安静舒适的驾乘环境是造车者和驾乘者的一致追求，我们的图图说实在的，也就是怠速时的噪音控制的还可以，行驶噪音，尤其是急加速和高速时的噪音控制是不能令人满意的。前些时候我也做了针对性的隔音尝试，取得了明显的效果，但总觉得发动机仓防火墙处处理了有些业余了，害怕时间长了有安全隐患，所以经过一段时间的学习后决定重新施工，防火墙施工的过程可能有些暴力，需要狠得下心！紧接着又做了后备箱的隔音，确实使隔音效果提升了一个等级。现在就将施工过程和其中的一些心得一并献给广大图友，欢迎广大图友多发言讨论！
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这是以前施工后的效果，我把止震垫放最外面了，重新学习后，觉得这样做隔音不好，应该吧隔音棉放最外面，用于吸音，同时因为隔音层数做的有些多，时间长了容易开裂，所以就从新施工，发动机仓应该最讲究安全。
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呵呵，以前的隔音被我轻松拆除，也确实印证了我从新施工的想法。这是原车的防火墙隔热棉，虽然有一定的隔音效果，但是针对发动机低频噪音的抑制却是有限，我为了达到理想的效果，也只能弃之了，接下来就是对它的暴力拆除了，确实很暴力，下不了狠心是不行的
可以很清楚的看到以前粘隔音棉的痕迹
红圈 红沟处，都要拆除
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开始暴力拆除原厂隔热棉，一点一点用刀子划开，再揭掉，确实很费一番功夫。照片可以清楚看到原厂的只是用的压缩棉，也不阻燃的，只是表面做了防火处理。
继续揭
揭掉后的样子揭掉后的样子
揭掉后远观图，可以看到上半部分我以前已经粘上了止震垫。
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将揭掉后的漆面洗干净后，就开始粘止震垫了，由于准备工作做得充分，止震垫基本上可以
把防火墙90﹪的面积覆盖，这也是隔音成败的关键，也是我之所以狠心拆掉原车隔音棉的原因。同时这样做，止震垫才能够牢牢的粘到防火墙上，其耐用性和可靠性得到了保障。
另外，最最关键的是一定要使止震垫和漆面充分粘牢，需要用工具将止震垫一点一点压实，这样才能充分发挥止震垫的止震作用，切不可轻轻一粘了之！！！
粘完止震垫后，我用自喷型底盘装甲胶又喷了两遍，尤其是向驾驶舱通线管的地方重点喷了一下，呵呵，加强了止震和密封！
喷后效果
远观效果，嘿嘿，到位！
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待装甲胶干透后，就可以粘隔音棉了，隔音棉一定要粘实，而且要分块去粘，最后还要尽量沾满，这样才能保证隔音效果和耐用性
沾满的效果
沾满的效果
沾满的效果，呵呵，因为异性槽的隔音棉不够用，所以用了两种隔音棉。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。呵呵，经过再次折腾，感觉比以前更加专业了点，而且虽然这次只使用了一层止震垫加一层隔音棉，同时还去掉了原车的隔音棉的情况下，世纪感觉隔音效果不输于以前，甚至效果还好，毕竟以前使用了两层止震垫加两层隔音棉还外加原车隔音棉，看来，施工的工艺十分关键啊
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有了工艺上的长进，再接再厉，把后备箱也做个隔音，因为现在前方噪音小了，后方传来的噪音就比较明显了，我想原因有二，一是因为前面两个胎换成米其林的LC胎了，而后面还是锦湖的高噪音胎，所以后方胎噪大，二是因为后备箱钣金薄消声器有在后备箱下所以容易引起共振，同时后备箱是个密封的箱体还会放大这些共振声音。
首先，卸掉备胎，这很简单
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接着，用剪刀作为工具拆掉后备箱左右两边的原厂隔音棉，
这个护盖也得拆掉
拆掉右隔音棉后效果
拆掉左右隔音棉是还要拆掉图中红圈处的固定卡子才能去掉。
左隔音棉拆掉后效果
拆掉干净后效果
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拆掉左隔音棉后发现，图图的平衡车内气压的小窗户，在左翼子板下方
来个特写
小窗户是可以开合的，很巧妙的设计。
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先做后座轮胎处的隔音，
这是拆掉座椅后右侧效果
左侧效果
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粘满止震垫效果，一定要压实并尽量贴满
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粘上隔音棉
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开始后备箱的施工，还是要洗净，压实并尽量沾满
红圈轮胎处一定沾满，减少胎噪的关键
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翼子板上也粘一些止震垫，无需沾满
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楼主编辑中。。。。。。。。。。。。。 -
沾满止震垫后效果
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楼主编辑中2222 -
粘上隔音棉，压实并粘满
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压实并粘满
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来个整体效果
游客
