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又加涡轮了--去皮口一路来回测试···

1 399 发布于 2015-08-06 01:42:45 只看楼主修改帖子

说心里话---很值得---只是要有扯蛋精神--呵呵---主要还是要动手---
因为之前加过一个轴向风压机--铝叶的--低中速助力---有效果的--一直延用---
突然上周再看TB二手配件---看到某06陆地XX舰使用是电子涡轮--原车二手6800一个--
没想到某某国也用电子涡轮--而且也是在节气门和空气滤之间的装配---心里痒痒的===马上搜搜--看到这个玩意了--
学吧---仿吧--扯蛋吧---
现实和老板沟通---人家说你先用手动版的感觉感觉----如果感觉爽你就上自动的---
来吧---上个手动调的---
某日到货了---
看吧--扯蛋了---

经过安装测试--这个无刷电机需要电流真大---转速杠杠的---像飞机起飞的动静--嗷嗷的--
安装折腾手控后---大概是转速的4分之一--风大啊---
效果太明显了---考虑进气量增加太大---上了机油过滤壶----
自家看吧--
皮口回来--感觉太牛逼了--立马拍了电脑板子200元--利用节气门控制点--0.4-5伏的增压调速---太爽了--
呵呵--今天高速测试---呵呵--一句话--就像多了一个档的动力====
以上是纯属偶自己扯蛋---呵呵--

因为电流大--电瓶直接取电==
因为直接电瓶去电--偶感觉不安全--自己修改了原电路---加了RB电装40A的单控继电器--车钥匙控制来电--绝对安全-加装防水25A保险---
因为电流大--电脑自动版的板子有大块铝散热快-暂时装在空气进风口散热--过几天改装加大散热盒子独立风扇--
因为进气量加大--原真空废气需要增加机油滤芯--
因为进气增大--加装了加速空气流量小滤芯---独立在电机后加进气管线--从原空气滤芯前壳体介入--2个小滤芯-
因为加大增压--原车真空吸入位置重新修改--在原车空气壳体滤子后介入---这样不受风机的增压干扰===
以上还在测试中---油耗不变---动力时间提前比原车快很多很多---老婆讲话了--你怎么这几天开车飞快飞快的？呵呵
我说我在测试加速和提速--

刚才加汽油93--5.92-----
继续测试中---
半夜了---
确实扯蛋--
图直接上了--
太晚==
不解释了--
·········
接着昨晚继续重新装配--
在上午的检查过程中---
打开空气滤子--发现空气滤芯的2侧有严重变形---说明滤芯流量不够---果断决定加了流量通道--
在图上----直接给电机旁路加个直通空气滤芯----装在原车空调进气口壳内---完美安装--
车辆发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气之用，在汽油发动机的车辆上都必须有此装置，主要作用是过滤掉进气中的灰尘和杂质，保证进气的纯净，从而保护发动机。在玩车人看来，原车辆所安装的空气过滤器有进气量不足的感觉，所以几乎是所有玩车人都有改装进气系统的惯例····
      使用增压器---为什么还要补充发动机的进气系统流量呢？
      这是因为不使用增压器的发动机都属于自然吸气式发动机，其进气原理是：发动机利用真空产生的负压，将外界空气吸入汽缸内部，但是因为空气是通过过滤器后进入汽缸的，所以空气过滤器的阻力使空气不能完全以外界相同的压力进入，又因为空气是有惯性的，所以改装空气过滤器，在保证过滤效果的同时降低空气过滤器的进气阻力是最为关键的一步--
    -- 通过实际改装后测试，由于进气阻力大大降低，流动速度大大补充原厂的空滤通过，而使发动机在闭环工作的状态下，在相同的感觉时间内,必定行车电脑测到的气体中心流动速度要高,充气效率高，ECU测到的信号匹配喷油脉冲，得到的结果就是更快的加速和更凌厉的反应--因而增加风压在补偿或换装了大流量空气过滤器以后，汽车的动力增强、运转顺畅、油门反应迅速、提速更快····

