本人2010年考的驾照，之后3年没碰过方向盘，于2013年购入人生的第一台车：丰田花冠。人常说：“修不好的大众，开不坏的丰田！”（神车党口下留情啊哈），此话不无道理，在花花陪伴的这2个半年头里，共行驶了3万公里，除了每隔5000公里的保养期外，未去过维修店！经常跑长途，也从未半路抛过锚！花花最大的优点是车况稳定、可靠兼省油，综合油耗<8L/100公里；最大的缺点就是高速噪音大，在市区当车速低于80公里时，车内真的非常安静；但一旦上了高速，车速超过100时，“呼呼。。。”声甚至能引起耳鸣，原本可以听到的音乐，几乎完全被风声掩盖掉了！因长途跑的多，因而起了换车的念头。陪伴两年多的花花，转手给了老婆的闺蜜的老公。

    因考虑到主要是一个人在外跑，且在可预见的未来5年内应该不需要B级以上的大车，所以目标锁定豪华A级车：奔驰A级，奥迪A3，雷克萨斯CT200h，宝马1系。

    奔驰A级无论外观还是内饰同级别帅到没朋友，但变速箱调教的太“娘”，也许这就是奔驰舒适性理念的最好诠释吧，无奈风格不合含泪告别。等将来年纪再大一点，有需要又有money的时候，买个E级家用，新款E级真的太帅了。

    奥迪A3外形还可以，内饰一般，悬浮屏有科技感，但尺寸太小了！就冲着这轿跑外形，咱约车试驾体验一下驾驶感受吧，不试不知道，试了还是不知道：说不出的滋味！1.4T高功率字面参数还不错，但坐在里面走起来，总是有种浓浓的大众车的味道，无论是底盘调教还是方向指向性无一例外！回想民间谣传：“换壳的高尔夫”也不全是因羡慕嫉妒恨而吹出来的！总的来说，两个字：“中庸”！二话不说，不留遗憾，毫不犹豫——弃之。

    雷克萨斯CT200h，丰田的混合动力技术不是盖的！优点：外观内饰漂亮，发动机非常安静，驾驶非常舒适，非常省油！缺点：试驾后感觉无任何驾驶乐趣可言，只是想睡觉！感觉更适合居家主妇买菜用（CT粉勿喷啊哈，我只是羡慕嫉妒恨而已。。。）。单论舒适性的话，应该在这几款中是最好的！无奈，首选是驾驶与娱乐性。

    宝马1系，常人自己喜欢什么，总会为自己找出各种牵强的理由，正如“情人眼里出西施”，在此，我不多说了，唯一理由：喜欢。

    估计是1系即将换代，各大4S店急于出库存，引入新款，宝悦珠江道展厅的小伙，在我还没砍价的情况下，直接主动给了一个大优惠，致使整个谈价格过程不超过十分钟。从进店到交定金，全程1个小时内就完成了，因为说好自己去清远上牌，所以店里不包上牌，这小伙是个实在人，虽不捆绑装饰，但也不送东西，所以就买了个裸车。

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    在上改装图之前，先看看我改装前的小1吧！其实改装前，小1也挺漂亮的，只是感觉不怎么完美而已！（请原谅，虽然不是处女座，但还是有点固执，追求心中的状态！）

    说到这个粤R牌，其实也有一番狗血波折！本人15年五一假期提的车，提车后，5月中旬去清远上了一个牌，上完回来不到一个星期，就收到了这个短信：

    从14年6月就开始摇号了，摇到15年5月，差一个月就摇了一年了！就在5月的27日的一个下午，我意外的收到这条短信了！欣喜若狂之余，还百感交集！我不提新车它偏偏摇不中，新车刚上牌偏偏就中了！我这是迁回来呢，还是按兵不动？不迁的话，想想自己摇了这么久，目前一个广州车牌指标价值2万多啊！迁的话，感觉好狗血啊！这个时候摇到号，我该说运气好呢，还是运气不好？如果早一个月摇到号，那不完美；如果迟两周上清远牌那不也完美！真是狗屎运！

     这是在广州白云区车管所自编号的备选车牌结果，其中有一个就是我现在的车牌号哦！猜吧！看看哪个最漂亮就哪个吧！

某宝上买的脚垫以及油门刹车踏板：

    驾驶位踩得有点脏！    

    原车不带定速巡航，只带限速，限速虽然能避免不超速，但毕竟还是要踩油门。因本人长途跑的多，路况虽好但老是要踩着个油门，时间一长，右脚很辛苦！所以最先改的是定速巡航！

