直升机的原理起源于中国的古代玩具“竹蜻蜓”。竹蜻蜒有据可查的历史记载于晋朝(公元265—420‘年)．葛洪所著的《抱朴子》一书中。它利用螺旋桨的空气动力实现垂直升空，演示了现代直升机旋翼的基本工作原理。这种玩具于14世纪传到欧洲，带去了中国人的创造。欧洲人将它作为航空器来研究和发展。
竹蜻蜓
现代意义的直升机自诞生之日起到今天，已经将近一百年了。很多型号的直升机随着人类社会的进步，已经退出了历史的舞台。但它们中的一些曾在直升机的发展史中留下了光辉的一页。下面让我们来一起回顾直升机历史上按最大起飞重量排名的八种直升机。有意思的是：苏联包揽前4名，美国包揽后4名。
第8名：CH-54B
美国西科斯基飞机公司研制的双发带尾桨起重直升机，公司编号S-64，绰号“空中吊车”，美国军用编号为CH-54，绰号“塔赫”。S-64有以下几种改型：S-64A，试验用原型机，于1962年5月首次试飞；CH-54A，美国陆军用起重直升机，用来运输装甲车辆、大型设备和回收损坏了的飞机，在越南战场上，CH-54运送过许多重型装备，并回收了380架损坏的飞机；S-64E，改进的民用型；CH-54B，CH-54A的加大载重型共制造了两架。1970年10月，两架CH-54B进行了一系列试验，试验中起吊了18488千克重物。同月月底，一架CH-54B在鉴定最大起吊能力的试飞中起吊了18497千克。最大起飞重量增加到21。319吨。
第7名：XH-17 天空起重机
1947年，休斯在公司旗下设立了宇航分部，并将飞机制造业务转向直升机。由于休斯不像贝尔和西科斯基那样早就投入直升机研究，XH-17“空中起重机”重型直升机的设计方案还是从当时的直升机厂商凯列特（Kellett）那里买来的。这种飞机配有四个高高的带轮子的支架，方便装卸大型货物。它的两个螺旋桨旋转直径达到40.8m，最大起飞重量50000磅（22.68吨）。 这架飞机建造于1952年，制造完成后就开始了它长达3年的用于科学研究的阶段。由于它太过笨重，这种飞机仅生产了一架。
第6名：CH-47SD “超级支努干”
美国波音公司研制的双旋翼纵列式直升机。美陆军编号CH—47“支努干”。1956年开始研制，原型机1961年9月首飞。CH-47SD“超级支努干”，是CH-47“支努干”的最新标准型号，主要是面向国外用户，新机于 1999 年 8 月 26 日首次进行测试飞行。2001 年九架超级 D 作为对台军售的一部分，进入台军服役，合同金额超过三亿美元。MH-47是H-47系列的特种作战型。
机长： 15.87米 机高： 5.59米 空重： 12210公斤
旋翼直径： 18.29米 航程： 2059公里 最大起飞重： 24494公斤（54000磅）
台湾陆军的CH-47“支奴干”
美国为了向中国推销，把直升机喷漆成了“中国民航”
第5名：MH-53E
1962年美海军陆战队希望装备一种重型运输直升机,陆战队选择了西科斯基的S-65，1964年10月14日，第一架CH-53A“种马”原型机试飞成功。1969年3月3日，改进型CH-53D试飞成功。以后又改进为CH-53E“超级种马”。MH-53E“海龙”是H-53系列中的一种改进型，该机1983年服役，84年替换了最后一架CH-53E。MH-53E由CH-53E改进而来。
机长： 22。34米 机高： 8.63米 空重： 16482公斤
旋翼直径： 21.7米 航程： 1802公里 最大起飞重： 33340公斤
[ 本帖最后由 chenyuhui666 于 2007-09-06 20:46 编辑 ]
