本人标准的85后屌丝一枚，在成都勤勤恳恳工作数年，先前拿下一辆二手的科鲁兹，现入手一辆欧蓝德荣耀。
从提车到现在已经将近1月的时间，因为新车的缘故，对其呵护备至，喜爱有加！时隔几天就会对其进行一次清洗（都是自己动手洗车），外面清洗实在太贵了；虽然，欧蓝德的车身较大，清洗比较麻烦，但是，对于深得我心的欧蓝德，再怎么麻烦都是值得的。在这将近一个月的时间里，对于欧蓝德的性能摸索，也算是知根知底了，前面的500公里用车感受只是皮面，现在深扒性能进行补充。
忽略外观的层次，因其不属于深扒的话题，动力，虽然没有时间进行长途自驾游，也没有机会行进高山流水，但是偶尔回趟老家还是需要急切的体验，2.0L的排量，166匹马力，最大功率122千瓦，最大扭矩201N.M；对比其他同竞品车型，好似欧蓝德荣耀版的动力数据都略显有优势，配比CVT模拟6档无极变速箱，使得欧蓝德的动力输出相当平顺，在平稳前行的情况下，没有明显的顿挫感，动力输出源源不断；即使在急加速的过程中，动力来源也是相当猛烈，可以用窜来形容，强烈的推背感，让人有种手忙脚乱的感觉；如果是在没有事先尝试的情况下，真有可能猝不及防的撞上前车，因此，悲剧的发生往往就是还没有摸清楚欧蓝德的脾气秉性。操控，欧蓝德配备三幅式多功能方向盘，电子助力转向，前置前驱驱动，采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬架（好似现在大部分车的悬挂都是这样的配置），使得欧蓝德转向很精准，能够清楚的判断在行驶中自己所要的表达的意图，在急转弯时，车身的倾斜度不是很大，要知道，对于这种车身较大的SUV，底盘高度远胜于轿车的情况下，能够达到这种舒适度，还是有一定的优势，（也或许是论坛里面有人说到的，欧蓝德悬挂较硬吧）。安全性，这是在500公里用车感受未有提及到的话题，虽然欧蓝德荣耀版在整个欧蓝德的车系中，算是一个较低的版本，但是除开主/副驾驶座安全气囊以外，欧蓝德荣耀版还是很负责任的配备了前/后排侧气囊和前/后排头部气囊以及膝部气囊，在一定程度上大大保证了欧蓝德荣耀版驾乘者的安全，同样，荣耀版配备了上坡辅助系统，好似进口的欧蓝德就没有这项配置，因为公司有同事在一起时，会百无聊赖的聊起车_欧蓝德，就坦言的说到，他们朋友的亲戚一辆进口欧蓝德，上坡竟然溜了，还意外的磕到了后面的车，想想也是醉了，不知道是真是假！
因此，对于自己洁白的欧蓝德荣耀版，超高的性价比，舒适的操控，丰富的配置，有说不出的喜欢，这也是自己充满激情活跃于论坛的原因，同时也感谢版主对帖子的加精。