高能区慎入——让你看看被切割解剖的欧蓝德
在论坛里总是看到各种问欧蓝德到底如何的贴子，本人自己是劲炫车主，欧蓝德上市后也一直在关注。不到16万的价格已经算进入自主品牌同级别SUV的售价区间了，高举性价比大旗的欧蓝德确实做到了上下通吃。荣耀版的加入让2.0L的欧蓝德更加全面，16.98万的售价欧蓝德车荣耀版的性价比的表现很是出色。不久前有幸参观到一台解剖后的欧蓝德样车，现与各位观望的车主共同分享分析分享。
官方的数据很是不错，看着很有安全感
红色区域就是承受撞击的地方
转弯半径就是王道
硬件是根本
三菱的重点
2.0L的发动机推动1.5吨重的车身，想想起来还是有点费劲的，但CVT变速箱让一切变得简单起来。起步初期会感觉油门调教比较灵敏，加速比较清轻快。如果需要超车，变速箱会毫不犹豫将转速拉升至4000rpm甚至5000rpm，虽然动力不算澎湃但超车绝对够用，整体表现能够满足城市道路的通勤需求。
舒适的空间
翼子板
这个是我关注的，七口之家
劲炫跟欧蓝德一样，空调效果杠杠的
其实我对这个没有要求
前排座椅的坐姿稍微有一点偏高，整张座椅的乘坐感还是非常舒适的，同时带有电动调节和电加热功能。
安全是最重要的
荣耀版车型将车内增加至7个安全气囊，新增的膝部气囊和位于椅背上的侧气囊能够在意外时更好的保护驾驶员。而且新车还增加了刹车辅助、车身稳定系统等等非常丰富的主动安全性配置，可见荣耀版对于安全性的要求还是很高的。
以前也没有考虑这个问题
这是车身最脆弱的部位
不错哦
这个指数看不懂。有知道的吗？
不懂
最容易发生碰撞的部位
钓友的首选
换车的首选，由此可见，欧蓝德的“意外”走红，其实是有其必然性的。配置、性价比只是一方面，更深层次的原因还是在于广汽三菱看似已“非主流”的品牌之下，依旧有着主流合资车企应有的技术实力，发动机、底盘、高科技样样可以矗立潮头。当然，要说欧蓝德所有方面都达到了主流水平也不尽然，略显老旧跟保守的内饰设计就是广汽三菱在往后的日子里亟待处理的问题。从已发布的Ground Tourer GT-PHEV概念车来看，未来三菱要解决设计不够潮流的这个痛点应该只是时间问题。
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