梦想，不因为富裕贫穷，无分国界朕色，不在乎过去抑或现在，只要有梦想，凡事可成真！
因为梦想，世界才有今天的进步！
因为梦想，我们才可享受现代科技的一切！

现实是，保时捷，一直是我梦想之车！从小，就已经是偶像级的名车了！6岁，第一次坐上父亲朋友的911，得知是世界名车，惊艳不已，而且当时还有好几部Hollywood 大片，都是以保时捷飞车作卖点，太师了，曾经立志，保时捷，就是我梦想之车！

再现实的是，从香港，到加拿大多伦多，再澳洲悉尼，然后中国内地， 我所开的，虽仍是德系为多，奔驰占最大多数，却未有一台Porsche！
始终，还是实用为主导，保时捷，当时对于我，像是女神一样，遥不可及，越是未得到，其心中位置就越是高！

也许就像是欠缺缘分，曾经多台德系，也有一台Maserati ，就是未有Porsche，只因时机！就以两年前买玛莎为例，我原是一心一意想买Cayman 981，还是醉心其中置水平对向发动机，后来得知已计划出20T的发动机，等一等，就反而定了Maserati ，这决定不错，也可解释为我与玛莎的缘分，却令我很多朋友猜不到，就是我玩德系太多了，试试意大利车又何妨！一早布局，待20T的Cayman出来时，那可以两台名车都拥有了！凡事 都须要耐心，结果 会较想象更美！

Porsche的确是我的Dream Car，却等到今天才可以拥有，乃是人生真实的写照。一个成熟的人，须要懂得什么时候，应该如何选择，做＂应该做＂的，而非做＂想做＂的。之前的时候，Porsche 非我的必要，行政仍是首要用车，再者，当时两门的保时捷动不就过百万，作为我第二台用车也不算上佳选择，毕竟我都是只手空拳创业，量力而为，玩具始终玩具，还是适时多点考虑，对自己，家人，公司的夥伴们会更好。虽说买车仅是个人行为，但如果懂得照顾各方面豈不更为美好？
还是等到合适时候才拥有，更能体现其匹配的价值。

选择718的同时，还有竞争对手吗？
Z4，SLK，TT，或是F Type等，皆不是直属对手，国内能买到的，唯有 Lotus 才是真正的敌手！

以上的，都是好跑车，随便一台也一样激动人心，也同样拉风，但若细看，作为小跑的对手们，相近价位可以构成威胁，但未必是对手，相似的风格可以打乱了选择，也同样不是直接对手。718虽仅是保时捷的入门系列跑车，却非超跑而仅是小跑，但同样拥有保时捷的运动基因。不谈少了的50匹，718还是百分百的保时捷精髓，跟其他的对手，如Z4，SLK，TT等，最明确的分别，就是718的中置及水平对向的发动机！然而其他的，则是常见的前置后驱，或前置前驱等。
当然，在低排量上，是否中置或水平对置会显得不及大排量來得重要，但要知道，传统上的超跑都跟中置发动机扯上了关系，不由得说中置绝对有其吸收力，那怕是低排量，始终，总会有车迷为之而倾倒！
在低排量上，有中置发动机及相似的布局，我个人只认为，除了即将上市的 Alfa Remeo 4C外，唯有Lotus莲花，才是718真正意义上的对手！（莲花更像超跑，而且更运动更快！）
正如PS3里的GT游戏，MR就是MR，跟FR，FF不是一样的类別，至于MR是不是最优，或说FR不及MR等，这又不是绝对的，每个领域都有其強者，况且，718也仅是MR的入门级别吧了，仅是类别的选择而已。
说实话，我一直想有保时捷，选择718是理所当然，尤其调整售价后，更是不二之选。

