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帝豪GL对比帝豪GS-兄弟齐心，其力断金
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上回写的GL对比GS的帖子像素太渣了，竟然上了首页，这回好好的拍一回，高清大图，对比下两车的区别。吉利3.0时代的这几款车型上市款款成为爆款，GL每月销量保持在8000-9000左右，GS销量更是每月保持在11000左右。马上新上市的18款换装1.4t发动机，动力升级之后相信销量会更加锦上添花。
1.8自动精英款帝豪GL售价9.58万和1.8自动领尚优雅款帝豪GS售价9.48万只相差一千块钱，两个本来就是兄弟车，排量，配置，都相同。
帝豪GL是家族式滴水涟漪中网，采用时下最流行的中央贯通大灯设计，加上下方雾灯鲨鱼嘴造型，外观不错。
帝豪GS也是家族式滴水涟漪中网，也采用时下最流行的中央贯通大灯设计，下方是玉如意雾灯造型，外观和GL可以说大同小异，各具特色。
两车都采用带透镜卤素大灯，GL的日行灯在雾灯上方，很长的日行灯灯带，GS则是比较宽比较短的日行灯，也在雾灯上方。
两车都使用了全封闭发动机舱，这个在十万左右的汽车里可不多见，对噪音有很大程度的抑制作用。
GL采用了16寸佳通轮胎，轮毂造型为双五幅莲花轮毂，GS采用了17寸佳通轮胎，轮毂造型为双五幅花瓣轮毂。两款轮胎都是主打舒适的轮胎。
GL车长4725mm，轴距为2700mm，是标准的a+ 轿车，两道腰线硬朗，有后面有溜背造型和小短尾，给人一种俯冲的感觉。两车悬挂都是前麦弗逊后扭力梁悬挂。
GS车长4440mm，轴距也为2700mm和GL的轴距相同，比大哥博越的轴距还要长，但是GS是一款跨界suv空间要比博越小一些，比轿车要大一些。优雅款GS造型中规中矩，运动款增加运动外套，会好看一些。
自动精英款GL使用的家族设计方向盘，配备定速巡航，自带真皮打孔把套。
GS领尚优雅款和GL相同，朋友在把套上面又加了个把套，这么粗好打方向么。
两车方向盘左下方的后视镜调节，亮度调节，大灯调节，后备箱开启也都一模一样，下方的这个扣手不是储物盒，打开是线路。
GL，GS同样配备胎压监测，仪表盘显示屏上会显示自己的车型，同自动挡1.8升自然吸气发动机车型，GL油耗要比GS低一点，这就是轿车和suv的风阻不同而差出来的油耗。
GL中控采用环绕一体舱设计，面板装饰为仿拉丝面板设计，和大哥博越差不多。
GS中控也采用环绕一体舱设计，面板装饰为魔方格设计。
两款兄弟车除了内饰面板装饰不一样，其余不能说相同。全部一模一样，同样搭载德国格特拉克干式六档双离合变速箱，同样配备自动空调，空气净化器，自动驻车，电子刹车，经济模式以及运动模式。
两车的前排杯架也一模一样，都有钥匙孔，12v电源，盖板都一样。
两车的空气净化器都配备在扶手箱盖子下方扶手箱空间也一样大。
本图为GL车门，全系标配的一键升降玻璃旁边的扶手是软包，下方黑色的是硬塑料，高音音响和下方音响上面都采用回纹勾勒设计。
GS车门同样配备一键玻璃升降，车门造型要比GL更高一些，样式相差不多。同样扶手旁边是软包，下方是硬塑料。
GL的副驾驶依然是仿拉丝面板装饰，扶手箱空间一般。开口也一般。
同样的GS的区别也是在于面板装饰是魔方格装饰其余的也一模一样。
GL天窗是普通天窗，可以打开或者翘起。
GS是不可开启式全景天窗，超大采光面积，厉害的我的豪。
帝豪GL后排视角。
帝豪GS后排视角，除了环绕一体舱面板设计装饰不同，其余的一切的一切都相同，要不怎么说是兄弟车。
后排空间不错，两车扶手箱后面都没有配备后排出风口，配备了一个usb插口。后排地板接近全平。
GL配备了后排扶手和杯架，座椅包裹性不错，很软，很舒服。
由于后面有溜背造型，GL的后排头部空间有点小。坐高个头的人有些费劲。
GS作为一款suv，从根本上解决了头部空间的问题。两车后排都配备了三个头枕，这点非常赞。
两车后排座椅都支持46折叠，对储物能力都有一定提升。
折叠过后，GS的空间非常大，直接连通了后备箱和后排座椅。而GL受限制于轿车，只能开一个刚好一个人可以钻进去的口。
GL后备箱比较大，比较深，储物能力强，受限于溜背造型，开口的高度有些矮。
GS的后备箱储物能力也值得肯定，这个大掀背完美解决了放大东西的问题。
GL尾灯和奥迪同款，如图配备两个倒车灯，没有简配，雾灯被设计在两个排气筒装饰中央，整体显得比较饱满？
GS尾灯比较圆润，如同同样配备两个倒车灯，后雾灯在左右两边，下方排气筒左边是装饰，右边是真的排气筒。
最后来两张帅照GL和GS可以说是双胞胎兄弟，只不过在suv即天下的时代下，作为轿车的他销量每每落后于GS。但是在国产轿车里帝豪GL，帝豪，远景这紧凑级轿车里也是可以算的上是一道拦路虎。
如今GS稳定在每月一万一千辆以上，大哥博越稳定在两万以上，加上远景家族的x6，x3和x1的攻势下已经在国产suv汽车里成为了一股不可小觑的力量。
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还是GL更好看，我更喜欢轿车
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