···

就这玩意----杀破玩意----还涡轮那--瞎扯---真瞎扯---

偶买的是粗线的---还有种细线的--老板说别装X--一般人就买粗线吧--

拆掉2边黑色塑料头-

合金铝叶片---接电太吓人了---很危险啊---没敢用手试--真的怕==

设计好位置量准尺寸--因为偶以前改过一次--用的是专定的节气门链接管线==所以直接安装了--友友可以直接用原车管线是一样的--自己想吧--很简单--

原来啥样--整成这样--钢锯--大小锉刀==很容易的处理了--比想象容易处理--因为要直接插在节气门连接管中--所以原来多余地方全处理掉--

一下一下整---

对比一下看看机械涡轮的风叶-直径是6，5厘米-不过这家伙高速运转起来风压是非常大的--增压巨大--所以突然降速还得泄压装置处理-以后会淘汰的-----

看弄完壁样-7.2厘米--实际电机内经也是6.5厘米-壁样--这头带三个红黄蓝的线冲节气门这头----

看到吧--这线粗的---太吓人啊--

直径就是这么合体---

仔细整吧---

这是电调模式的模块--用来测试电机--手控的啊--

任何改装的目的··都是加强或提高原车的设计水平--而且是真实有效--不能吹牛逼--那么增加压力干扰了原车曲轴通风管的自然压力--这就需要移动原来的位置确保原车不变--增压增加就需要高流量的滤芯通过--偶是采用二次补偿空气--或者采用高流量滤芯达到增压通过匹配--千万不能用简单那种放在发动机内部所谓的冬菇头高流量滤芯器--因为高温和新鲜空气的减少严重缺氧--油耗增高--而且滤芯过滤问题--加大发动机磨损--建议一定会要用专业的高流量滤芯--而且要具备把空气口吸入外自然新鲜空气---

轴向无刷电机完美装完---最大电流16A--吓人不？你说吓人不？

这个是30A的启动模块---这个可是三厢无刷电机--没这个玩意不转的--必须配置它才能用----否则00电机直接接电就废了--
那个调整旋钮开到3分之一左右保险就烧---10A的==所以偶配置的20A测试--但是考虑模块问题--不敢再高测试--很容易烧毁板子和电机--

新到的---

这些配件都是好几家买的---偶建议车友自己去掏---那个货好便宜就买哪家----

打眼---

这个位置最好了--放油德劲---

这个是测试时候用的管子---现在换高质量的了--耐高温汽车专用-

可以看到管子的链接位置走向---

这个必须接--

就这个手控--4分之一就不敢开了--憋啊--10A保险烧---

电线粗啊---

装完了手控测试中

直接喽到皮口-----爽啊--这是用手控测试的---

上船了--JJ留在皮口了---

扯点别的吧---这鸟也学坏了--不自各找吃的--专等人给---这人太坏--以后海鸟都这受贿腐败--那完了---

周末---去哈仙岛----人多啊----

上岛了--夜晚--全岛40

玩2天

还没玩够---

人多啊---都是坐船地--

牛逼--小帅帅和船长混熟了---

真他妈霸道---看人家这船机械涡轮机器-----我去-这船找不到能消停地方--声音太响了---这涡轮闹得----我去---

偶家亲戚----就在刚才机器上---大烟筒就在旁边--这汗--花花的--

到岸了--终于耳朵消停了----

开始回家测试---当天气温皮口大连37度--车里52度---

这里加的小滤子---手控考虑增压太大---渠道泄压作用---
经过回来600公里多的测试----必须上电脑版--牛逼啊--

这是换完电脑版今天高速测试的---看到没？真空废气二次中的机油--

真黑啊----果断处理---看到没？就是这样的机油又回到支气混合管里继续燃烧---你说节气门和支气管-气门拍子能没积碳吗？

传说中的电脑版---偶装了---嗨啊---

单独伺候--这电流--汗啊---

加个二手日本电装继电器40A的---这个是偶自己改装的--可以控制切断电源--这么大电流--必须按启动马达方案处理--

防水保险25A---

暂时测试加在原车空气滤芯进风口--强制散热---偶实际使用测试--温度真的不热---就得这里吧---大半夜的--HUHU88-----88

今天上午准备完美安装到位----发现的问题
打开空气滤芯发现2侧都被强力的抽风---抽变形了---说明滤芯是普通流量的----必须上高流量--偶是加旁路补充管线---在原车空气滤芯进气口内壳子上加个小滤芯---

左侧那个位置--现在看到是原车进气口的真空管线--由于现在增压--原来位置不行了--所以改在这个滤芯后的位置--确保原车真空二次压力不变----可以看到一级原来加的风扇--也是铝的--墨西哥产的--

看到吧--说明这两个侧边位置没有格网阻力小--都在这里抽变形了---流量不够了--

这个是节气门信号位置插头---那个白色边的就是信号线---用电脑版子的要用它控制电机转速----在0.4电压位置--也就是怠速状态下--电机不转的--超过0.5以上迅速介入启动---在0.5-5伏内控制转速--风力确实大---不过一定要配合保险25A以下使用---线路一定要按电器原则装配--否则会烧毁电路板和电机---千万不能单独直接介入这个无刷电机--因为是三厢磁力驱动--所以一定要有模块控制输出---才能确保电机迅速启动放大或缩小===这个全是靠电流大小的控制---