911 VS 718 ？根本不同级别，为何会有所竞爭？

对的，根本就不是一个级别，而且911的车价，可以轻松买两台718了，先撇开买得起买不起这类无聊问题，事实是，同一位车主，很少会911及718同时拥有，因为，两者都是保时捷跑车系列，得其一，就不得其二，很少很少两台都有。一般人多会从价位來分，只觉得911才是唯一选择，(我曾经也是这么想），也有些朋友会认为，911的后置发动机，才是保时捷的真正经典，加上911的长远历史沉淀，Carrera Cup 的世界赛车舞台，注定了911的优越，远超 Cayman！
然而，我的观点会有所不同，重点是，为什么保时捷要做两款类似的跑车？虽说911是所谓的4座，而718则是两座，个人认为非因座位的多少，而是中置与后置发动机的区别，同是跑车，但特性各异。
顺理成章，再以此特点，划分两个不同客群，从价格，排量，性能，驾驶特性等，在跑车市场里细分下來。所以，如果只从保时捷品牌下选择跑车，目前就两个系列，911，及718 Boxster/Cayman 两者之间，分别在于4座/2座，及重点，后置，还是中置，我个人偏向，纵然我买了911，我还是舍不得中置的，而且，价钱亦相差一半，加上我生活所在地的广州，购车有限牌政策，除非我放弃现有两年的玛莎拉蒂，否则无法拥有，所以，911绝对王者风范，但我还是认为718更为适合我，并且更为化算，911，还是充当我心中的极致神车吧！

决定了718，为什么是 Cayman，而不是 敞蓬Boxster？
接近80万的车价，为什么是20T，而非25T的S版？

这个结果，其实一点都没纠结，一早已决定了！
不是不喜欢敞蓬，一來是国情，二來还是安全，而且，Boxster最漂亮还是开了个蓬，关了之后略显遜色，可以开蓬的日子比较关了蓬的少太多了，而Cayman的线条就一直如是，所以，我选择Cayman。
至于20T，25T的S版，对我來说，速度与性能，不是我唯一或第一的选项，我还是依我的感觉走，同样要SC，运排，LED，红内，20寸Carrera S 鉑色轮圈，这些同样重要，如果只为性能而放弃以上，不是我所须要的，我觉得5秒4的加速已经足够，因为我并不是飚车一族了，选择标准版，是我认为的聪明消费，更有性价比的选择。

PORSCHE 从来就是为赛道而生，一脈相承，718，自有他的前世今生！

为赛道而生，一向就是保时捷的代言。多年来，保时捷出产了多台经典著名赛车，深深吸引了世界无数的车迷，每个时代都有自身的代表，如果大家曾经到过，或是不久将來也可到临位于斯图加特的保时捷博物馆，不算很大，但其丰富的赛车珍藏确实叹为观止。其中一台甚具份量的代表作，正是718RSK，及其前身 550 spyder。

在保时捷的发展历程上，的而且确是先有550，再演变成718RSK，然后在七，八十年代有914，再者是924，944，928等。在近代的产品上才有 Cayman，我自己第一次见到Cayman真车时，正是2009年的上海F1大奖赛，作为VlP赛道体验车，但不至于惊为天人。

最初面世的第一代Cayman，在当代是以6缸水平对置为主，排量为2900cc，性能不算很快，0－100km为6秒多，第二代仍是6缸，但排量降为2700cc，却快了，5秒6，现在第三代，改为革命性的全新4缸水平对置发动机，标准版比较前两代有很大跃进，4秒9，300匹马力，但中国版则独立于不同市场策略，调低马力及售价，相对于上一代，马力持平而售价便宜了近14万，正因如此而引起很多不同的声音。我个人认为，保时捷就是想满足中国不同客群市场，喜欢追求性能操控的，有全球一致的S版可以选择，另一客群喜欢性价比的，可以用低门槛标准版入手保时捷，大小通吃！

至于裸车价58万8千，很多人以为就此可以，其实这也是保时捷一贯策略。在简单基础上，由客户直接定制，没说过保时捷是便宜，某些人就认为选配非常不厚道，这个则见仁智者见智，我自己还可以接受，假如保时捷的产品正如奔驰一样齐备，恐怕718的起首价会过了80万了，而且没有减配的机制，两者间，认为那个会更好？

＂GT Silver，色澤变幻而神秘，经典而沉淀。从保时捷开始，已经是厂家的代表颜色，配上红色真皮，更是历久不衰的传承。＂

对于颜色选择，当中很多都是非常漂亮，包括传统的白，黑，红，蓝，银等，而新一代的有宝石蓝，石墨蓝，迈亚米蓝，熔岩橙，卫红等，选择非常多，现在我看最受欢迎的，莫过于迈亚密蓝及溶岩橙了，GT银就非常少了。