    改完后，刷了隐藏，发现还是用不了！后来朋友说，车子要走动时，巡航才能启动！

    改完定速后，就改内饰。宝马内饰因其强烈的塑料感而一直受人诟病，决定改一改，原车8个部件拆下来后，送给内饰改装厂定做，一周之后，回来了这些：

后来感觉方向盘款式不喜欢，又换了一个造型。改装件装上去后，是这样的：

    后来又改了大屏显示，NBT，触摸手写多媒体控制开关。改装件装上去的效果：

    紧接着改的就是全车威固膜。原车在朋友介绍下，贴了个300元的膜。无奈，除了颜色深一点之外，没任何其他可取之处！算了，300元的货，能好到哪去呢？后来经另一位朋友的介绍去贴了个威固的顶级膜：V70+V40，效果还不错！两个伙计非常细心，这个膜是金属膜，很硬，很难贴。

    威固的金属膜，效果果然名不虚传！贴上去之后，广州8月的烈日从前挡晒进来，经过了V70的过滤，竟然感觉不到明显的热量！只是，V70+V40都是金属膜！全车贴完后，车内GPS信号活生生直接被屏蔽；手机放进去，一关车门直接少1-2格信号！无奈，只得将GPS天线移到尾鳍里；而ETC那里，也得用刀开个卡片大小的孔才能感应到信号！真是有所得必有所失啊！

   隔热膜贴好之后，就改真皮座椅，其实1系都市版原本就是皮+绒布的，只是感觉原配的皮质不怎么好！于是找朋友介绍，改了个头层软牛皮，手感非常好！

    马云家买的M水杯，杯子大小与原车水杯位孔径非常吻合，放进去严丝合缝；盖子中间的“BMW”标为按钮，按下之后，拿起来就可以喝，主要是跑长途方便！

    因近几年碰瓷党越来越多，决定装个行车记录仪，一开始改了个后视镜隐藏式的，没有屏幕，就一个摄像头隐藏在后视镜基座里，录下的视屏可以通过手机连接wifi查看，无奈，有两个致命缺点：1、原机没屏幕，因而没有操作界面；2、只有前录，没有后录！须知后碰瓷同样不好处理！基于此，果断换！换一个带屏幕的，前后双录的，而且最好替换掉原车后视镜。于是就上了这个，前面的：

后面的：

    前后双录，效果还不错！

    四门隔音胶条，贴上去效果非常明显，甚至明显过四门隔音。这个考验手艺，需要用干净抹布擦干净后，反复对准位置，然后一边用热风机吹，一边贴，不管南方北方，不管夏天冬天，最好用热风机吹到3M胶快熔的时候才贴，（家用吹头发的电吹风温度不够高，效果不怎么好）同时涂上助粘剂。这样贴上去想拉都不容易拉下来！

    此后，又改了车内LED灯，原车很多小灯都是卤素灯，耗电与发热都厉害，光还不是很亮！于是动手换！

拆下来的灯泡：

装上LED灯泡后，又白又亮：

   内饰改完后，改外观，前后包围+侧裙，车顶贴黑，上了Repose的双边单出排气：

    说到这个排气，其实也挺折腾的，总之，在RES，Remus，SS，Repose这几个牌子里，Repose是共振最小的，声音最好听的，而且只改个尾段就足够了！具体过程说起来想吐血，不说了！

    本来还改了个碳纤尾鳍罩，结果罩上去之后，导航马上偏移了，原来碳纤能屏蔽GPS信号的！果断取下来！

    完了之后，再改轮毂。想改轮毂好久了，无奈漂亮的轮毂可遇不可求，去过一个宝马车友卡丁车比赛活动现场，看到好多改装大牌厂家的锻造轮毂，做工很好，轻量化做的不错，只是选了半天，就没看中一个喜欢的款式（请忽略旁边的扫把与垃圾桶）：

也有朋友介绍BBS锻造的，价格美好，差点就拿货了，后来感觉辐条太多，不喜欢！

还有国内锻造定做的：

    这个锻造定做的，款式很漂亮，价格也美好，一套下来不到1W！无奈胆子太小，因轮毂关系到行车安全，就算是锻造，也很难摆脱“山寨”之嫌，因小厂不可能经过耐受力测试，万一厂家又拿铸造件来忽悠我们，那岂不是自寻死路！锻造与铸造，单从表面上看，非专业人士肉眼几乎很难区分，除非用切割机切开看看！义无反顾，弃之！

    一个无意中的机会，在4儿子家墙上，看到挂着下面的这款轮毂，瞬间就中毒石化了！

    但凑近仔细一看价格，NND，6290一个！一个6290耶！！！4个加起来再加轮胎，超3万！无奈，含泪告别，临别时依依不舍！相见时难别亦难啊！只有拍多几张照片留恋一下：

