温柔会有“肉”感,过于暴力会有动力衔接突兀的不适感,因此结合最大扭矩的起点转速2250的特点,起步时合理控制油门,让转速在较短时间内上升并稳住在2400转左右,这时候转速的声音或许有些扰人,但速度起来后马上会回落至2000左右就会好很多。而且起步时大家经常感到的2-3档顿挫感在实际使用中是有感觉的,首保后这种程度会有不错的改善,而且车主也可以试试在2000转左右轻微收一下油门然后再给油加速,反复感觉几次找到规律后,顿挫感也会得到有效改善。一旦冠道顺利完成了起步并速度达到50以后,轮下的铺装路就是你的天下了,因此冠道的高速动力表现十分优秀,由于楼主本人高速路况较多,所以这点我是非常的满意,而且K20C3在3000转以上发动机的声音十分悦耳,容易上瘾。哈哈哈!。SO~,动力我给冠道8分好评,失去的2分给了起步的行车感受,希望本田继续努力!

3-【操控】:
     都说奥迪Q5的操控非常优秀,在买冠道之前我不厌其烦的疯狂试驾Q5,结果始终是找不到那种优秀的感脚,倒是四驱的A4L和BMW528LI给我留下了深刻印象。因此,冠道的操控如何?我的回答是:不和轿车比冠道是不错的,虽不能算很优秀,但同级已算是优秀。

为【劲速而生】的冠道底盘用料足、非常规整

     带VGR(速比可变电动助力转向)的方向盘虚位很小、圈数很少,方向盘的使用既紧致又便捷,配以铝合金前下臂和ADS全时自适应减震系统,让冠道的整车路感清晰、底盘沉稳厚重,同级相比而言可以秒新汉兰达、和锐界完全有一比拼,但买SUV的人绝大部分不会是单纯的为了获取操控的快感,因此我认为冠道在舒适性和操控性之间做到了不错的平衡。非垂直方向过减速带或沟坎儿时候整车会有多余的晃动,这种质感有点失分。另外可变转向比方向盘圈数少而让行车变向更好操作,不过需要习惯才行,因为一开始不习惯的时候很容易打死方向盘。操控优秀,给9分。

4-【油耗】:
     这方面我觉得冠道的综合表现给我了一个大惊喜,我经常跑国道高速,市里跑的少,发帖前总里程数10086公里综合油耗8.1升/百公里,其中高速(时速100-120)油耗6.4-7.2升/百公里,国道(时速40-60)油耗6.0-6.5升/百公里,市区路况油耗9-12升/百公里。

1万公里综合油耗8.1并不是最低,还能更低

     市区油耗对于1.8吨的车子来说完全能接受,高速和国道油耗简直是“逆天”。当然了,新车开的比较温柔,即便如此也是实属不易、完全可以傲视同级。总之,这个油耗结构对于我的用车习惯来说完美匹配,因为我市区少、高速多。当然,油耗的影响因素很繁杂细碎,因为开车习惯、拥堵情况、路况的差异、环境的不同等,油耗都有差异。其中最容易改变的是开车习惯,安全、节能、舒适,你都做到了吗?一起努力吧。逆天的油耗我给满分10分好评。

5-【配置】:
     四驱尊享的配置,30万以内的合资SUV无敌了,不用想了,肯定是没有对手。同级有的冠道都有、同级没有的冠道也有。

门把灯虽小、似心有灵犀、更暖人心扉

     像LED大灯、无钥进入、远程启动、智能灵变的电尾、SBW电子按键档位、ANC主动降噪、3区独立自动空调、12喇叭高保真音响、超大全景天窗、LWC盲点监测........等等等等。另外,细心的车主会发现,冠道车上各种灯的配置也很周到,像是门把灯、车厢脚窝灯、氛围灯、后排地板灯,仔细观察的车主会发现甚至开门的迎宾照地灯都有,只不过是开门后光线打在地面上是均匀的暖色光,而不是炫酷的激光图案而已,但即便如此才更实用。

中控区的设计很有档次

     因此冠道的配置已经是很“过分”了,由此给车主带来的人性化与仪式感很强烈。如果非要鸡蛋里挑骨头,那么稍微有点遗憾的是四驱车型竟然有前雷达缺配、360全景未能全系标配,毕竟4816*1942的车体过于宽大,但车无完车啊,总有遗憾,也许这就是厂家产品布局考量吧,所以以后只有苦练车技、谨慎用车了。配置本来可以给10分好评,但雷达和360太需要了,所以最终我给评8分。