个人觉得，新一代颜色多人选择，是因为骚，潮流颜色，贪新，能够耐看多久，则未可料，我比较喜欢情怀，回看保时捷经典名车，大都是以銀色示人，所以，这就是我选择的理由。

GT银在日光下，灯光里是完全不同的效果，变幻莫测，有时候像哑银，也有时会像玛瑙灰，而且较耐看而低调，对于我这种既心态年青却又年纪不少的人，当然首选。

对于配置，我自有我一套的价值观。

从来莫说保时捷是便宜，从选配以致售后，完全在BBA之上。如果单看58万8的车价，就论断为便宜比较武断，其实以厂家角度，那只是一件产品的基础价，是须再选配的，当然，选择奢华还是运动或者比较简单，一切丰俭由人，但有得有失，假如全部选上，绝对可以加了一半以上的车价，如果选项少，也会有些配置缺失。我自己则完全跟自我感觉去选择，无须理会別人太多意见，自己用车自己享受。

我的选项：

1，LED 随动大灯
新一代 Porsche 标记，如果我没选肯定后悔！

2，SC 运动套件
新一代有S＋按钮，平民标准版也有，不选这个也会后悔！

3，运动排气系统
某些人会认为保时捷的排气声音不够骚不够浪，尤其四缸发动机更明显，但当你真正去了解及參考保时捷历來的声音时，会发现保时捷其实一向如是，跟意大利跑车声音完全不同，在去年我到斯图加特保时捷博物馆时，买了这本 PORSCHE SOUND，里面也收彔了历代经典保时捷跑车的声音，这一代718其实也是一系统里面，所以，原厂就是正宗。
当然，某些人会认为仍然不足够，喜欢在外面加装改装，无可厚非，但对我这类喜欢传统情怀的人，总觉得有点画蛇添足，假如一台非常保时捷，改装到法拉利声音一样，是好事还是坏事呢？当然尊重不同人有不同的选择，所以没有绝对答案。

4，20寸 Carrera S 铂色轮圈
虽然不是超跑，但始终是保时捷的中置两座小跑，总也要对得起这个称号，19是标准，20就是王道。
原厂是重要的安全考虑，而且我在珠海赛道已经试驾了一整天全系车型，原厂轮圈同样表现给力，我买718又不是赛车，已经够用。
4万多的价钱，或许会另有选择，我个人取向，仍是以自己认为最美为标准，加鉑色是多加1万2千，觉得更为有味道。

5，波尔多 红色真皮内饰
又是红色。继2009年TT及2014年Masarati都是红色内饰后，今次 Cayman 亦是红内。不是故意的，但适合我的选择不多，原意属 Sport Tex 的混搭，可能是刚生产原因，暂不提供，可惜我无法选裝。
保时捷的真皮十分高档上乘，做工十分严谨，接位也很妥当。

6，智能互联 Apple CarPlay
这个对我是非常好用，最起码能有个导航功能，但系统有时候会因转介面而须重启，这个也可能我未完全掌握吧。

7，以赌博的心态，赢了两个配置！
一个是之前已经说了的鉑色轮圈，之前未看到真实模样，结果是惊喜漂亮！
另一个则是，我没有选装的 Cayman 原厂8音箱的标配音响！(718 Boxster 则只有6个) 
想不到，效果奇好，当然不能跟加装了的柏林之声，或Bose等对比，但已经能接受，再加上Cayman开车一直都吵，感觉已经够用有余了。

8，其他增配，包括防眩目，摺叠后镜，一堆不显眼配置等等。
要提的有两点，一是GT方向盘，如果选了红色内饰，方向盘中心仍是黑色，那意味方向盘像加了个低端红色方向环一样，所以我还是原厂算了。另一个则是，无匙启动，我因没有选上而后悔，满以为这个并不重要，但作为跑车，坐下來再弄这弄那换手拿匙插入打火，真没无匙简单方便。

开了两星期，谈谈实际操控感受！

在现代世界的保时捷，会有操控不过关的 Porsche吗？
一向以严谨闻名的德系，保时捷不会例外，在操控上，保时捷依然是出产跑车当家，当然了得，对我这样的业余快车手，又不跟人家飚车，已经很受用了！

1，没有选配转向加强版，但打方向却不算沉重，其实真无须选上，仍可轻松打方向。
方向盘指向清晰，回力亦属德系的标准。

2，油门，刹车则较重，很有实在感，但长途会累，建议加上定速巡航会舒适点。

3，排气比较吵，声音好听与否则见仁见智，已经前文说过保时捷一向如此，对比我另一台玛莎，当然玛莎声浪会更迷人。
718的排气声音，做法跟玛莎相反，保时捷是自己车内比较吵，外面听比较声音少，玛莎则自己开车声浪不大，但外面听比较更好听。
而运动排气，如果没有开 Sport，意义不大，开Sport会有回炮声。

