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【ice玩】有一种经典叫直六E87

1 193 发布于 2017-06-15 14:31:57 只看楼主修改帖子

写在最前：
    我是一名F20车主，买它的目的很简单，花最少的钱体验更多的驾驶乐趣。1系是不是好车？我觉得是，它能胜任我90％的代步需求，并且还能给我10％的驾驶乐趣，这就足够了。在研究宝马1系历史的时候又发现1系家族里竟然还有E87 130i的存在。渐渐地我发现我竟然对E87的青睐要多于F20。

                                                                                        ------微博@ice玩

    视频收音问题会在下一期解决，在这跟大家说声抱歉了。。。

因为在我印象里宝马就应该是这个样子，圆润的轮廓下藏着有力的线条，克里斯班戈的设计功力尽显。

尾部造型与现款1系截然不同，虽然这辆130i没有换装M套件，但是尾部造型非常紧凑，年代感十足。

50：50的配重比只有开过的人才能体会到。

后45°是E87与F20最为相似的角度，腰线和侧裙如出一辙。

天使眼会说话你信么？

昏黄的天使眼点亮一瞬间，让我仿佛回到了10年前，那个绿茶还是绿茶、老师还是老师的年代。

百年传承的双肾型进气格栅

E87自带的小宽体也为改装爱好者提供了不少便利，作为F20车主标示十分羡慕！

老牌玻璃供应商Pilkington

非常卡哇伊的后视镜，视野比较一般。

与其说外形倒不如说130i的N52B30直六发动机更吸引我。直六发动机迷人的声浪总是让我情不自禁的深踩油门，导致我在写这段文字的时候耳边还回响着六缸发动机悦耳的轰鸣。虽然ZF6速变速箱不如MT那般纯粹，但是E87纯粹的机械质感快感让我久久不能忘怀。低速转向时沉重的方向手感让我在侧为停车时手忙脚乱，过分沉重的转向让许多人累感不爱。但是作为一款最纯粹的驾驶者之车，精准而又稳重的转向手感却可以让我感受到最极限的驾驶乐趣。

大名鼎鼎的N52B30 L6发动机！258马力，百公里加速6.3秒。N52别的都好说，散热？你懂的！

机舱盖隔热棉用料非常良心

将近10年的老车，支撑杆依旧顺滑。

现在加95就足够了

BMW的内饰就那样，你吐不吐槽它都是那样。

拨片跟现在的不一样单侧利用推拉即可完成加减档。

第一次上车我直接按Start按钮半天没反应，以为是没电了。结果发现必须把钥匙插进去再按Start。。。

DTC，乐趣的源泉。

鸡腿档把的前身

用起来很棒，看起来很一般。

长春的朋友都懂，最近广告越来越多了。

BMW救援服务，试了一下，都是英语。

那时还没有USB，我开车的时候基本不听音乐，因为L6发动机的声浪更动听。

饱经沧桑的座椅，座垫很薄，舒适性一般。如果要改装建议换一套运动座椅。

当我扣开这个尾箱Logo盖的时候，体验的更多的是扎实的用料和用心的设计，而不是现在的简配（降成本）。

尾箱这么看其实毫无亮点，但是探索一番之后发现里面别有洞天！

这个扣手第一个引起了我的注意

打开之后竟然发现是个六碟CD机，年代感Up！

最关键的是依然好用。。。

阿尔派日本设计，匈牙利生产。

打开尾箱盖板，电瓶放在这没有任何惊喜，但是左侧的几样物品引起了我的注意。

这套随车工具经过将近10年的“摧残”，竟然毫发无损。

不得不说当年BMW真是良心厂商啊！

急救包都是德语的，基本看不懂。

只能看看图了。

随急救包带的剪刀，应该是剪纱布用的。

这种置物网在F20上更是见不到了

这是什么？

竟然还有灭火器。。。良心+2 当然不是原厂带的

E87纯粹的驾驶快感让我久久不能忘怀，直六发动机迷人的声浪总是让我情不自禁的深踩油门。低速转向时沉重的方向手感让我在侧为停车时手臂酸胀，好在开起来之后精准的转向可以让我感受到最纯粹的驾驶乐趣。每一次弯道我都仔仔细细的去体会宝马工程师对于底盘的独特调教，这种感觉很难用语言表达，总之就是值得一试！当年完税后50万的130i如今却可遇而不可求。1M太贵，130也不便宜，如果你想体验来自巴伐利亚的操控，120 MT应该也是不错的选择！