钢板编写--骏捷保养与简单维护之一发动机---希望加精
在这个年中岁尾的时刻，小弟祝所有的朋友，新年快乐，事业顺利，感情美满，家庭和睦。
新年里，小弟给各位朋友送上迟到的骏捷保养与简单的维护。下切入正题（本次帖子不讨论AT变速箱）
第一个，发动机保养
估计很多人知道发动机保养，无外乎就是机油，齿轮油等。殊不知，这些观点不一定很对，有时候你会根据这个错误的观点造成发动机费油。
首先，你得确定你的发动机是什么型号，缸体是什么材质，是铸铁的还是铸铝的。
举例1.8发动机，三菱93和华晨BL18T。
这两款都是装备在骏捷车子上的。三菱93的发动机早期的是sohc铸铁缸体，而华晨的bl18t是dohc铸铝缸体
现在讲解这两个缸体的区别：
93缸体，其缸体是有铸铁制造，经过CNC加工中心铣削而成。铸铁特性相比大家都知道把，耐高温，红热性好。但是铸铁的缺点是很重，接受的冲击力差，也就是说突然的外力的接受能力差，因为铸铁很硬，但是他的塑性方面却很差，就是柔软性差，一给外力，就会出现不好的后果。
这个是在网上找到的93的缸体，（我看像副厂的
）
第二个就是华晨自己研究的（你说合资合作也可以）bl18t发动机
其发动机特点有很多是老外的技术，这个暂且不谈。
首先该发动机是铸铝制造，耐高温，柔性强且重量轻，但是硬度偏差，其缸套为合金铸铁缸套，是专门配合涡轮增压的缸套，这点还是挺相信华晨的。
小弟的手头没有大修过这款发动机的图片。但是这个缸套和宝来T铸铝缸体相似。是缸套啊，不是缸体。
小弟简单的介绍了2款发动机的材料后，你是否懂了呢？？？？
机油。市面上的机油五花八门，有什么纳米的，耐磨的，防冻的。超级耐高温的，有真的，有假的，也有最恨人的山寨的。形形色色，大家可知否，你自己用的机油是你想要和车子对号入座的机油了么？？
闲话少说，扯入正题
还是以上面的2款发动机为例子。
首先你购买一桶机油，你得看什么牌子，什么级别，什么型号，机油结晶度，你有粘度。
小弟开始讲解机油的标码符号。
大家看到了么黑色区域的，上面写着api sm cf 5w-40
api是美国石油协会的缩写，而sae是美国汽车协会的缩写
sm机油等级的级别代号从sa一直到sm，越往后越好，但价格越贵哦，一般的机油都是从SG开始到SM
cf代表柴油机与汽油机可以同时使用这个机油
5代表机油在低温时候结晶度的代号，5是代表零下30度以内机油不结晶。而0代表零下35度以内机油不会结晶。
所谓结晶，说白了，就是你吧你家吃的植物油放在外边零下20°的大气下，放置1个小时，这时候你看到的机油不是透明的，而是凝固体，机油跟这个差不多也会变成结晶体，小弟我有一次一个车主在零下25度的时候做保养竟然让我加15w40的机油，我都茫然了，但是车主坚持，说车坏了与你无关，我劝了半天都没用~~~！（我期待着大修他的发动机，哈哈哈）
w代表冬季
40代表粘稠度，这个东西有的人说是粘稠度，有的人说是机油在加热时100平方英寸的流动值。但是小弟跟大家说点大白话，就是机油在热状态下的机油粘度。这个玩意不要太大，也不要太小了
根据南北的气候而定，北方，（华北，西北也再此计算）在冬季的时候选择机油粘度稍低的比如30，因为北方天气冷。尤其黑龙江。那地方。一个字吐口口水都得摔得八瓣，所以机油的年度不能太大，太大了，机油就很凝，很稠，一时间机油泵很难将机油抽上来。对发动机各个润滑点都有很大的影响
南方建议在冬季的时候加入40的就可以，因为你们那边的气候与北方不同。所以机油还是粘度40就够用了
夏天，北方包括华北西北加入40的就可以了，南方以及更热的地方要加入50的机油，因为机油40的粘度不够用了，发动机一旦启动加速运转，机油就跟水一样，缺少了润滑性，粘度也大大降低，就跟你做保养一样，放出来一点粘度都没有，跟水似的，说明你加错了机油了