6，标准悬挂已经很硬，较之前的TT开了电??悬挂更硬，但718开了之后，反而没有想像中超硬，个人感觉是更硬，但分别不是天与地。

7，不清楚时速多少才升起尾翼，基本在车内，完全看不到。

8，PDK很快，无论手动还是自动换档，但在慢速2，3档吋，声音较大。

9，20T的发动机平顺，在中国大家都是少了50匹，可以不谈，大致够用，如果还是要飚车，下赛道，则请买S版，不要为难标准版吧。

10，刹车系统，标准版已经是採用了上一代981的S级前四后四刹车了，普遍够用，包括我之前曾在珠海赛道开了保时捷全系跑车一整天，感觉可以，但我仍有所保留，刹车是我唯一可能在外面升级的部件，一切待半年后再作决定。

对保时捷的优点说多了，也应该说说他不足之处，故障，及真实缺点了，更谈谈我不满意的地方吧！

1，标配的方便进入功能，车辆锁止的选项等，全部Set好之后，玩几次就失去存档，须要Reset，包括电动摺鏡，也失去记忆。仪表灯光也一样，总是调了一次后，几次又没记忆了。虽然不是什么问题，进出功能亦不算十分有用，很多时须自己把座位再拉后才方便出來，但仍是一个故障，至今仍未解决。

2，我车有智能互联，可以用 Apple Car Play，但不是加強版，但介面却是加强版，长期显示正与互联中心连接，一直在运转，但实际上是无法连接的，会影响我用电话按钮无法出现介面，但是使用通讯录及通话纪录则没问题。

3，Apple CarPlay 久不久转换显示介面后不能进入，须重新连接。
CarPlay里的导航功能还算有点用，但不及百度地图方便。

4，20寸轮胎不是防爆，更没有备胎，远行有点不踏实。

5，车内可以放东西的地方实在太少了，明白这是小跑，没有太多超跑的优点，却传承了超跑的缺点，除了手机有固定地方，如太阳眼镜等，要放在很窄的门边，也不算十分方便。

6，广东捷成的售前售后服务，并不如其品牌那么好，售前服务，如果我不是已经认识徐小姐一段时间，相信没什么服务可言，徐小姐很不错，很耐性等了我几年，从上代981发布后一直跟进。但捷成相对比较现实，问优惠没优惠，问礼品只有小礼品，没有首保，一切都不及周边如佛山中山等，但始终香港公司，亦是广州唯一授权经销商，在广州没有其他选择。而售后，也谈不上什么服务，提车几天发现设置有问题，回售后去了解，才发现他们根本没有专门718的培训，所认知的都是上一代981的系统，718所有功能不单不了解，更甚是误解，我现在设置的问题仍然未得解决，得到回复是未知原因，捷成须要改进。

也來浅谈我对718的感受，对她的理解，作为我第一台保时捷的期望！

保时捷对于这代Cayman face Lift 寄于厚望，因应全球大方向，由第一代的自吸2900cc，第二代的2700cc，再下调至带渦轮的四缸20T，并弃用同一集团的EA888发动机，自己从911的六缸基础发展全新的四缸水平对置发动机，其决心可见一斑。

不单如此，保时捷更有意把过去曾经辉煌的赛车历史帶回来，让新一代 Cayman / Boxster 冠以历史传的使命，以曾经赢得多项赛事冠军的718命名，原因就是当年718就是扬威赛场的四缸发动机！另这次 新Cayman 改为四缸发动机增加亮点！这个市场策略倒是不错，把经典保时捷的辉煌过去与现在新一代718两款车合并为一，(其实原本就是两款不同发展路向的小跑)。
看似牵強，却又说得合情合理。
看似顺理成章，却查实先有550Spyder，再718RSK，然后停产，后继车型为914，924等，才到第一代 Cayman Boxster，并非真实的718后继车型。

对于像我这样的消费者來说，也欣然受落，我购买保时捷，都是对品牌的气质，情怀所决定，并非拿來跟別人飚车，纵然保时捷拥有与生俱来的赛道基因，拥有一台跑车不一定要跟人斗个不停，自己悠然自得也是一种乐趣。