    后经一个朋友介绍，拿到了折扣，终于满足了心愿！原车4个胎，出给了一个网友，4个轮毂留着年审备用。

    这是新轮毂，我的最爱！只是，轮毂好看了，刹车又有点拖后腿了！自欺欺人用手喷漆喷红了！

    尽管喷红了，因这款轮毂辐条比较细，能清楚的看到里面，显得好空好肉！

    事实上，宝马的原车刹车性能已经比较好的了，100KM/H速度刹车下来，距离也就38米左右，好过同级别大部分的车！只是，还是好“空虚”！纠结了好久，终于还是改了！这是新轮毂配Brembo前大六后小四。

    因反复拆过几次轮毂，原车螺栓磨损厉害，干脆就换了钛合金螺栓。原车螺栓重量共计1368g，换钛螺栓共计720g，重量差不多轻了一半！几百克的重量，对20几斤的轮胎来说，对油耗带来的差异可以忽略不计，关键是好看些！

    换上后，理论上来说，刹车距离应该是没有变化的（实际上也是），因为有ABS的介入。带ABS的车，说改了刹车后（只改刹车，不改轮毂与轮胎），刹车距离明显变短的，那是自欺欺人！当然，说车子动力小，所以没必要改刹车的，也是。。。！刹车要克服的是惯性，而决定惯性大小的是质量而非速度，1系自重差不多1.5吨，已经不算轻，好多跑车都不够1.5吨重。

    此外，前后换上打孔碟，散热会好一些；别看卡钳这么大，铝合金做的，重量可是比原厂的小卡钳还轻呢！

改完后，刹车距离虽然没变，但脚感确实舒适很多了，刹车较为线性，踩多少有多少。因为是慢慢介入，所以不会像原车那样，要么踩一点点没效果，要么一脚踩死了，出现严重的点头。

    不用担心原厂总泵推不动6/4活塞分泵！其实6/4活塞，比原厂那单活塞还好推（因为原厂卡钳要推的部分实在太重！）

     紧接着，就改音响了。说到音响，这个是目前为止改得最花时间（最纠结）的了，当然也是最得意的地方了！

     在正式踏入专业音响改装这个坑之前，只是在原车基础上进行升级。传说中的哈曼卡顿，相传名气不错，原车缺高音，那就先加个哈曼高音，选择宝马奥地利原厂哈曼带框高音：

原厂件做工就是不一样，精致！加上去后外观效果，一个字：帅！

    效果吗？马马虎虎，过的去吧，有高音声音会通透一些，不会那么闷！

    慢慢的，单加对哈曼高音，越来越难满足要求日益高涨耳朵。经朋友介绍，丹拿这个牌子喇叭不错，于是将高音框内的哈曼的塑料振膜高音，替换为丹拿丝膜球顶高音，其他一切不变。换上去一试，感觉整个世界都明亮了不少！从此开始向改装大坑迈进！

    车内太吵，一切好音响器材都是白搭，因此，首先就是做隔音！选择国内性价比较高的“大能”！

    做叶子板隔音：

      隔音后，本来想上丹拿顶级喇叭，无奈太贵，就上了这套意大利的喇叭，同样也是丝膜求顶高音，想必不错。
    原来加上去的丹拿高音单元，用了上面三分频里的高音替换。

    改完中高音就改低音，低音不像中高音那么好推，没功放推不动！于是物色器材：超低音喇叭以及功放。最后经过深思熟虑之后，低音选了捷力的双音圈，功放选了骇客的，另加一个1.5法拉的电容，目的是稳定机头发电机输出的交流电电压。改装思路由自己事先设计好，之后在本人的“刻薄”要求下，在音响改装店伙计的帮助下，我们成功将功放机与电容隐藏安装在小1后尾箱电池箱里的空隙里：

     将低音喇叭根据小1后尾箱右侧空位，通过箱体倒模制作低音箱，最后将装有低音喇叭的箱体，完美塞进了后尾箱右侧空位，在保证低音炮箱体容积大小不至于影响音效发挥的同时，最大限度的节省了小1有限的后尾箱空间！功放埋在后尾箱下面，盖好盖板后，既有音效，又不影响空间，非常完美！

          后来，对前声场这套喇叭音响越来越不满足，于是忍痛升级梦寐已久的丹拿。

    喇叭升级了丹麦丹拿342三分频，功放数量与质量相应升级。

    这是中音与高音的A柱与三角位定位与倒模：

    倒模好后，进行包皮：

    安装好后效果：

      最初买车时，颜色选的是白外内黑，黑色内饰看久了，真的觉得很闷，改个活力内饰，气氛马上上来了：

    全车效果：

    最爱的天使眼，可惜相机不争气！

    最后，国际惯例，大鹏展翅：

认证神器：

    购车发票与证书：

    放一张拍摄地点照片，广州的车友想必知道这是哪里吧，哈哈。。。