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【多彩六月】不负所望,帝豪GL十万公里用车小报告
1 41 发布于 2021-06-22 08:18:33 只看楼主 热门标准
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        夏天是骄阳似火的季节,是生命勃发的季节。夏天没有春天的含蓄,总是喜欢裹挟着滚滚热浪扑面而来,让人猝不及防。总是在这个热辣的季节才会想起车里的清凉,不经意间瞅了一眼里程表,不到四年的时间竟然即将破十万,这算是在我手里开的里程最长的车了。工作的原因开过不少的车,有不老神车捷达,也有操控之王宝马等等,近几年汽车工业的发展可谓日新月异,车型更新换代的步伐越来越快,有些车型甚至不到一年就要更新,与如此快的迭代相比车价却不断走低,这得益于国产车企造车技术的不断提高。一辆车想要获得成功,必须要找准记得的定位,我的车是2017款1.3T自动尊贵,说实话当初选择帝豪GL这款车的原因有很多,外观是选择这款车的主要原因。当初选车也没有太高的期待,就是想作为家里的备用车偶尔用一下,没想到最后成功的让他鸠占鹊巢成了主力,在换房卖掉原来的车后帝豪GL变成了家里用车的唯一选择,十万公里用车之后有惊喜也有遗憾,但总体来说性价比还是相当不错的。
1、油耗:作为家庭代步车,油耗指标是相当重要的,与平时的开车习惯有关,我平时喜欢大脚油门,所以经我的手的车油耗普遍稍高,平时路况大部分郊区,少部分市区,综合油耗表显7.8,实际应该在8个多点。所以说小排量不一定油耗低,还与车重和开车习惯有关,小马拉大车油耗会更高,所以从改款18款车型开始发动机变成了1.4T,油耗和驾驶感受就好了很多。
2、外观:其实外观主观性的因素很大,可以说是萝卜青菜各有所爱,不需要让大多数人都觉得眼前一亮,一款车能让大部分人觉得还可以就已经表表现相当不错了。帝豪GL就是这样一辆车,不会有太多的两极分化的观点,身边大部分人看到这车的第一感受就是挺运动,好看。虽然经过了多次的改款,这最老款的帝豪GL看起来依然风采卓绝。
3、空间:帝豪GL长宽高为4725*1802*1478mm,轴距2700mm。4725的车长和2700的轴距在紧凑车型里可以算是摸到天花板了,前排空间和后排腿部空间非常充裕,美中不足的是为了车身的流线牺牲了部分后排头部空间,个子稍高会有些顶头,但大部分情况下是没有问题的,毕竟1.85以上身高的乘客并不多见。
4、动力:1.3T的动力说实话跑起来有些吃力,特别是上坡以及夏天开空调的情况下发动机的嘶吼尤为明显,与之相匹配的是干式7速双离合变速箱,原来也担心过干式双离合变速箱的稳定性,现在看来是有些多虑了,虽然低速换挡变速箱声音有些大但是总体表现还是比较平顺的。
5、噪音:帝豪GL的隔音是让我非常惊喜的,2500转以下车内非常安静,怠速情况下基本听不到发动机的声音,以至于有几次以为没有启动,误按了一键启动导致熄火。
6、配置:配置就不需要多说了,不管安全配置还是舒适配置都相当到位,就是放在当下许多配置也是相当超前的,最喜欢的莫过于ACC自适应巡航和主动刹车。ACC自适应巡航绝对是高速神器,这在当年豪华车上都相当少见,主动刹车在我日常使用中因为走神触发了两三次,都成功避免了追尾事故的发生。

外观篇


第一次看到帝豪GL的时候,让我眼前一亮的不是水滴涟漪的中网,也不是微微上翘的大灯眼角,而是车身侧面两条硬朗的腰线,一条平直延伸到车尾,一条微微上扬,犹如毛笔笔尖划过,苍劲有力,搭配17寸轮圈,整车就气质这块拿捏得死死的。

车头部分相当有冲击力,划分为明显的上下两部分,上部鹰眼造型的大灯与中网融合在一起,眼角微微上翘,卤素光源显得有些普通了,现在的新款都已经升级为全LED光源。下部狭长的日行灯显得本就十分宽大的车身更加宽阔。

一些小细节体现了帝豪GL的运动基因,保险杠前端两个小小的凸起有一点点运动前铲的意思,前面的ACC模块镶嵌在牌照框的下方,最大限度的提高前方障碍的辨识度,这个小小的模块起到了巨大的作用,不管是在高速行车还是在避免碰撞时。