选择全合成还是半合成的机油。是很多车主的思想斗争了，半合成便宜经济，不错，而全合成的品质高，对发动机起到一定的保护作用。到底选择什么呢？？？
小弟的答案很简单，只选对的不选合适的，就是说全合成的，那大家说，半合成的就不好啦等等的话题。
解析，全合成的机油对发动机有很多利，它会是发动机运转正常。减少一定的磨损伤害，虽然价格贵但是很好的保证，发动机大修，80%都是车主很在乎机油的成本，一桶机油300嫌贵，而半合成的才150左右，垃圾的才不到100，殊不知你这加入的机油是对发动的极大伤害，大修的时候当你看到发动机的缸筒内摩擦出来的深沟子你会说，这破机器怎么怎么地，其实是你的无知导致发动机提前大修或者是缸套报废。所以加入好的机油会很省钱，很省发动机的。L18
算一笔账，某品牌半合成5w40机油市场价150（普通品牌）还是按照三菱93发动机和华晨BL18L俩发动机。
跑5000公里做保养，室外温度30度计算，那么这个半合成的机油在三菱的发动机里边估计还有点粘度。在华晨的发动机里边估计成水一样了。为啥，品质不好。如果10000换那么放出来的油估计都得是自来水的样子（我说的是热车保养，而不是开不到几米地就保养啊,还有是在市内开，不拉高速。拉高速最高8000换机油，因为摩擦系数的问题要勤换机油，以防止机油分子裂变，造成润滑不良）
半合成机油5000公里，150*1+50工时费（机油滤不换，下同)=200，10000公里就是400￥rmb
某品牌全合成5w40机油市场价380
机油5000公里，380*1+50工时费=430块，10000公里时860块
在这里你会说，楼主你脑子被门夹住了吧，八百多和四百多那个省钱啊
但是小弟却要说的是全合成省钱，因为你做5000公里的时候，2台发动机的车放出来的油还是有一定粘度的。
10000公里还是能跑下来的。放出来的机油还是不错的。黑是正常的，机油高温后都会发生颜色的反应。
市内跑10000公里做保养，懂车的朋友应该会支持我的吧。哈哈
这样比较400-380=20块，但是这20块还来得一定是你的发动机磨损的轻，各个轴磨损度非常小。反观经常加入半合成机油的车，手法不好，再加上不懂车，估计不到25w就得大修了
所以，小弟建议，如果爱惜车的车主不论什么发动机（3缸的还是加入好的半合成吧)还是加入好的全合成的机油为好~！
下一个齿轮油：
齿轮油就没有发动机那么苛刻了。一般的ssss加入的齿轮油都可以
但是齿轮油也有很多分类，在这里小弟就不做深入的解析
首先大家明白手动变速箱的构造。在变速箱侧面有一个东西，大家都明白就就是离合器，离合器有液压和拉线2累
一般低价车辆会选用拉线式离合器，比如A级车的捷达，微型车代表的昌河北斗星。液压的一般在好一点的车子比如A级车中的别克硬朗，还有咱们B级车的骏捷，更好的c级车都采用更高的技术了（我是没看出来好哪去）
离合器这个东西，使用时很费的，大家都是从不会到驾校学，在驾校学到和圈里人讨论怎么开，再到考试，拿本子，到开车，殊不知，你开车的方法都是驾校学的，但是马路上可不管你什么驾校什么的，新手都喜欢含着离合器开车，踩离合挂档半松离合踩油门还说油门给不上去，你怎么不一脚踩到底说车不走道呢~~~~！
小弟给各位一个忠告，没事少踩离合器，那玩意就是一个切换档位齿轮用的，不是减速用的，离合器和刹车不是一个东西，切忌，一般车子保养10w公里更换离合器片和分离轴承，喜欢没事踩离合开车的哥们5w更换离合器片和分离轴承。