6-【性价比】:
     买车之前我仔细研究了好多车,从轿车到SUV,原来一直研究一线品牌BBA,后来接触日系车后观点变了。我一不经商、二不当领导,一介草民,安全可靠的前提下,必须要性价比。在冠道之前,我非常喜欢丰田新款汉兰达和福特锐界,但遇见冠道后,我发现这才是我要的车。论工业设计、外形内饰、配置和整车科技含量,这超高性价比把同级远远的甩在了身后。性价比满分10分好评。

7-【外观】:
     有人说汉兰达的外观好看,稳重大气。我就说冠道有必要再做成汉兰达的外观吗?冠道之美在于其动感、时尚和优雅,尤其是车头的设计绝对秒杀大汉,威猛刚毅又充满科技感。

琥珀金漆面在不同的光线下表现非凡

大冠的侧身非常完美

     至于溜背,我也觉得很好看,很动感时尚。冠道的尾灯光带非常漂亮,识别度非常高,小有遗憾的是尾灯未使用全LED,这应该是未来改款提升的方向。

夜间识别度很高的尾灯光带

     总的来说,冠道的外形可能不是一见钟情那种,但肯定会越看越喜欢、不易产生审批疲劳,我想这种感觉不少车主都会有过,其实大多数人在生活中的其它审美上肯定也会有类似经历。我认为,这就是设计师的高明之处,这就是所谓的前卫设计吧,在时间轴上超出当前时间的设计。外观前卫耐看,但众口难调,我给9分评价,扣去的1分送给争议的眼光。

8-【内饰】:
     如果说外形尚有人持不同看法的话,那么内饰足可以征服绝大部分持币观望者,空间的评价我用了“变态”、配置的评价我用了“过分”,那么对于内饰的评价我送冠道两字“无敌”。

坐到前排,30万买来50万的感觉

     高级搪塑工艺、超炫仪表盘、悬浮中控屏、SBW按键式电子换挡、高级真皮座椅、大容量滑道式对开手扶箱(隐藏杯架)、一体化平坦后排地板。到处B格满满,冠道的内饰我认为可以媲美50万的SUV。

SBW的设计超完美,工业艺术品

细节成就精美

门板设计非常讨人喜欢

     内饰很完美,很难找到任何槽点,非常满意!下订前,萌妈对内饰的满意程度更是超乎想象,不懂车的她从冠道车厢里出来前就果断要求PASS汉兰达。这里我想给10+以表达我们对内饰难以言表的喜欢程度。

9-【舒适度】:
     冠道尊享的舒适度非常好,除了上面提到的“变态”大空间、更拥有宽大柔软舒适的座椅,12喇叭高保真音响,三区自动空调、超大全景天窗,完全可以满足我用车的空间需求、体感需求、听力需求、视觉需求,一家出行的其乐融融可想而知。

武装到牙齿的大冠随时满足你的用车需求

     在此之外,黑夜里贴心点亮的门把灯、开门迎宾灯、可调角度中控屏、90度开启后门、遥控启动、智能电尾等配置都很舒心,尤其是门把灯、迎宾灯和中控屏给人的仪式感很强,车主在用车前充分得到了尊重。当你为后排乘客开门迎宾时,90度开启后门有能让后排乘客很体面的上下车。远程遥控遥控启动和智能电尾功能则显得非常实用便捷,尤其是远程遥控启动在冬天夏天实用频率很高,让你一上车就享受舒适的体感温度。另外,行驶中车厢内噪音抑制非常好,哈曼卡顿机头推动12喇叭音响效果已经完全超越了同级,可能对于发烧友来说不够强大,但已经能满足我的耳朵。做为驾驶员,我非常喜欢370的悬浮电子档位和对开魔术手套箱的设计,既有B格又满足了空间的高效利用的驾驶员需求,而且主驾周围中控面板及各种按键人机工学设计合理,操作方面、触感阻尼舒适。按理说370尊享的舒适度可以给满分了,但是我还会无情的给她扣除2分,1分送给驾驶座位无腰托、1分送给后排座椅角度不可调节,这样做的目的有两个,一则是向所有用户和潜在用户对行车舒适度至高无上的需求致敬、二则是担心作为本田全新旗舰车型的冠道太骄傲,谦虚使车进步、骄傲让车落后,用户的任何需求反馈都是存在合理的一面。所以虽然现在冠道的舒适度已经到了“保姆级”,为了舒适度做的更完美,为此我给她8分好评。

10-【日常保养】:
     冠道370的日常保养可能是同级车里比较贵的,这方面也是楼主本人最不满意的地方了。5000首保、10000公里二保,发帖前我的车刚刚完成二保。

机油四强(紫桶是“大餐”绿桶是“便当”)