车尾也是明显的运动风格,整体造型微微上翘与俯冲式车头遥相呼应,后面微微翘起的小尾翼恰到好处。下面双边双出的方形排气管也是满满的运动风(虽然是假的,这是要吐槽的部分,如果是真的双边双出就完美了)

整车的底盘调校还是相当不错的,操控精准,十万公里跑下来底盘依然非常扎实,没有松松垮垮的感觉。减震薛微的有些偏硬,过减速带跳动比较明显,总体来说驾驶质感还是相当不错的,是一辆非常好开好上手的车。

全系标配了无钥匙进入和一键启动,顶配车型还有ACC自适应巡航、座椅加热、17寸轮圈等不同的配置,说实话17寸轮圈和16寸轮圈在这个车的视觉感受区别还是相当大的,17寸更加和谐,更加运动。

尾部“帝豪GL”几个镀铬字依然光鲜靓丽,不像刚开始那几年的国产车,几个月之后镀铬装饰件就变得黯淡无光惨不忍睹。


这是红黑标的第一次改款,个人认为还是比较成功的,后来又演变为蓝黑全包裹,可以有效防止氧化和藏污纳垢。再后来又演变成纯黑。车标的演变史也是一部车企的成长史。

是1.8自然吸气还是1.3涡轮增压在外观方面的区别就在这身侧面的这个标志了,当然新款貌似取消了这个标志,仅从外观已经很难分辨了。

也许是吉利2.0时代的第一款车型,不管是用料配置还是细节都做得非常到位,大灯中这个小小的“GEELY”logo就体现了设计的用心。


后视镜自动折叠非常有面儿,这在买菜车中也是不常见的配置。

风火轮造型的轮圈比较简洁,日常也比较好打理,205/55R17的轮胎刚刚好可以驾驭这个运动型的车身。


无钥匙进入非常的实用,手往门拉手里面一伸车辆自动解锁,拉开车门就可以上车了(最近感应好像有一点点迟钝,等换下遥控钥匙的电池看看会不会好点)锁车也一样,用手碰下门把手上的小凸起就自动上锁了,全程只需要把钥匙带在身上即可。

正常加92#,大多都是小加油站加,一般比石油石化这种的加油站便宜接近1块,开始还担心油品对发动机有影响,后来加的时间长了发现没什么问题,完全是多虑了,过日子可不得精打细算吗

机盖上的线条也是满满的运动风

后视镜的视野开阔,后视镜还集成了转向灯,如果再有后视镜加热就完美了。

天窗平时不怎么用,聊胜于无。


这个钥匙套天天放在口袋里快要包浆了,哈哈哈

看看鲜明的对比,真假排气,在北方的冬天是很尴尬的存在

有些车友自己改成了双出,但是需要把这个镀铬装饰拿掉,还要外露一截排气管,个人觉得视觉上还不如原车的这样协调好看。

内饰篇


帝豪GL在内饰的做工和用料方面还是下了相当大的功夫的,平时开车触摸到的地方基本都是软性材质,各部分的接缝也比较均匀,这说明装配工艺有了相当大的提升,各个功能区划分非常明显,大部分采用了物理按键(这是我个人比较喜欢的)原车中控屏是电阻屏,体感巨差,每次导航都要用手指戳来戳去,之后的新款就改成了电容屏,体验感瞬间好了不少,后来终于等到了可以升级中控屏的消息,果断两千五百块换掉了让我嫌弃已久的老屏。座椅稍微有些偏硬,好处是形变少,三年下来除了正常磨损的痕迹,其他没什么变化。后排非常贴心的搭配了中央扶手,后排的三头枕也没有被减配掉。小问题也有,比如A柱下方有异响,比如副驾驶下面的气囊线插头容易松,气囊灯报警,更换过座椅之后好了一段时间,几个月之后问题依然如故,现在也懒得再去4S店折腾,用扎带把插头扎紧,现在偶尔还是会亮,用手稍微按一下插头就好了。储物空间比较充足。全车内部设计了多达27处储物空间,不论是四个车门上的大型储物格、副驾驶位的储物空间,还是扶手箱等位置,都可以随手放下饮料瓶、手机等物品,抓取也很方便。后备箱空间也比较大,这得益于4725mm的车长和1802mm的车宽。

中控布局还是比较规整的,多功能方向盘用起来比较顺手,大部分的操作都可以通过方向盘上的按键来解决。除了搪塑的软质材料,饰板用到了类似不锈钢拉丝的材质,看起来上档次的同时还不容易反光和留下指纹(比较讨厌那种钢琴烤漆的材质,太容易落灰和留下指纹了)。

