更新的发电机电路原理图及故障简析(加了部分解剖PP）
昨天下午下班回到小区， 看到4，5个人围在一哥们的JJ的发动机仓边。俺心想是不是哥们的发电机那啥了。。。。
（俺JJ的发电机也于去年9月光荣下岗了
），停好车，过去一问，果然是天杀的发电机下岗了。。。 几个4S的小兄弟满头大汗的折腾了个把钟头（热啊，最近几天温度38，39度），终于换好了，新发电机950米＋路费150米＋工时费150米，1250米哦
。原车坏的发电机象垃圾一样被4S的小兄弟扔在一边，俺心里想，咋能这么折腾捏，这发电机除了电子部分不应该是其它的部分坏啊，完全可以修复么。。。 正巧，旁边一收废品的大婶问哥们那坏的发电机卖不卖，感情人家盯好久了哦
，哥们问多少钱可以卖，大婶拿秤称了下：十五，中不中。
950米的发电机，就值15啊，这也忒狠了点吧，说了半天，大婶最多出20，还说是因为看中里边有铜,蛮专业哦。。。。！！！ 想起最近在论坛里看到这么多同学的发电机都挂了，俺便和哥们要了这坏掉的发电机，昨晚好好解剖了下，发现问题出在调节器上。并绘出了JJ发电机的电路图（附图），希望对有兴趣改造发电机的同学有帮助。对于发电机的毛病，我也分析了一下：这发电机冬天一般不坏，夏天坏的最多，主要原因是夏天天热，空调开的比较多，有同学问，开空调关发电机什么事啊？？呵呵，其实空调制冷靠压缩机不错，但打开空调后，空调冷凝器会发热，水箱上的2个电子风扇会一直工作（除非风扇坏了 ），压缩机的离合器是电磁式的，也需要始终耗电。由于JJ发电机的冗余度不大，用电负荷大了之后，电压必然下降，当电压下降到一定程度的时候，电压调节器里的Q1三极管（如图所示）便饱和导通，以加大励磁电流，励磁线圈的电阻为3欧姆，Q1三极管饱和导通时，流过Q1三极管的电流会达到4A以上，这种状态持续久了，Q1三极管就会挂掉。如果想发电机不坏，只有2个方案：1，换用大冗余量的大功率发电机，这样的费用比较高。2，将原调节器拆下，将Q1三极管更换为耐电流8A以上的大功率三极管，再用引线将调节器引到发电机外的合适地方固定，注意要做好绝缘，最好装到一个塑料盒子里。 下面给大家看几张图片： 1，发电机全貌，哈哈 
2，拆开的5张 定子线圈平放了看，哈哈 下面是坏掉的部分，调节器了 再下面是汉拿发电机的电路全图，包括整流部分和调节器的内部电路
（俺JJ的发电机也于去年9月光荣下岗了 ），停好车，过去一问，果然是天杀的发电机下岗了。。。 几个4S的小兄弟满头大汗的折腾了个把钟头（热啊，最近几天温度38，39度），终于换好了，新发电机950米＋路费150米＋工时费150米，1250米哦 。原车坏的发电机象垃圾一样被4S的小兄弟扔在一边，俺心里想，咋能这么折腾捏，这发电机除了电子部分不应该是其它的部分坏啊，完全可以修复么。。。 正巧，旁边一收废品的大婶问哥们那坏的发电机卖不卖，感情人家盯好久了哦 ，哥们问多少钱可以卖，大婶拿秤称了下：十五，中不中。 950米的发电机，就值15啊，这也忒狠了点吧，说了半天，大婶最多出20，还说是因为看中里边有铜,蛮专业哦。。。。！！！ 想起最近在论坛里看到这么多同学的发电机都挂了，俺便和哥们要了这坏掉的发电机，昨晚好好解剖了下，发现问题出在调节器上。并绘出了JJ发电机的电路图（附图），希望对有兴趣改造发电机的同学有帮助。对于发电机的毛病，我也分析了一下：这发电机冬天一般不坏，夏天坏的最多，主要原因是夏天天热，空调开的比较多，有同学问，开空调关发电机什么事啊？？呵呵，其实空调制冷靠压缩机不错，但打开空调后，空调冷凝器会发热，水箱上的2个电子风扇会一直工作（除非风扇坏了 ），压缩机的离合器是电磁式的，也需要始终耗电。由于JJ发电机的冗余度不大，用电负荷大了之后，电压必然下降，当电压下降到一定程度的时候，电压调节器里的Q1三极管（如图所示）便饱和导通，以加大励磁电流，励磁线圈的电阻为3欧姆，Q1三极管饱和导通时，流过Q1三极管的电流会达到4A以上，这种状态持续久了，Q1三极管就会挂掉。如果想发电机不坏，只有2个方案：1，换用大冗余量的大功率发电机，这样的费用比较高。2，将原调节器拆下，将Q1三极管更换为耐电流8A以上的大功率三极管，再用引线将调节器引到发电机外的合适地方固定，注意要做好绝缘，最好装到一个塑料盒子里。 下面给大家看几张图片： 1，发电机全貌，哈哈 2，拆开的5张 定子线圈平放了看，哈哈 下面是坏掉的部分，调节器了 再下面是汉拿发电机的电路全图，包括整流部分和调节器的内部电路
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明欣
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2008-07-29 19:38
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