     冠道做为广本全新车型,我会考虑将厂家规定的三年十万公里质保期用到极致,言下之意就是要老老实实进店并按要求进行保养。首保时享受了厂家提供的最好的全合成紫桶机油套装免费养护政策,出料时包括5升紫桶机油(4.0+0.5*2)、1个机油滤芯、1瓶发动机清洁剂(350ml装)、1瓶玻璃水(赠送)、一套辅料,工单显示首保材料费838元、人工费100元。

首保免费更换紫桶还算厚道

首保发现变速箱轻微渗油,师傅定性为初装油,清理干净二保复查

     二保时我选择了半合成的绿桶机油(SN/0W-20),出料时包括5升绿桶机油(4.0+0.5*2)、1个空气滤芯、1个机油滤芯、一套辅料,工单显示首保材料费400元(正常的话还应该加1瓶发动机清洁剂140元)、人工费278元(基础保养人工费应参照此费用),这次没有要发动机清洁剂是因为上次在店里安装防虫滤网送了1瓶(价值140元)。

5000公里的保养周期二保我选择了绿桶

二保时复查变速箱非常干净

机油注入量4.5L(没有极端驾驶够用)

必须更换的空气滤芯,这个不能省

     由此测算,进店的基础保养花销如果用紫桶机油应该是838+278=1106元,如果用绿桶机油应该是400+140+278=818元,其实差价就是两种机油的差价。单次基础保养的价格1千左右,而且是5000公里保养间隔,这个费用在日常用车开销中不容忽视,对比同级乃至越级的BBA阵营的保养都可谓“不菲”。和这个相比而言,变速箱2年/4万公里的保养政策更是夸张,根据手册规定每次更换变速箱油量3.3l,指定型号Honda ATF-TYPE3,根据先前电子版手册相关价格测算,变速箱单次保养费用应该在4000元左右,但楼主发现目前在冠道电子手册里已经查不到变速箱油价格(之前能查到),参照之家自己做的保养测算单次变速箱保养费用是2784元(4升变速箱油)+80元(人工费)=2864元。如此测算的话,假设每年行驶2万公里的话冠道370的年保养费用应该在5000元左右。这个费用是高还是低,车主早已有了自己的判别。遗憾+尴尬+无奈,估计很多车主已经在思考如何可靠的实施店外保养的路子了。如果冠道店外保养数据过多,厂家就无法有效收集车辆维保信息,这对冠道车型的未来并非好事。维修保养“价格越级”,此项给7分评价。


第三部分:用车-问题处理与希望

     车无完车,没有问题的车起码在我们生存的星球上是不存在的,我认为重要的是“设计-制造-使用-反馈-改进完善”这个PDCA循环必须高效的运转起来,说白了也就是车企和车主的有效互动。我在1万公里内用车就遇到了像异响、亏电、导航、养护这几个问题,在这里简要谈谈,一则希望对车主能有所帮助,二则更希望厂家能够尽快意识到并尽快发起相关的改进和提升工作。我深信,客户的满意才是企业发展的源动力。双赢的结果就是企业的真赢。

A-【异响及处理】:
     冠道论坛微信车主群里有不少车主都有遭遇异响的困扰,我也未能幸免,为此我单独建立一个异响专题交流群(只对认证车主开放)。我的冠道第一次发现异响是去南戴河自驾(这个在我南戴河自驾的帖子里有提及),从南戴河酒店去往翡翠岛,经过一段搓板路的时候发现了这个问题。回来后我又无数次自行测试以确定异响的位置和典型特征,每次测试前都要清理车内物品、检查提车后安装的车饰固定状况,最终确定异响的发出位置是来自副驾手套箱,异响的声音类似于“叽叽叽叽”,触发异响的条件是搓板路况或颠簸路况(平坦路况正常行驶没事),由于冠道车厢内噪音抑制非常好,所以异响声音比较扰人,一下拉低了行车质感的档次,很是苦恼。当时我初步推断是安装导航模块时手套箱回装卡扣或其它固定不牢靠,在首保时请技师特意检查了手套箱(时间问题没能试车、没有拆解),但结果并非我想象的,就这样排除了手套箱回装的问题。之后工作一直较忙没有时间去做进一步检查处理,直到进店二保才下定决心彻底排查,这次异响排查信昌非常重视,车间的魏主任亲自上车排查,车子还没开多久他就很坚定的确定了异响部位就是手套箱,回到店里后技师开始对手套箱进行拆解和仔细检查,过程中还把安装导航的技师胡子(这位师傅在我安装导航的帖子里出现过,技术非常好、人也聪明)也叫了过来,最终还是胡子准确的找到了问题所在,异响源就是在手套箱左侧固定导航模块的金属板架(如图),就是这个支架的侧面与手套箱左侧端面在特定的路况下发生摩擦制造了异响。处理方法很简单,把支架向左(就是方向盘那一侧)掰一下,让支架和手套箱间有足够的空隙而不至于产生摩擦,如果再不放心,可以在支架的右侧面贴上导航模块包装里自带的海绵缓冲垫(单面带不粘胶)。如此处理后,完美解决了我的冠道的异响问题。

