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【绽放的不是花朵，而是用信念打造的梦想】— D9纵队车展纪实1

1 77 发布于 2017-04-19 22:51:56 只看楼主修改帖子

大气磅礴定乾坤
通宵达旦为今朝
大中至正领潮流
卖遍全球不是梦

内心的感动和欢喜，在今天瞬间爆发，伴随着D90公众发布会的开始，内心的澎湃没有停止过。。。
也许有人要问，为什么作为一位盲订用户，如此激动？？？。。。。。。

我只想说一句，一群为了梦想而造车的年轻人，用心，和爱他们的用户一起，打造了一台能够带他们自己，和用户一起，走向远方的车！

上汽大通D90正式对公众发布。

当屏幕缓缓打开，D90正式对公众发布。
而在此时，最激动的，我想不是台下的观众，也不是所有关心D90的用户，
而是D90事业部总经理王瑞、D90产品经理陈超，
近千个日日夜夜的努力，换来了今天的作品。
我看见了某个人，眼眶中的泪水，但那滴泪，没有淌下。。。。。。

上汽大通D90事业部总经理：王瑞先生。为公众详细阐述D90概况。

产品经理：陈超。今天全场的主持人！

这里插播一下。
今天上午九点，我便达到会展中心门口的马路上，
此时对面的停车场，几乎已经停满了车。

如果周末要去车展的下伙伴们，建议坐地铁二号线，出口上来便是会展中心。
如果要开车去的，十点开始，你八点半就要达到停车场！

好了，继续放图！

上汽大通D90发布会现场早已准备就绪。

发布会幕后工作人员，早已做好各种准备。

上汽的领导很早便等在发布会现场，只是比较低调，站在展台的一角。

左起：
上汽大通党委副书记管志宇先生
上汽大通D90事业部总经理王瑞先生
上汽大通营销中心总经理王海洪先生
上汽集团副总裁上汽大通董事长蓝青松先生

发布会现场，上汽集团董事长陈虹先生，和上汽大通董事长蓝青松先生，正在听着D90的产品概念阐述。为大通的创新之举，点个赞！！！

无意间，我走到了舞台的后方，大通整个展台的上方，是两条蓝色的折线。
蓝色，代表了大通蓝，大通的C2B造车理念，正式当今车市红海中的蓝海一粟，他将引领整个汽车行业C2B的转变与发展！
这两条折线，也告诉我们，大通D90研发过程中，走过的曲折与坎坷。。。
设计的带入感非常强烈！

大通蓝

王瑞，上汽大通D90事业部总经理，也是广大70后的一员。
有机会，我会给王总做一次个人的专访。

或许大家的眼中，王总只是一个看起来很严谨的工程师，一位汽车产品的普通经理人。
可大家不知道的是，这是一位带着理想、带着情怀，认真造车的工程师；
这是一位文武兼备、居家乐业，被称为当下好男人典范的经理人。

他曾经徒步雨崩、徒步尼泊尔和青藏高原；
他曾经租着车、去自己想去的地方；
他是一位上得厅堂、下得厨房的好丈夫；
他是驰骋绿茵场的足球悍将；

他，就是王瑞！
他曾经让我最为感动的一句话：我要造一台车，能够放心地，带着我去我想去的地方！
原本以为，这只是一个【以公谋私】的小青年，可渐渐地发现，这句话，不正是我们亿万车主的心声吗？！
这份情怀，王总把他融入了一台车，也正因为这份情怀，感动了我们D9纵队，也为了这台车，而奉献着自己的拥有！

上汽大通D90事业部总经理：王瑞

上汽大通D90事业部总经理：王瑞

上汽大通D90事业部总经理：王瑞

前有千里马，后必须有伯乐。
能够如此赏识王瑞总经理，并为之以重用的，必定是一位有着一双慧眼的伯乐！
对，他，就是蓝青松，上汽集团副总裁，上汽大通董事长，蓝青松先生。

1965出生的蓝总，曾任上海通用汽车有限公司制造部生产计划与物流分部主任、总监、人力资源部总监、总经理办公室主任、采购部执行总监、上海萨克斯动力总成部件系统有限公司执行副总经理、双龙汽车股份有限公司首席执行副社长、上海汽车集团股份有限公司商用车事业部副总经理。工商管理与工程双硕士，有着丰富的人力资源管理经验，供应链管理经验。在信息化大潮的背景下，积极响应上汽集团数字化革新的浪潮，将上汽大通带入了全新数字化管理与运营模式，首创真正意义上的汽车行业C2B模式，以用户驱动企业，创新变革、将上汽大通带入了一个全新时代！

