大秦不怕远征难，万水千山只等闲，盼星星、盼月亮，终于盼来了亲人秦ev！这是新能源的大事件，在这普天同庆、扬眉吐气的大喜日子里，下一步自然而然就是买车、提车了。但是且慢，我还想再测一下续航和充电速度这两项关键性硬指标，用实际数据夯实我买秦(即秦ev，以下简称秦)的决心。不是不相信比亚迪，只是还想通过肉眼见证到的实际数据，理论和实践相结合，用感官体验的方式来证明秦是完全值得放心购买的(先有结论再去证明)。由于北京暂时搞不到秦，那就拿秦的双胞胎弟弟e5来测吧，e5的电池、电机、电控和秦完全一样，续航和充电速度也和秦完全一样，如果经过测试，对e5有信心了，那秦更不在话下了。

于是我利用周末时间找了个e5，见下图，正在充电中。

吐槽一下，e5(也包括秦)充电口设在车头真是***+脑残，将来充电时只能正着开进车位了。关于充电口的位置，我早就和船夫说过，就是不听！现在车已量产、生米已煮成熟饭，无法更改，最大的败笔和硬伤。

这辆e5是低配版，没有天窗、导航、倒车影像、中控屏等，不过无所谓了，我不是测配置和功能的(比亚迪的配置和功能不用测，都是逆天的黑科技，我完全放心)，我只关心续航和充电。

下图是充满电后的初始数据，后面的测试都是以这个初始数据为基础(记住初始里程2936公里就可以了，懒得找单次里程小计了)

仪表显示续航里程300公里，电量98%，电池并没有完全充满，不过不影响测试。于是接过车钥匙，开车走人，准备测试！这里要说一点，无钥匙进入感觉太高大上了，钥匙在身上，不用掏出来按遥控更不用拿钥匙拧门锁(也没有能拧门锁的钥匙)，直接拉开车门就进；启动车辆时也不用插钥匙(也没得插)，有个一键启动按钮，那个按钮一按就启动了，当然前提是得随身带着钥匙；另外，那个电子手刹用着也很爽，等红绿灯停车时提一下手刹按钮，就自动驻车了，绿灯亮后直接踩油门自动解除手刹，全套动作一气呵成。虽然我早就知道比亚迪的车全系标配无钥匙进入、一键启动、电子手刹，但实际使用时还是感受到了无比尊贵的感觉！

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