手套箱异响找到症结并彻底解决

B-【遭遇亏电】:
     冠道亏电事件我曾经在论坛上发现多起车友的帖子,一开始并未引起我过多的关注,直到有一天这种情况真实的发生在我的车上。发现亏电前,因为工作原因,我大约10天未曾动车,直到8月2日我大学舍友来我单位公干,聊到车后我就带他去车场试我的冠道,后面的事可想而知,呵呵!关键时候掉链子!那个尴尬呀,哈哈~。这次亏电非常蹊跷,因为车上没有任何多余的用电设备、停车后所有灯都是正常关闭,而且才10天为没有动车,之前两周都没事的。和车友们提及此事都被不理解,一般都怀疑有额外用电设备。事后我分析此事,我感觉可能的原因有两种:第一种可能性是停车前我在空调运转状态较高频率的使用了自启停,由于空调的运转较大消耗了电瓶蓄电量,造成停车后较长时间搁置,即便合理的停车电耗也会造成电瓶的亏空。第二种可能性是来自论坛车友的说法,按照他的说法,电子手刹在熄火前和熄火后拉起两种情况,电瓶的漏电电流相差30倍!但是,至于这种可能性的真伪有待验证,动手能力强的车主可以试试(发帖后1个月补充说明:这点楼主本人已经做过实验,无论是熄火前或是熄火后拉电子手刹,整车漏电电流均能稳定在0.01A。所以这点应该可以排除了,感兴趣的车主可以做实验验证一下我的实验结果,并做交流。),如果这种可能性如果做实的话,那么这会是一个嗜需要改进地方。自从有过亏电经历后,上车先关闭自启停,确保电瓶状态良好,至发帖为止,期间也有十天未曾动车,未发现亏电情况。当然,或许车主们的亏电情况不尽相同,这里分享也只是希望能引起大家的关注和讨论,正确使用车辆避免意外亏电而带来的不必要麻烦。

C-【车载导航】:
     冠道的智导互联(Honda CONNECT)本可以做为冠道高科技装备的一个亮点,但却因为地图版本陈旧运转低效而带来了负面效应。导航使用起来的确很不方便,这个问题在楼主武汉自驾行中充分得到了印证,具体体现为:道路信息不准、不全、重要道路信息缺失,导航路径不合理(这个和地图有关系)、导航路径变更延迟严重(对原有的路径坚持近乎歇斯底里,让人发狂),为此我在武汉没少走错路、冤枉路,有时候就是可笑的绕圈圈。怒其不争,曾经愤怒的我称这简直是智“障”互联。因此,第二次自驾远足时,我就彻底对随车导航失去了信任,在这里向大家推荐手机百度导航,非常好用,让冠道的随车导航面壁思过去吧!其实,导航的问题看似小事,但某些特定环境有可能会演化为行车安全隐患,厂家应该给个合理的说法并及时帮助用户解决这个问题。有问题不怕,就怕厂家在问题面前对用户关注的漠视,关于智导互联厂家完全有理由也有技术实力把它做到完美。还好,近日多个渠道传来喜讯,厂家在积极筹备导航地图升级事宜,并且有望在近1-2个月通过OTA(Over-the-Air Technology)的方式开始实施升级。期待!

D-【保养里程】:
     关于机油的选择和保养周期,论坛上和车主群里都展开过无数次的交流讨论,一般认为,就厂家提供的机油来讲,冠道的K20C3增压机头用0W-20纯合成的紫桶的效果会最佳,但如此的话执行厂家5000公里的保养间隔里程数就太资源浪费了,而且养护成本也会增加很多,所以这是个非常令人沮丧的结论。这就引出一个养护政策的问题,因为在广本的冠道使用手册里,只有机油的等级(SM或更高等级)和粘度指标(0W-20、0W-30、5W-30、10W-30)有要求,但不管是纯合成还是半合成机油,保养周期统一为5000公里/6个月,这个政策和车主掌握的机油养护知识是不对称的。其它暂不谈,仅仅就纯合成的紫桶机油来讲,5000公里的换油周期对稍有点用车常识的人就是不容易接受的。

