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太多意料之外的惊喜——记上汽大通D90工程车试驾会广州站

1 107 发布于 2017-04-16 18:18:51 只看楼主修改帖子

我算是第二批盲定的用户吧，其实当时盲定的时候，心里面并没有说会真的想买这辆车。但是反正呢……这种从来没有试过的C2B方式，钱又不是很多，不玩玩呗。结果呢，周二接到通知，说是被选中参加4月15日广州站的D90工程车试驾活动。

所以当天早上一早就来到了集合地点广州汇众。

之前一直都是商务车主打的大通

只闻其名，首见真身的D90工程车

轴距还挺大

然后就是集合，点人头，拍照，准备出发。
我已经上了一辆大通G10了，这个时候D9纵队的队长远行突然探头进来……
“你们谁带了驾驶证？”
“我……”
“你开D90过去。”
“……行！”

爽歪歪

路上多为高速，所以也只有在车慢下来的时候才能拍两张

我这真是中了头奖啊

一个多小时的路程，主要是高速，今天我是最幸运的人了。
总体而言，就这辆工程车的标定，D90的高速性能，在满油、坐4人、带4条备胎的几乎满载的情况下，0-80加速有力，80-120稍有些后劲不足。加速时，变速箱降档积极，发动机提转能力佳，虽然说不上动力非常强，但开什么玩笑呢？这是辆整备质量不会低于2.2吨的非承载式SUV，谁会对这个车有飙车比零百的需要啊？
悬架的支撑度良好，路感十分清晰，路面上碾到小石子都会清晰感觉得到。不过这主要是马牌CSC5胎的特点，换上AT胎以后会过滤掉很多。变道没有多余的摇摆，车里的人一致认为坐这车不晃不容易晕车。
经过一个多小时的高速，终于抵达了位于惠州的试驾场地。

在这个坡上小试牛刀，D90爬上来轻轻松松。

场地比预料的要平整，但是考虑到大家豁车的经验不多，还是要安全第一。

两辆爆改牧马人，有钱人的大玩具。

因为时间已晚，早上就没有安排试驾了。先去吃午饭。

大红配大绿，明明深圳高科技自主新能源车，非得搞成了东北扒蒜小妹……贵市交管局的审美观是没治了

吃完午饭，开始豁车。

总体而言，这种难度对D90而言太小意思了。

别人那里豁爆胎的，也太刺激了。

所以车红是非多，踢馆的就来了。

前来踢馆的H9

也是D90最直接的竞争对手

发现4，最后的陆虎硬派越野。之后就都是gay里gay气的承载式SUV了。

D90自然也是毫无难度的上来了。

不仅是毫无难度，而且轮胎打滑的程度和上来的轻松程度，竟然超过了发现4和H9，仅次于采用纯机械托森中差的陆地巡洋舰。可以说是很强大了。而且，这还用的是所谓“夏季高速胎'”的马牌CSC5轮胎。如果换用AT胎，想必会更轻松吧。

霍霍了一天

据说这辆工程车也有十万公里了

而且都是粗暴操作

必须说，是辆好车。

接下来就是交流会和晚饭。大家畅谈了对这辆车的想法，也提出了一些进一步的要求。据说最早6月会公布价格区间，并争取9月开始交车。

大通加油吧！

经历了这次工程车试驾，我理解了上汽大通采用C2B方式造车的目的。因为用户是最有发言权的，用户买车，是要跟车过上好多年的。所以只有用户才对一辆车的好坏具有最大的发言权。采用C2B造车，既能补充大通第一次研发SUV乘用车的经验，又能通过跟用户的提前沟通，避免很多其他车要售后才能发现的问题，同时通过拉近厂家与用户的距离，带来更好的用户体验和信息交互，为未来进一步做好做大做强积累信息量。

最后，感谢上汽大通，感谢广州汇众，感谢D9纵队和远行、川仔和政委。

祝大通大卖！

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