发动机把扭矩传给离合，通过离合变速传给变速箱，经过挂档后传递给差速器然后给半轴，半轴给轮胎，行走了，变速箱的磨损度一般不大于发动机，因为它是齿轮传递，只要不别挡，那么这玩意轻易不会损坏
还有使用高品质的齿轮油也会事半功倍的~！至于齿轮油使用什么样的，就看车主你自己定了，这玩意不像发动机那么苛刻。
发动机附属挂件--机爪胶
大家的车，有的时候开一段时间开始了有规律或者干脆的抖动，有的抖动时因为缺缸造成的，而有的抖动是因为机爪胶内的橡胶老化或者外力震荡造成的损坏。
怎样判断机爪胶的好坏呢
动手：用一根钢度不错的一字长干螺丝刀撬正时测的机爪胶看看晃动量大不大，如果有一点点亮则正常，如果量很大就说明机爪胶不正常了，一点都不能撬动机爪胶也挂了。其它毅然
眼看：你看看机爪胶两侧，有没有看到机爪胶的胶体向外溢出或者单一侧溢出，如果溢出了，就说明机爪胶不行了。看看机爪胶有没有断裂线，如果存在就说明不行了，缺肉就说明机爪胶不行了。
发动机打着火过了1分钟后是抖动的厉害， 如果排除了机爪胶，排除了缺少机油的情况下，那么就得检查高压包和高压线了，如果发动机进打着火有大喘气的情况，估计是进气压力传感器故障或者是线路对地开路了！
解决方法，1用电脑反馈值来判断，个人家没有这玩意，所以部说了
第二就是采用断电方式：93发动机为例，bl18系列为整体式，要换就全换~！
车着火，发动机抖动，从一缸开始，拔1缸高压线让线与火花塞断开即可不用不出来，下同。看看发动机抖动么，如果抖动的更厉害了，证明一缸没问题插上（时间只给你5s，否则三元催化会坏的，损坏了车检环保过不去）短二缸看看怎么样如果抖动厉害证明2缸好的，三缸断开没反应和打着火一样的抖动，插上，证明3缸出毛病了，4缸断开发动机抖动跟1，2一样抖动厉害，4缸好的，插线。这样就证明了3缸出现问题。
3缸到底是高压线还是火花塞呢？？车熄火，拔出3缸高压线，卸下火花塞查到高压线上，然后找一个相同大小螺纹一样的火花塞并安装到三缸上，固定。把这个3缸的火花塞放在一个朋友打车，看看火花塞跳火么，如果出现火点说明高压包，线，塞正常，3缸套内估计是涮缸了，加入2毫升机油，把火花塞卸掉，把这个3缸的拧进去，插上线，打车，看看还抖动么，如果还抖动，说明3缸缺压了，修的方法就是台缸盖儿看看是不是气环坏了。
如果高压线不出火，那么就建议你买一套新的高压包和高压线换上看看怎么样，和上一步骤差不多，还是加入加入2毫升的机油，然后装上新的高压包和新的高压线。加机油是为了润滑缸壁，因为汽油气在缸内没有点燃导致了没有压缩哦，所以加入点机油让他润滑下哈哈
有不明白的兄弟可以留言，如果我写的还好的话经多多踩踩，多回复。如果写的有错误，请指正，小弟会修改的，如果出现错别字轻大家体谅。谢谢！！！
以后有机会去沈阳修车的话一定去你那
现在钢板成修车高手了，你可以多开几个帖子定期开修车讲座了，这样让大家多学学修车及正确的开车技术，也好让车友更深入的了解自己的爱车
引用:
原帖由 灬干穿钢板灬 于 2012-01-21 19:23 发表
在这个年中岁尾的时刻，小弟祝所有的朋友，新年快乐，事业顺利，感情美满，家庭和睦。新年里，小弟给各位朋友送上迟到的骏捷保养与简单的维护。下切入正题（本次帖子不讨论AT变速箱）第一个，发动机保养 估计很多人知道发动机保养，无外乎就是机油，齿轮油等。殊不知，这些观点不一定很对，有时候你会根据这个错误的观点造成发动机费油。 首先，你得确定你的发动机是什么型号，缸体是什么材质，是铸铁的还是铸铝的。 举例1.8发动机，三菱93和华晨BL18T。这两款都是装备在骏捷车子上的。三菱93的发动机早期的是sohc铸铁缸体，而华晨的bl18t是dohc铸铝缸…
感谢啊
认真学习收藏了
