欧蓝德的转向 重切不说，走直线都困难，需要微调，然后这转向又很模糊。
重点来了：在你微调的过程中很难找到欧蓝德的中心感，这车转向又非常的重，假如这车有点像左边跑，正常情况下只要不是说脑残都会像右微调方向盘吧，但是欧蓝德这转向特别的重，轻微的调整是转不动方向盘，然后就要进一步用点力气微调，重点了：这时你会发现车又往右边跑了，所以这车走直线真心困难，建议大家去开开其他的车型再来喷我也不迟，我开过的乘用车不下50款车型了，国产 合资进口 都开过，3W的面包车到180W保时捷卡宴，我是真的头一次遇到这么垃圾的转向。
欧蓝德这车回正力矩又特别大，随时跟你较劲。你在弯道大的路上行驶的话，真很累人的，正常行驶的情况下 把欧蓝德转向打到一个角度，这车真的回正力矩特别大 你需要很大的力气控制住方向盘，不然方向盘马上就回正到一个离正中心还差一点的角度，欧蓝德路感特别强轮胎压一个路面接缝方向盘明显受到干扰，还别说突然遇到坑洞之类的路面了，所以欧蓝德开快了你需要时刻高度集中精力来控制好方向盘。
最奇葩的是，你回正力矩大就大呗，但***方向盘居然无法回正到正中心，这又是什么逻辑，这又是什么WRC大神调教的功底？
论坛某些大神的言论我一直不懂：
1：某同学问：欧蓝德为什么转向那么容易受路面的干扰？答：欧蓝德出自于WRC大师调教理论上是不会出现你说的问题的。
2：某同学问：欧蓝德为什么转向那么重？答：欧蓝德有越野的基因 这是考虑到走烂路时候防止方向盘打手。（这里我想喷几句，***欧蓝德就是个戴姆勒N年的2670平台的车型，还越野基因 基因你 妹。老子就搞不懂，欧蓝德转向那么重 ***走烂路方向盘还不是打手那么严重，你们这些装,B 大神，不是自己打脸吗）


最后终结：人无完人，车无完车，欧蓝德的优缺点每个车主心里都有一杆秤。欧蓝德缺点不能承认，优点就使劲吹捧，这是某些车主的爱屋及乌还是某些车主心中确实狭义，容不得别人说自己的车又一点点缺点？欧蓝德转向这么垃圾一个个还自欺欺人有什么用？难道还要像当年的大众吗？ 车子存在缺陷就应该出解决方案啊，我猜欧蓝德转向的问题是出在软件标定上面的。
你们说我黑也好，说我智障也好。我一个人说欧蓝德转向垃圾，那我认我是智障，但是论坛有太多人说欧蓝德转向标定确实存在问题，那要如何解释呢。
好了，以为文字说明只是针对一个工具一辆汽车，别搞人身攻击和冷嘲热讽，还有要喷我的同学建议你多去试试其他品牌的车辆，然后在回来开开你心爱的欧蓝德，然后自己感受吧。

给大家看看某位车主的真实看法 和 观点：
半老不老司机我以为，这确实是个问题。因为我也有这个感觉，就是高速上感觉方向不稳定，经常需要微调。为什么说高速上，因为在高速上路况好，直线距离长，可以有比较明显和清晰的体验。
我觉得可能和以下有关：
一是欧蓝德的轮系定位参数设计，内倾、前束、后倾、外倾，这几个参数匹配和大多数车差异大，特别是主销后倾，如果过小，那么行驶起来直线性能就不好，就是通常说的容易跑偏，所以要直线性好，就要大后倾角。但是大后倾角又会导致偏距大，导致转向沉重，转弯半径大。举个例子，骑自行车，不知大家注意过没有，有的自行车前杠斜度大，方向就稳，耍酷的时候双手脱把不容易倒，但是转弯重。有的单车前杠比较竖直，你脱手就很容易摔跤，但是转向就很灵活。杂技单车更明显。不同的特技要用到不同的单车，只是我们平常没注意而已。可能欧蓝德的主销后倾角相对较小，给人的感觉方向更易晃动。
另一个原因就是欧蓝德的方向盘游隙可能大了点。
我个人估计，问题的原因更多的是方向的游隙偏大造成的。
分析，因为高速时首先确保一个稳定方向与方向盘角度相对稳定下来并保持方向不动，如果过一段距离，车子突然有轻微变向，或者慢慢跑偏，这肯定是游隙过大造成的，当然还有个前提，就是变向或跑偏过程中方向盘没感到有外力反馈。
两种原因都有可能，为什么说第二个原因占比更多，因为我感觉车跑偏的过程中方向盘没有感到外力的作用，就是说基本上轮系没有其他力作用在方向盘上，是自由状态，是游隙过大没有对方向形成约束造成的。
但是某一个或两个原因并不能完全形成这种现象，其实是多个原因共同作用的结果，只是某一两个方面占更多比例而已。就比如说，我感觉这个车主销后倾角有点偏小，但方向盘的回正力却比较大（这个和大多数同学的感觉可能是反的），按道理主销倾角偏小，回正力应该很弱才对。为什么会这样，应该是欧蓝德悬挂设计中的其他参数综合作用的结果，比如前束、外倾、内倾，这三个参数综合起来减弱了后倾角过小的影响。悬挂系统设计真的是一个很考验设计人员能力的事，说实话，常有人对雪铁龙在这方面的能力嗤之以鼻，其实只是他们不了解这个东西的内在。还有，不是说雪铁龙的就悬挂设计好，不能简单这样说，应该是雪铁龙侧重稳定性，只能说各车厂、各车型设计风格取向不同。这样说没问题：奔驰设计拉力赛车悬挂不如雪铁龙，雪铁龙设计舒适卧车悬挂不如奔驰，其他厂家同理。
至于感到方向重或者方向轻，这是个人的习惯感觉问题，不是方向重就不好，方向轻就好，也不是方向重就好，方向轻就不好，都不在讨论之列，也不影响问题存在与否，方向轻重与上面问题没有必然联系。大家也都知道，电子助力一般都是按低速方向轻、高速方向重的逻辑设计的，当然，也不是所有电子助力车都这样，也有一些车没有随车速升高助力减轻的设计。
我的感觉就是欧蓝德的方向盘系设计（也可能不是设计原因，不否认也可能是批次装配质量问题），作为SUV的属性来讲，确实有bug。但是不能否认它是一款性价比极佳的SUV。
忘了说，是14款进口2.45座。希望有时间能找出问题所在并解决它。
[ 本帖最后由 湘F康迷 于 2017-10-21 15:19:48 编辑 ]