偶在节气门插头下中间单独抽出一条信号线--

就这个板子---200快啊===那个蓝线就是节气门信号线---接上就控制电机的转速启动和大小控制

这个是掏的二手电装继电器--40A的--万能的TB去折腾吧---都是汽车专用的--关键是可靠性稳定---不解释了--懂就行--
粗线是主电火线控制---中间蓝色细线是控制线--可以介入发动机来电就可以--打开钥匙--继电器吸合--粗线接通---这样介入安全可靠==
好处就是安全---停车熄火关闭钥匙断电----其实就是启动机继电器原理--

专用铜头卡子--可靠才稳定---友友说加大电瓶安培--是对的--下来琢磨下--

准备重新安装完美--看到没--懒散的样子---嘿嘿---

看到吧---板子上还有很多模式--只是没接原件--估计那800多的一定就是这个板子加的原件控制而已---

这是后来旁路用的小滤芯----掏的----自己装配---

看质量不错--偶还是在使用中不放心考虑加了丝袜--加大密度--

加这个==先加一个试试--在空气滤芯壳体里面进气一侧---主要是增加旁路流量---

加在这个位置了--这个位置很合适---不影响原车滤芯--

袜子都用上了--考虑不能进气有任何灰尘杂质---加大密度---

套上--然后剪开-用卡子套上吸入口---一个旁路滤芯诞生了--呵呵--确实扯蛋---哈哈-----

就是这个样子====理由就是怎么扯蛋也不能犯原则性错误---嘿嘿嘿---

后加的旁路滤芯接头----也是掏来的---自己掏吧---

插进这个铜头--直角的--下面里面就是小滤芯---上面这个位置加个橡胶垫子--起到密封作用---直接头偶用的小直径这样很紧的选入才是目的--不漏气--才能确保不进灰尘--

看到吧--就是这样的--直接跳过原车滤芯--旁路介入新的流量---

上面是电机后原车滤芯前旁路空气补充接头---
下面是原车真空废气管进入管--接到这里了--因为这里确保原车真空度不变----要是用以前位置--这个真空管会被电机增压--破坏原车机头真空压力--会影响原车发动机二次燃烧和怠速补偿系统--

仔细看看--原来真空那个位置偶实验时候用小滤芯测试泄压和补充作用==现在拿掉了--堵住了---直接给节气门--

这是车用专用管线--耐高温--原来的实验管线全部拆除--

来张完美的吧---扯蛋基本差不多了---嘿嘿---

装完后就是这个样子-----很粗的旁路补充管线--汽车专用--自己掏吧--直径18厘米的---

完美收官-----刚才试试了-----霸道啊----以上纯是个人瞎JB扯蛋---你相信不相信速度都在那儿----快多少？
大声告诉你--骏捷多了一个档----
所以偶说的有时候有可能吹牛逼--
呵呵----
介于偶的骏捷优化了N多项--所以可能潜能发挥的不错---
所以有些车友不介意偶胡说八道--你就试试--
因为只有折腾了你才知道效果的差别--
如果为了提升动力--偶觉得你想好了就动手吧--
如果你为了省油--你早点扯吧---
真的--
看你自己了--
呵呵---骏捷扯蛋基本到此为止了---发动机的优化基本以后不再折腾了--
再折腾可能是WW了--
骏捷留着--国产极品车---开到不给年检---
呵呵--
再上就是WW--
所以大多有时间就去WOWO--
没啥想法--其实在乎的还是安全--
所以窝窝--
亚太的---
·······

友友一定要仔细看---很重要--
偶吧原来的1厘米直径的管线现在加粗了--
直径是1。6厘米了---就是市场五金有--都是纯铜的啊--
用了--2个铜弯头--2个两头公口短接--一个三通-----
2个高流量小冬菇头---一一只丝袜套在两冬菇头上增加滤芯效果和使用周期--偶自己认为2万公里检查--

看这里===
这是才空气壳子节气门一侧---就是吸入管线--目的是跳过原滤芯--
然后另外一头接在空气壳子滤芯前--与进气口这头的---

看到吧--就是这个1。6厘米的直径管线--远远补充了3000转以后的大流量空气需求----
偶都是实测过来的--
A先是没做--发现空气滤芯变形了-
B后做了空气二次补给--1厘米单冬菇头---发现2600转左右明显抽力增大-流量还是发阻
C继续做修正-继续补给-加大1。6厘米的直径-加双冬菇头--2600转明显通畅好多--只有微弱的阻力----
D上路测试超过1300转增加档位明显加速--在5档下1200转加速不明显--超过1500转开始发力--2200明显加速推背-2500-3000转加速反应灵敏--爆超你想超的车---呵呵
以上是本人实测真实数据---只提供参考扯蛋---
有模仿无效果的你多看看细节---山寨精神要是没有--那你真是无可救药了---呵呵----