前排空间腿部空间比较充足,座椅的包裹性不错

前排只有主驾驶配备了六向电动调节,副驾驶依然是手动模式。电动调节也有一定的弊端,就是这个慢吞吞的节奏让人比较着急,不如手动调节一放到底来得舒爽。

不太常用的功能键(比如后视镜调节,后视镜折叠,大灯高度,仪表盘亮度等等)都集成到了方向盘的左侧

踏板后面可以看到灰黑色的隔音棉,帝豪GL应该是用的比较好的材料,因为当时提新车刻意注意了一下新车的味道,一般来说新车味道都会比较重,但是这个车味道确实非常的小,这也从侧面印证了用料的考究。

后期更换的中控屏完全适配,接口也适配,比起现在的车机系统这个系统还是有些不够智能,算是勉强够用吧,

双炮筒式的仪表盘,机械表盘比起现在的液晶仪表就显得有些复古了

ACC自适应巡航在这里用左手拇指可以全部操控

影音娱乐也可以用右手拇指全部操控,非常方便


比较喜欢实体的旋钮和按键,还是喜欢按下去有反馈的感觉

这个换挡杆被车友戏称为大鸡腿,新款新出的三缸机的电子档杆就好看了许多,但是三缸发动机又会让许多准车主望而却步,鱼与熊掌难以兼得。

三幅D字形方向盘手感不错,转向精准。

整车到处都充斥着这种回文设计,中网、门把手,喇叭盖甚至旋钮上,细节处理的如此到位,设计师确实费心了,第一次看到这种回文设计脑子里跳出来的第一个词就是七彩祥云。

藏在A柱里的安全气囊,这个地方的塑料件与车顶布艺材料接缝处处理的有些差强人意。

副驾驶的安全气囊,上面的材质也是软性搪塑,触感不错,汽车之家的挪车牌用了好多年了,用料考究,天天的风吹日晒丝毫没有老化变色的迹象。

还可以当做手机支架来用

阅读灯采用了LRD光源,小小的天窗虽然平时不怎么用但是聊胜于无,没有出现过漏水、异响的问题

我的正常驾驶姿态下后排的腿部空间也够用了,这得益于4725的车长。中间的凸起很小几乎可以忽略不计,后排坐三个人没有压力,后排还配有中央扶手,做两个人的状态就可以把扶手放下来,档次感一下子就上来了。

真皮座椅的缝线还是非常整齐的

喇叭上的回文细节处理的很到位,音质一般般吧,10万级别的代步车就不要抱有太高的期待了,过了折腾的年纪,音响都懒得折腾了。

后备箱的空间不小,容积达到了680L,因为车长的关系后备箱的进深非常深,里面的东西得俯下身伸手够才能够得着。由于是小溜背的车身,导致后备箱的高度有限,开口也并不是很大,但是他很能装。

空调出风口也用了类似于磨砂金属的材质,上档次的同时又避免了反光和留下指纹,比那种抛光发亮的材质好太多了。

中央扶手被小娃娃当板凳坐了两年,已经有些下垂了,这说明质量还是不错的,天天被50多斤的小娃娃坐着没有垮掉。

帝豪GL还配有空气净化器,原来以为是比较鸡肋的当做宣传的噱头,后排朋友在车里做过吸烟测试之后才发现这玩意儿确实有用,朋友在车里关闭门窗抽了一支烟,车里跟火灾现场似的,打开净化器一两分钟的时间就烟消云散了。

后排只有一个USB口,下面的两个储物格就是真的鸡肋了,不敢放些果壳纸片,开口有点小又比较深,用手很难清理干净,只能用吸尘器。


雨刷拨杆,现在的新车基本都标配了自动感应雨刷

很喜欢这个自动大灯,天黑自动亮灯,唯一不太好的就是让我变懒了,开单位车老是忘记了开灯。

标配的一键启动,习惯了之后再开用钥匙的车还真有些不太适应。

最后总结一下:三年多来基本每天都会用到他,已经习惯了帝豪GL的动力和操控,在6万公里的时候做了大保养,换掉了火花塞、防冻液、变速箱油、刹车油(其实大保养的时间还可以稍微延后一些的,我换的有些早了)。其他时间就是正常的基础保养。综合表现还是相当可以的,没有什么太大的问题,除了因为气囊灯的问题索赔了副驾驶座椅,换了一套轮胎,前几天电瓶又寿终正寝被我换掉了(自从换了屏之后小娃娃天天在车上看动画片,每次都看到提示电量低自动关机还得重新启动继续看,长期馈电导致本来可以用5-6年的电瓶不到四年就退役了)。就底盘和操控来看没有什么变化,没有松垮的感觉,噪音和振动也没有增大的迹象,当然夏天开空调的情况下的噪音不在此列,个人认为帝豪GL在同级别中确实是降维打击,性价比相当高。

  • 用车感受
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