二保时对换下来的旧机油(紫桶)进行试纸评估

     但是,不按厂家保养政策执行会有脱保风险。那么三年十万公里的质保政策要不要使用并且如何合理使用呢?有车主给的方案值得参考,那就是质保期内老老实实用绿桶并执行厂家保养间隔里程数,出保以后更换紫桶或使用市场上符合指标要求的更好的纯合成机油,并实现8000-10000公里的保养里程(所幸机滤的更换频次手册建议是1万公里,因此这个可以有)。因此二保时,我就选择了绿桶机油(SN级0W-20半合成),冠道机油加装量手册上分两种,一种是4.6l(不换机滤时)、另一种是5.0l(更换机滤时),实际上店里执行的标准是更换机滤换油量4.78l,正常保养出料应该是一大桶(4升)、两小桶(0.5升装*2),但实际加油要看标尺刻度,店里加油量标准是到机油标尺中线稍上一点,这样的结果就是会造成0.22L左右的机油浪费(反正开盖的机油我没有保留的习惯),我的做法是加4.5l,此时标尺在中线稍靠下一点而已(见图),完全能接受。说到最后,在此顺便提及一下370车型的9HP48变速箱保养,同样是存在严重的保养政策问题,保养间隔之短(2年/4万公里)、费用之昂贵(单次换油保养总费用3千左右)我认为是超出了冠道车型应有的市场定位。其实汽车养护市场很大并且不断的趋于成熟,每个客户都会有自己的判断和选择,不完善的养护政策最终会对车企自身体系内的终端维保产业链造成负面影响。希望厂家能够针对这些问题及时跟进和改进,客户和厂家的双赢才是真赢。


第四部分:小结

先小结一下我家这位370尊享同志10000公里卷面的得分情况:
1-【空间】“变态大”,10分满分评价;
2-【动力】“殿堂级”,8分评价,-2分赠与起步的行车感受;
3-【操控】“很优秀”,9分评价,-1分送给过减速带时ADS的调校质感竟然输给了240车型的纯机械;
4-【油耗】“逆天”,10分满分评价;
6-【性价比】“超高”,10分满分评价;
5-【配置】“过分”,8分评价,-2分遗憾在于30万的车竟然没有前雷达以及全系360的缺配;
7-【外观】“前卫”,9分评价,扣去的1分送给部分争议的眼光。
8-【内饰】“无敌”,我想给10+可以吗?哈哈!不用解释。
9-【舒适度】“保姆级”,8分评价,-2分属于缺位的腰托和后排座椅可调。
10-【日常保养】“费用越级”,7分评价,-3分分别点名批评5000公里保养周期、全合成机油和半合成一样保养间隔、过度保养的变速箱养护政策。
最后总得分89分!这是一个可以不骄傲的分数、这是一个追求进步的评价结果!
最满意的地方:内饰、空间、油耗、性价比,这四方面冠道彻底打败了我。
需吐槽的地方:不能理解的保养政策和越级的保养费用。
希望改进之处:市区行车动力调校、增配雷达、360全景、腰托和后排座椅可调。

89分是我对大冠最有诚意的评价

     “万字真言”啊,哈哈!啰里啰嗦写了这么多,对于大冠的优点好不吝啬的进行了表扬、对于她的缺点我也是不遗余力的进行了批评,不过整体而言我的家庭(乃至身边的亲戚朋友)对冠道是十分满意和推崇,虽然“车无完车”但瑕不掩瑜,在车企仍需努力的同时,喜欢一定也要有包容。迄今为止,如果让我有机会重新选择,冠道370!我们全家依然会义无反顾的站到你的一边。收篇之前再放几张图。

武大校园赏樱花,门卫竟然没有拦大冠,是你太靓了吗?(呵呵)

武大校园赏樱花,如果想免费需要提前网上预约才行

武汉东湖:很大、很美、很值得再去

单位有自动洗车机,不过大冠我都是亲自手洗

     不管我是否叙述清楚OR您是否已经看明白,反正楼主的手指已经僵硬、大脑头皮已经发麻,虽才疏学浅但已很努力,希望各位男神女仙有钱没钱都能捧个场、顶个贴,在此谢过~


     特别需要说明的是:本帖中的所有内容只代表楼主本人的感受和经历,仅供车友们参考和交流,未经本人许可车友们请勿随意引用、转载,以免断章取义引起误会。非常欢迎朋友们在冠道论坛或车主微信群展开真诚交流。
     最后,祝冠道论坛的兄弟姐妹们:工作顺利、阖家幸福、大冠出入平安!


最后编辑于2017-10-05 11:36:22
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