车开了两年半多，换了三套圈，两套排气，总结下来就是操控小改，外观小改，动力稍微大改，改装也可以告一段落了，现在基本上就是我要的效果了。
经验重点就是多研究研究，想好自己的目标，不要将就，一旦将就就是走弯路的开始，一旦走弯路就是坑钱的开始，本来改装费钱还浪费在没意义的地方太不值了，如果要说有那么点意义的话就是自己发现真的浪费钱了 当然喜欢换风格的土豪除外！哈哈！
一个一个来吧
圈，一开始改的台产，铸造10.3kg，配前225后245，重了点，提车没多久换的所以动力损失多少就不清楚了，问题是数据不对，8j et30，9j et40，当时自己没研究数据，等到要换避震时发现自己错了……

然后呢就看中了oz formula hlt，除了et45不够齐眉有点遗憾之外，感觉还是比较耐看的，陪伴我将近两年，最后是因为要着手动力才换掉的，因为重量是9.x，不过这套圈还是很有感情的。

最后就是现在的g25，前7.8kg后8.1还是8.3kg来着，现在只能找到前轮量体重的照片了，反正重量优势太明显了，前轮et还是45，不够齐眉，后轮9j et50效果比以前好很多。

避震，v3，之前考虑过b12，但是换过的人说有点跳，我喜欢贴地飞行的感觉，就一咬牙选了v3，事实证明这个选择非常非常正确！无法说明那种舒适度，只能自己体验

排气，ss单边双出加上中段直通，用了将近两年，很低调，很舒服的声浪。
后来又想试试双边排气，因为ss双边和单边声浪是不一样的，一个闷骚，一个奔放，现在的配置是双边单出，中段还是直通，更喜欢双边这种奔放的声浪，但依旧很低调，也可以说通过油门控制想低调还是想奔放。3000转以上...呵呵

之后上的是头段，scorpion200钼，是为了升级动力准备的，温柔开亮灯，激进点开就不会亮灯，刚开始上头段时低扭差了，妥妥的自吸的感觉，但是高转，特别是攀升到5000转开始有一股很明显的劲儿发出来，惊喜，换头段的感觉原来就是这样，因为我想知道每一步改装会具体有什么样的变化，所以都是一步一步上，一步一步感受。

进气，injen，踩油门能听到明显的吸气声，很爽的那种吸气声，刚上去没有很明显的动力变化，最大的变化就是气流声音的变化。

刹车，原厂mp，没啥理由，就是没钱上st，脚感舒服，是我喜欢的长行程，好歹前四后二，前370盘后345盘，刹车性能跟原厂比较有提升，关键性价比高，只是原厂刹车片那个粉...开一两周卡钳就要脏得不要不要的，以后耗完了就换dixcel了，那个刹车片之前开几个月都很干净的说

程序，heinz 特调，刷的是最近更新的版本，最新版据说压力调小了点，注重开着顺畅，不要极端，然后我要求再那基础上把前段稍微调高了一点，所以中后段也就相对来说减弱了一些，但是整体还是偏重中后段，中后段那种加速感，呵呵，真是意犹未尽。提升实在是太明显了！

大家关心的01，因为我也很好奇，自己测6.4s，以前没用过118弹射，自己测了才发现弹射太难控制了，2100～2200转弹基本上就是个平稳起步，结果6.4s，如果2300转稍微出头弹，这家伙前半秒基本上是滑着出去，最终还是6.4s，反复好几次都6.4s 6.5s

但01不是最重要的，就跟以前原厂7.2s算还可以吧？但是过100以后再加速那种酸爽的感觉大家都懂，现在刷完重要的是小排量涡轮可以调到中后段这么顺畅的驾驶感受，特别是100速度跟别人并排时一脚油可以很干脆的把人家甩在后面，真的很干脆 

数据表，awron显示屏，既然刷了程序，当然要对发动机工作环境多了解了解，特别是激烈驾驶时候更要多注意，才能让发东西更安全！
现在常见的基本上就是pivot三联表，defi表，3d这几种，awron很少见。
pivot三联表是固定在空调按钮面板下方，最佳位置，价格也可以，但是三联表数据是涡轮压力，水温，电压... 什么鬼？还看电压？1系连油温都不方便看居然没有油温显示，太不科学了。
defi那种表个人实在是接受不了，排除
3d倒是有很多单独的数据表可供选择，选择三个需要的数据表放进壳子里组成三联表，但是价格么…完全就是土豪的世界
偶然间在论坛里香港车友帖子看到awron这个显示屏，发现我想要的数据都在，还有很多必要的数据，还有好玩的东西

另外还有丁字裤，nbt，碳纤维尾翼这些加分项加在一起就进化成了现在的样子！
 
先上awron显示屏，好实用，好实惠，感谢那位香港车友，以前118现在135的那位

倒计时起步，抢跑不计时间

G值动态

水温 机油温 马力

水温 变速箱温 扭矩

水温 机油温 涡轮压力

单次行车最大值，熄火了再点火就被刷新了

同上

单次行车G值最大值

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