也正因为的蓝总，才有了当下C2B模式下的首台汽车上汽大通D90的诞生！

上汽大通董事长：蓝青松先生

上汽大通董事长：蓝青松先生

与D90合影。

蓝总汇报D90的研发情况。

下面这位，D90事业部副总经理，衡跃磊。
也是上汽大通的一位实力干将，也是好男人的典范，两个孩子的父亲。
这里卖个关子，下次详细介绍一下衡总。

不过，今天让我感动的地方，
大部分熟悉D90产品的工作人员，回公司的回公司，陪领导的陪领导，现场只留下了一位【非常】了解产品的人。
那就是衡总。
要知道，今天可是媒体日，前来观展的，都是经验丰富的老司机，还有很多资深自媒体人，还包括了很多汽车行业的专业人士。很多人对D90都表示出了极高的兴趣，自然，问出的问题，也非常专业！
为了能够为这些关注D90的观众们解答问题，衡总亲自留在了现场，为他们做解答，以至于到下午四点，我再次回到大通展台的时候，横纵连午饭都没有时间吃。。。。。。

对于这样的亲力亲为、对于这样的工作态度，我们又何愁大通给不了我们一台满意的D90？？？

D90事业部副总经理：衡跃磊先生

在发布会的演讲中，蓝总给与了D9纵队高度评价，这也让我深受鼓舞和感动。
从来没有一家车企，能够如此重视自己的车友会组织，我想，这也算是C2B理念最好的诠释之一了！

小编我自然要留下着具有历史意义的画面，纪录D90诞生的前前后后，也包括D9纵队的点点滴滴！
未来已在，一起前行，让我们一起为大通喝彩，也为我们D9纵队自己喝彩！

上汽大通董事长蓝青松先生
D9纵队纵队长远行
发布会前一起探讨D9纵队的发展方向。

和两位领导的合影，感谢领导对D9纵队的支持！
未来已在，D9纵队将带领未来的车主车友们，玩出我们自己的精彩！

当然，昨天小编我差点成为车黑，为啥？？？
请看下图！！！

哈哈哈哈。。。。。
其实大家别误会，这台车，并不是越野版D90，越野版的标定正在抓紧设计中。。。
大通想通过这种方式告诉大家，在大通，没有不可能，哪怕给D90换成这样的四条腿！
敢想敢做，在大通成为了一种文化，如果一个企业，连想都不敢去想，未来不是已在，而是鞭长莫及！

履带D90

履带D90

最后呢，让我们来欣赏一下上汽大通的另一款硬派车型，T60！
展会有一台红色改装的T60，整体改装很完美。
当然，在小编眼中，还有一些需要改进的地方，也给无锡工厂一点小小的建议！

上汽大通T60

上汽大通T60

上汽大通T60

这台车，目测4寸升高，用的是K-Man的氮气减震，而且还是加粗的。
问题来了，改装这东西，牵一发而动全身，升高后前半轴的角度增加，而且，从照片来看，增加的角度还不小。这不仅对扭矩的损失会很大，而且对于一台需要越野的皮卡来说，断半轴，恐怕会是家常便饭！

因此，我提供几种解决方法：
1. 越野版可以适当整体降低变速箱和分动箱的位置；
2. 越野版标定可以改为两寸，或三寸升高；
3. 采用加强半轴，千万别用原车半轴；

前竞技杠，问题又来了。
1. 拍照的位置，在越野的过程中，很容易蹭掉，建议采用牌照架上移；
2. 内置绞盘做一个U形托板，固定在大梁上，将绞盘的位置下移，这样不会导致绞盘位置过高，而导致拖车过程中，带到前竞技杠；
3. 雾灯部分的设计，可能在高速行驶中，产生吱吱吱的风噪；而且在越野的过程中，容易发生【铲泥】的可能，使雾灯区域积泥；
4. 绞盘建议改用尼龙绳绞盘；

很霸气的K-MAN氮气避震！

后竞技杠，其实也有和前杠一样的问题，牌照的位置可以上移！

这个备用轮胎，拆装可能极不方便，建议直接装在X架上！既漂亮，又能省出货箱空间！

好了，今天就写到这里。
关于D90外观，内饰，大家看看其他帖子或者各大网站的报道吧。
那些专业的媒体，拍起照片，比我们这些业余的全得多。
最夸张的是，众泰的设计，对着D90上上下下左左右右前前后后里里外外，就差ABAB了，所有细节拍了不下近千张照片，估计是回去用来做对标的。。。。。。

21-23，再为大家带来盲订用户观车团的相关报道！祝大家晚安！

最后奉上漂亮的小情人，保时捷911GT3 和奥迪RB V10