开了两星期的718，第一天会比较累，主要忙于寻求适合自己的Setting，而且未习惯718的发动机声音，有少少耳鸣。后来几天已经习惯了，也越来越快，但未有飚过。
总的来说，这代718的确传承了保时捷的神髓，虽然是小跑虽然是四缸，调价怡人更见诚意，当然，在世界上任何地方购买718，中国不是最便宜及性价比最高，有很多制度政策使然，但无须计较这么多，不要为你得不到的而烦恼，所在地就是所在地，欣然接受，今天享受！

＂以真诚的心，來作这帖子的总结！＂

718，说真的，性价比相当高，虽然中国标准版少了50匹，但其实与上一代981的动力看齐，一般快玩是可以，但非极致，亦难与M，R，RS，AMG等相提并论，厂方数字，01是5秒6，我自己开，不正式计时觉得较厂方数据快，可能厂家比较保守吧。纵然如此，718也不算是台快车，亦仅是保时捷的入门产品而已，不是911，更不是918，但这位保时捷小弟弟，的确也有他好玩的地方。

我有SC及运排，开了S会自动开运动排气及硬悬挂，反应很直接，排气声音有所变化。保时捷的声浪，很大部分來源于机械部份，并不像玛莎及拉利，两者间取向不同，保时捷会稍有遜色。

玩车，从来不是单调只有一种，有品牌精神，有感性情怀，有历史沉淀，对比仅是速度与激情，更丰富的趣味！

能够玩玩两座小跑，放弃所有实用性，本来就是个奢侈玩具，如果家里不是有第二，第三台车，仅是一台718，会是自寻烦恼。
正因如此，肯定了718是玩的角色，玩车，是否就只有01，04？
玩车，就是踩油，刹车，秒他？
以上玩车的方式，仅只是表面的游戏，就如玩红酒一样，某些人就是要劈个你死我活，不醉不倒才为王者，有些则喜欢浅嗜细味，讲究年份产地，三五知己一聚品嗜，那一种方式比较适合自己，由你决定。玩车道理相同，如果对所拥有的品牌有更多认知，更懂其定位与个性，加之匹配其车主的生活与取向，会更令人神醉，异性更因你的沉淀气质更为倾慕，远较只是斗大脚油超他干他秒他更有风度！
我个人认为保时捷应该就如此，有历史，有个性，有赛车涵养，有太多太多的故事，这样才是保时捷的品牌故事，才真正了解其价值观。

能够玩玩两座小跑，放弃所有实用性，本来就是个奢侈玩具，如果家里不是有第二，第三台车，仅是一台718，会是自寻烦恼。
正因如此，肯定了718是玩的角色，玩车，是否就只有01，04？
玩车，就是踩油，刹车，秒他？
以上玩车的方式，仅只是表面的游戏，就如玩红酒一样，某些人就是要劈个你死我活，不醉不倒才为王者，有些则喜欢浅嗜细味，讲究年份产地，三五知己一聚品嗜，那一种方式比较适合自己，由你决定。玩车道理相同，如果对所拥有的品牌有更多认知，更懂其定位与个性，加之匹配其车主的生活与取向，会更令人神醉，异性更因你的沉淀气质更为倾慕，远较只是斗大脚油超他干他秒他更有风度！
我个人认为保时捷应该就如此，有历史，有个性，有赛车涵养，有太多太多的故事，这样才是保时捷的品牌故事，才真正了解其价值观。

My Collections。我的小小玩意

作为一个车迷，F1迷，保时捷迷集于一身，肯定愿望能到欧洲亲历汽车之国，几年前就到过意大利，之后买了玛莎拉蒂，而在2016年的春节，我就到了德国，参观了三大车厂及其博物馆，其实早已决定今年以E Class 换一台保时捷，所以到了斯图加特的保时捷博物馆，一睹其风釆。
除了观赏外，我还有很多保时捷的用品，车模等收藏，以下是其中部份，与大家分享。

后记

我的718由提车日至今，就是三个星期，要我在短短三星期完成一个我所认同的作业，其实很大难度，一來年尾工作超多，二來拍摄须时，原想在广东一帶取景，包括前海，横琴等，可是因为船期及关单，较理想迟了两个多星期，实在无法兼顾，幸好赶及赛车场档期，及一些其他场景，可以顺利完成。
当大家看到这个作业同时，已经很近新年了，也就顺道向大家拜个早年，祝各车友新年快乐，万事如意，路路亨通，愿望达成！
也希望各位能喜欢这个帖子，娛乐一番，当中乃是本人意见，希望能分享一下，当中如有错漏，敬希指导及见谅，谢谢大家！