花费近400块油钱,走了不少弯路,收集了N多数据,有耐心看完的话还是看看吧
数据采集工具:淘宝上50块一个的蓝牙OBD,笔记本电脑,PCMSCAN软件。
1、先说说这几个多胞胎外挂,长一样,接的感应器一样,就标签贴的不同。接进气压力感应器,增压空气压力和温度感应器,凸轮轴感应器,前两个压力感应器好说,都是修改压力值,让涡轮延迟泄压,顺便卖弄下,这两个传感器一模一样,只是进气压力传感器没有给温度留个针,统一采购节约成本。凸轮轴感应器管的事就多了,修改什么看软件意愿了。
2、解答一个疑问,修改压力值达到延迟泄压,有个副作用,就是DME得到的压力值比真实的小(N13上测得小0.25bar左右),如果用这个数据算流量来喷油,那就是稀薄燃烧了,省油减排但不给力,那搞个屁。还好我们的发动机手册上有些,压力值只用来进行负荷控制。那喷油看什么?还有个MAF,空气流量计,就是风箱出来第一个感应器,我们用的是热膜式的,很准确,比用压力计算的还准。发动机手册上说,如果这个MAF出问题,会导致混合气质量不佳,动力下降,甚至接通排放灯。不用说了,喷油就是他管了,如果拔掉这个感应器,DME才会使用计算值。
3、我们的增压值是多少?118i上的N13B16AM0,增压值最大可到1bar。哈哈,好吓人是不是?这时候你会说难怪外挂不给力,都1Bar了还怎么提升,别急,328也是1bar怎么没听说外挂不行的?外挂如果只是调调涡轮,那外挂厂商赚钱也太容易了。
4、下面摆数据了
测试了0、1、2、3、6、9一共6个档位,跑一次0-150km/h加速,然后跑一次01。
涡轮值:0档为1bar,虽然不能肯定0档就是原厂,但至少涡轮值没动,凸轮轴动了没不知道。然后大跌眼镜的来了,1档0.85,其他都在0.71到0.76间,哈,怎么回事?先前说了外挂修改涡轮值,比如到1bar本来要泄压了,DME得到数据才是0.75,涡轮压力能继续上升,到1.25可能DME得到的数据可能才是1。但这里有个问题,给你上你还得有本事上,1.25你还得打的上才行。这些档位其实都打到了1左右,再也上不去了。
这里插播个小知识,关于采用小涡管、双涡管的利弊。小涡管的好处就是气流集中,很低的转速就能把涡轮吹起来,但到了高转速,因为管径小,阻力随压力成几何级增长,很难再往上打。双涡管利用了气缸奇数缸和偶数缸不会同时排气的特点,1、4和2、3的废气从歧管出来后会进入涡管内不同的通道,这样各个缸的排气不会形成干涉,坏处是双涡管这种管中套管的结构直接缩小了管径,因为同一时间只有一条通道排气,只用到了一半的管径还不到,造成的结果和小涡管一样。我们这天杀的N13的涡轮就是这种小涡轮+双涡轮。
进气压力:这个和上面的结果一致,因为是进气歧管绝对压力,所以数值加上了当地的大气压力(基本是101到102kpa)。
高压油轨压力:各档位和原厂几乎没有区别,这验证了DME是通过MAF的数据管理喷油的(当然具体还有氧传感器数据的修正)
进气流量:原厂,0,1档都达到142g/s,其他137到134不等,区别很小但越高越小,0-150全过程的平均值1档是最大的达到120。
点火提前角:因为没办法得到爆震传感器的数据,但从点火提前角的变化来看,所有档位都没有发生爆震。
01测试,S+ DS地板油。1档最好,领先原厂0.2秒。0档领先原厂0.07,其余的都比原厂差。其中0档和原厂地板油都不打滑,其他档从起步到换2档都在不断打滑。其中原厂数据跑了两次取了最好的成绩。
5、总结
涡轮压力打不上是外挂不给力的直接原因,从这次的数据推断,外挂1到9档都把最大增压值修改到了1.25bar,然后应该是1到9的调校动力一档档增加,但估计这种调校需要更大的进气流量支持,要不动力反而下降。因为涡轮压力没有达到理论应该要到的最大值,进气流量上不来。其中1档能到的1.1就是极限了,更高的档位因为调校更高,受流量的制约更大,反而动力下降,造成压力更难上的恶性循环,从流量值也看出,更高档位流量反而略有下降。
怎么办
有人会说改进气风箱改排气头段呗,我觉得这样改肯定会有些作用,但属于没有打正部位,效果有限而且即便不改外挂这些东西本身都会有提升的。可能懂流体力学的比较好理解,影响流量的几个因素,在这里瓶颈是增压值,也就是废气涡轮的转速,也就是吹到废气涡轮上的废气流量,而进气风箱排气头段属于流的入口和出口,在他们提供的流量远大于需要时,改大他们影响很小,就像房间里的电风扇,打开房门和关上房门电风扇的转速不会有什么变化,他需要的气流足够了。
直接命中的方法,就是打磨涡管,降低涡管内的摩擦,增加从气缸出来到涡轮叶片这段的流速。涡管都是铸铁的,内部相当不平滑,这个造成的阻力在压力很大时会非常大。所以说,没有这个动手能力,这外挂就没治了。
还有个有意思的事,有海外的网友测试过80-200的加速,外挂的作用明显,我推断,如果属实,那只能是车行驶到一定速度,从进气口撞风进来增加的压力就不可小视了,所以增加个导流管,让进风口朝向前方也许是有用的。
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