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原帖由 QQ柒 于 2011-01-31 08:59 发表在 23 楼
图上完了，下面说下驾驶感受，3天开了300多公里，感觉不错，3.0T低功率的发动机加8档变速箱比原来3.6的发动机6挡变速箱加速迅猛的多，油门的反应很灵敏，油也省好多，360公里开了半箱油，百公里油耗在14升左右！个人感觉买低功率的足够了，当然钱多是另外回事，花差不多的钱情…
是这个意思，但LZ的21寸，真皮，和运动套件也没必要选，其实效果是相当的棒，就是4S的价格太黑了，这些在外面配的话都可以配的到的，价格也可以下来很多,低功率的如果觉得动力不够，可以刷ECU，高低也就是发动机的调教不一样，别的没有区别的，之前有个哥们有什么地盘调教什么的，发邮件给官方了，官方说就发动机不一样，为满足追求更高速度的驾驶者，所以多花那30多万买高功率的真的一点必要都没有，刷MTM的ECU差不多1万搞定。
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原帖由 暗黑魔神 于 2011-01-31 11:40 发表在 27 楼
是这个意思，但LZ的21寸，真皮，和运动套件也没必要选，其实效果是相当的棒，就是4S的价格太黑了，这些在外面配的话都可以配的到的，价格也可以下来很多,低功率的如果觉得动力不够，可以刷ECU，高低也就是发动机的调教不一样，别的没有区别的，之前有个哥们有什么地盘调教什么…
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原帖由 奥迪生活 于 2011-01-31 19:05 发表在 28 楼
奥迪官方数据高功率和低功率最直接区别就是整车重量，低功率的是2295KG，高功率的是2315KG，相差了20KG。
或许官方不在乎那点重点，给我的回复只是速度和功率上的区别，来自奥迪官方的邮件回复，20KG也有可能是轮胎，轮毂的加大，还有其它地方的不一样，至少发动机上没区别，重量不代表车的本质就有质的变化，至少官方没有给出出入特别大的提示。
[ 本帖最后由 暗黑魔神 于 2011-01-31 22:10 编辑 ]
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原帖由 hljxyq 于 2011-01-31 22:44 发表在 30 楼
不要异想天开了 不会只差软件的 发动机质量级别和增压部分肯定不一样的
Q7的3.0T高功率低功率版本都是带T的!
正是因为带T,发动机的调教就有很大的灵活性.增压发动机,调教的功率越高,机器要求的强化程度越高,对零部件的加工精度和强度要求越高,当然成本也就越高.
Q7 3.0T低功率版本的目的是为了拉低Q7的售价,降低门槛.高功率版动力响应更好,更富驾驶乐趣.
从本质上讲,两个版本的发动机没有本质的区别,实际上驾驶感觉差很多!
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原帖由 hljxyq 于 2011-01-31 22:54 发表在 31 楼
Q7的3.0T高功率低功率版本都是带T的!正是因为带T,发动机的调教就有很大的灵活性.增压发动机,调教的功率越高,机器要求的强化程度越高,对零部件的加工精度和强度要求越高,当然成本也就越高.Q7 3.0T低功率版本的目的是为了拉低Q7的售价,降低门槛.高功率版动力响应更好,更富驾驶乐…
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原帖由 暗黑魔神 于 2011-01-31 22:07 发表在 29 楼
或许官方不在乎那点重点，给我的回复只是速度和功率上的区别，来自奥迪官方的邮件回复，20KG也有可能是轮胎，轮毂的加大，还有其它地方的不一样，至少发动机上没区别，重量不代表车的本质就有质的变化，至少官方没有给出出入特别大的提示。
20KG是高功率和低功率两个版本之间的差别，对于一台车的整车重量来说，20KG可能不起眼，但对于一台车的整车调校来说，20KG的配重是不可小视的，至于这20KG究竟在哪里，我也不知道哈哈，只能问专家了，有高手解释一下就更OK拉！！！
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原帖由 暗黑魔神 于 2011-02-01 11:42 发表在 39 楼
您这种心态，说好听了就是您有钱，有实力，愿意买最贵最好的车，说不好听了就是不懂车，能选择Q7谁也不在乎那130多万，100万都买了，30万又算什么？最重要的话多那30万难道就是换个双色座椅？中国人的通病，以为什么都是贵的就好，就是这样的心态，4S才赚你太多的钱了。
高低功率在国外也同步发行 绝对不可能光差个软件 懂吗 中国人有买贵的通病 但奥迪不会象你们说的那么简单 不信就等着看看有没有人刷软件就能变成高功率！！！
